本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置。

背景技術(shù)：

1、液化氣體船是用于裝載常溫下呈氣體態(tài)狀態(tài)的低溫液化貨物的船舶。其裝貨常使用獨立貨罐(和船體無固定連接的容器)。其做法一般是將獨立貨罐放進船體內(nèi)部，然后采用隔熱絕緣的一些結(jié)構(gòu)來進行支撐。如木頭，高分子材料。

2、現(xiàn)有獨立貨罐的結(jié)構(gòu)如圖1所示。獨立貨罐40內(nèi)設(shè)有液貨吸管41，液貨吸管獨立貨罐頂部的井口部插入。在井口正下方的貨罐底部的位置設(shè)置一個凹陷的吸井42。就像地漏一樣，將液體貨物引入吸井42中，而液貨吸管41插進這個吸井42內(nèi)部，這樣就能吸出貨罐內(nèi)的液貨。該種結(jié)構(gòu)要想吸出更多液貨必須保證船處于盡量平浮狀態(tài)才行。而船舶一般都處于一定的縱傾狀態(tài)，特別是尾傾。船舶的傾斜，會使得部分殘液集中在貨罐尾部或首部，不會進入到吸井里面，從而使得液貨無法吸盡。如圖1所示，船舶的傾斜使獨立貨罐內(nèi)殘余液貨43無法進入吸井42中。要想使殘余液貨進入吸井中，必須使船舶處于平浮狀態(tài)。

3、如果需要使船舶處于平浮狀態(tài)，通常需要通過打壓載水的方式，來調(diào)節(jié)船舶浮態(tài)。而通過打壓載水的方式來調(diào)節(jié)船舶浮態(tài)，使得船舶處于平浮，比較費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其設(shè)于具有液貨吸管和吸井的獨立貨罐上，吸井設(shè)于獨立貨罐底部，液貨吸管位于吸井上方；獨立貨罐底部開設(shè)有聯(lián)通口，聯(lián)通口和吸井通過聯(lián)通管聯(lián)通，聯(lián)通管設(shè)于獨立貨罐的外部，聯(lián)通管位于獨立貨罐底部的下方。

4、進一步地，聯(lián)通口有多個，該多個聯(lián)通口環(huán)繞于吸井的周向分布。

5、進一步地，獨立貨罐首部的角點處設(shè)有聯(lián)通口。

6、進一步地，獨立貨罐尾部的角點處設(shè)有聯(lián)通口。

7、進一步地，聯(lián)通管包括主體部和豎向部，豎向部的下端連接于主體部，豎向部的上端連接于聯(lián)通口。

8、進一步地，主體部的一端連接于豎向部，主體部的另一端連接于吸井。

9、進一步地，主體部的連接于吸井的端部高于主體部的連接于豎向部的端部。

10、進一步地，主體部水平分布。

11、進一步地，獨立貨罐設(shè)于船體貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)壁設(shè)有絕緣層，聯(lián)通管設(shè)于獨立貨罐和絕緣層之間。

12、進一步地，聯(lián)通管的材料和獨立貨罐的材料相同。

13、本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明裝置簡單，制造方便；制造成本低，聯(lián)通管設(shè)置在絕緣內(nèi)部，聯(lián)通管材料為與獨立貨罐同型的低溫材料即可，無需額外進行保溫處理；本發(fā)明能有效解決船舶在一定縱傾下液貨殘液無法吸出的問題，無需費時費力地去通過打壓載水來調(diào)整船舶浮態(tài)，不用完全調(diào)平船舶浮態(tài)就能吸收殘余液貨。

技術(shù)特征：

1.一種減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其設(shè)于具有液貨吸管和吸井的獨立貨罐上，吸井設(shè)于獨立貨罐底部，液貨吸管位于吸井上方；其特征在于，獨立貨罐底部開設(shè)有聯(lián)通口，聯(lián)通口和吸井通過聯(lián)通管聯(lián)通，聯(lián)通管設(shè)于獨立貨罐的外部，聯(lián)通管位于獨立貨罐底部的下方。

2.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，聯(lián)通口有多個，該多個聯(lián)通口環(huán)繞于吸井的周向分布。

3.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，獨立貨罐首部的角點處設(shè)有聯(lián)通口。

4.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，獨立貨罐尾部的角點處設(shè)有聯(lián)通口。

5.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，聯(lián)通管包括主體部和豎向部，豎向部的下端連接于主體部，豎向部的上端連接于聯(lián)通口。

6.如權(quán)利要求5所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，主體部的一端連接于豎向部，主體部的另一端連接于吸井。

7.如權(quán)利要求6所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，主體部的連接于吸井的端部高于主體部的連接于豎向部的端部。

8.如權(quán)利要求6所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，主體部水平分布。

9.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，獨立貨罐設(shè)于船體貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)壁設(shè)有絕緣層，聯(lián)通管設(shè)于獨立貨罐和絕緣層之間。

10.如權(quán)利要求1所述的減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其特征在于，聯(lián)通管的材料和獨立貨罐的材料相同。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種減小液化氣船獨立貨罐液貨殘液的裝置，其設(shè)于具有液貨吸管和吸井的獨立貨罐上，吸井設(shè)于獨立貨罐底部，液貨吸管位于吸井上方；獨立貨罐底部開設(shè)有聯(lián)通口，聯(lián)通口和吸井通過聯(lián)通管聯(lián)通，聯(lián)通管設(shè)于獨立貨罐的外部，聯(lián)通管位于獨立貨罐底部的下方。本發(fā)明裝置簡單，制造方便；制造成本低，無需費時費力地去通過打壓載水來調(diào)整船舶船舶浮態(tài)，不用完全調(diào)平船舶浮態(tài)就能吸收殘余液貨。

技術(shù)研發(fā)人員：康振,朱越星,趙寅,杜魯輝,許峰
受保護的技術(shù)使用者：上海船舶研究設(shè)計院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9