本發(fā)明屬于船舶助航，尤其涉及一種船舶助航裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能，風(fēng)能是一種清潔無公害的可再生能源，很早就被人們利用，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且風(fēng)能蘊(yùn)量巨大，尤其是海上風(fēng)資源更為豐富，會在部分海域建設(shè)風(fēng)力發(fā)電場，為了保證海上風(fēng)力發(fā)電場的安全，會用到助航裝置對來往船舶進(jìn)行警示處理，以免出現(xiàn)撞擊風(fēng)力發(fā)電場現(xiàn)象。

2、在現(xiàn)有技術(shù)（公開號為cn211692719u、專利名稱為一套設(shè)置于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的船舶助航裝置的專利申請）中，有優(yōu)異警示性，可在遠(yuǎn)距離有效提醒船舶，并能提高夜間或能見度不良條件下被船舶及早識別的能力，可為船舶避讓預(yù)留充足的決策時間，提供便利、可靠的助航服務(wù)；能夠有效減少船舶與海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)生碰撞的幾率。在實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題。

3、一般由傳統(tǒng)電力供應(yīng)的指示燈對海上船舶進(jìn)行指示，此類指示燈的使用環(huán)境較為局限，只能在海岸線或者凸礁上供電搭建，不能基于風(fēng)力發(fā)電的基礎(chǔ)上采用聲光雙重指示方式，對過往船舶進(jìn)行安全有效的指示操作，易導(dǎo)致船舶撞擊風(fēng)力發(fā)電場，降低船舶通過風(fēng)力發(fā)電場區(qū)域的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能基于風(fēng)力發(fā)電的基礎(chǔ)上采用聲光雙重指示方式，對過往船舶進(jìn)行安全有效的指示操作的技術(shù)問題之一。為此，本申請?zhí)岢鲆环N船舶助航裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

3、一種船舶助航裝置，包括浮臺，所述浮臺的頂部固定連接有燈架，且燈架的頂部固定連接有頂筒，所述頂筒的頂部固定連接有頂架，且頂架的一側(cè)固定連接有密封箱，所述頂架遠(yuǎn)離密封箱的一側(cè)固定連接有由防水盒套設(shè)的plc控制器，且plc控制器外套設(shè)的防水盒上固定連接有用于獨(dú)立發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)；

4、所述頂架上設(shè)置有用于風(fēng)力發(fā)電供能的發(fā)電組件，且發(fā)電組件包括固定在轉(zhuǎn)軸上的捕風(fēng)扇，且轉(zhuǎn)軸與頂架轉(zhuǎn)動配合，所述頂架內(nèi)設(shè)置有用于風(fēng)力驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動雙重可調(diào)的驅(qū)動組件，且驅(qū)動組件包括嵌設(shè)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)腔底部的電動伸縮桿并用作于切換風(fēng)力驅(qū)動，以及固定在頂架一側(cè)的伺服電機(jī)并用作于切換機(jī)械驅(qū)動；

5、所述頂筒的兩側(cè)均設(shè)置有用于燈光指示的升降組件，且密封箱內(nèi)設(shè)置有用于聲音警示的敲擊組件。

6、優(yōu)選的：所述發(fā)電組件還包括固定在轉(zhuǎn)軸底部的驅(qū)動錐齒輪，且驅(qū)動錐齒輪的四周均嚙合有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的內(nèi)腔固定連接有發(fā)電軸，且發(fā)電軸的外端轉(zhuǎn)動連接有與頂架嵌設(shè)配合的發(fā)電機(jī)，所述浮臺的內(nèi)腔嵌設(shè)有與發(fā)電機(jī)儲能配合的蓄電池組。

7、優(yōu)選的：所述驅(qū)動組件還包括固定在電動伸縮桿活塞桿上的第一主錐齒輪，且頂架內(nèi)腔的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與第一主錐齒輪搭配使用的差速錐齒輪，所述差速錐齒輪的底部嚙合有副錐齒輪，且伺服電機(jī)的輸出軸內(nèi)嵌有電動推桿，所述電動推桿的活塞桿固定連接有與副錐齒輪搭配使用的第二主錐齒輪。

8、優(yōu)選的：所述升降組件包括開設(shè)在頂筒兩側(cè)的限位滑槽，且副錐齒輪的底部固定連接有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿上螺紋連接有絲桿筒，且絲桿筒外套設(shè)有雙面齒架，所述雙面齒架的兩側(cè)均固定連接有與限位滑槽滑動配合的連接架，且連接架的外側(cè)固定連接有線路架，所述線路架外側(cè)的四周均固定連接有指示燈。

9、優(yōu)選的：所述敲擊組件包括開設(shè)在密封箱內(nèi)的集音腔，且集音腔的四周均圓周固定有主簧片和副簧片，所述差速錐齒輪的內(nèi)腔固定連接有與頂架和密封箱轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的四周均固定連接有與主簧片和副簧片配合使用的主敲擊頭和副敲擊頭，所述密封箱的外側(cè)固定連接有與集音腔搭配使用的擴(kuò)音器。

10、優(yōu)選的：所述燈架的內(nèi)腔固定連接有航標(biāo)燈，且燈架的四周均開設(shè)有與航標(biāo)燈發(fā)光配合的窗口。

11、優(yōu)選的：所述浮臺的四周均固定連接有定位桿，且定位桿遠(yuǎn)離浮臺的一側(cè)固定連接有安裝法蘭盤。

12、優(yōu)選的：所述浮臺底部的中心處固定連接有錨鏈，且錨鏈遠(yuǎn)離浮臺的底部固定連接有負(fù)重座。

13、優(yōu)選的：所述主簧片的厚度小于副簧片的厚度，且主簧片沿副簧片呈軸對稱狀態(tài)分布。

14、優(yōu)選的：所述主敲擊頭和副敲擊頭敲擊主簧片和副簧片的頭端均采用球體設(shè)計，且該球體為實(shí)心。

15、本發(fā)明的一種船舶助航裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

16、1、該一種船舶助航裝置，首先由轉(zhuǎn)軸上的捕風(fēng)扇對海風(fēng)進(jìn)行捕捉，以自然風(fēng)力作為驅(qū)動力，迫使驅(qū)動錐齒輪帶動四組從動錐齒輪上的發(fā)電軸在四組發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)做功，將四組發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)能電力統(tǒng)一存儲至蓄電池組，為后續(xù)用電部件提供電量供應(yīng)，節(jié)省電資源，也降低對船舶在風(fēng)力發(fā)電場區(qū)域的助航指示成本。

17、2、該一種船舶助航裝置，緊接著，先由電動伸縮桿對第一主錐齒輪和差速錐齒輪之間的嚙合行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，并由轉(zhuǎn)軸上的捕風(fēng)扇對海風(fēng)捕捉形成的自然風(fēng)力作為驅(qū)動源，通過嚙合到位的第一主錐齒輪相繼帶動差速錐齒輪和副錐齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以自然風(fēng)力作為驅(qū)動源，若風(fēng)力不足時，由電動推桿對第二主錐齒輪和副錐齒輪之間的嚙合行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，再由伺服電機(jī)提供機(jī)械驅(qū)動動力源，通過第二主錐齒輪相繼帶動副錐齒輪和差速錐齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，為其提供機(jī)械驅(qū)動源，降低驅(qū)動源的成本。

18、3、該一種船舶助航裝置，在風(fēng)力驅(qū)動源和機(jī)械驅(qū)動源相結(jié)合后，先由副錐齒輪帶動往復(fù)絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，往復(fù)絲桿通過絲桿筒帶動雙面齒架進(jìn)行往復(fù)升降運(yùn)動，雙面齒架通過兩組連接架帶動兩組線路架上的指示燈對兩個方向的船舶進(jìn)行升降式動態(tài)燈光指示，提高過往船舶在風(fēng)力發(fā)電場區(qū)域的通過安全性。

技術(shù)特征：

1.一種船舶助航裝置，包括浮臺（1），其特征在于：所述浮臺（1）的頂部固定連接有燈架（2），且燈架（2）的頂部固定連接有頂筒（3），所述頂筒（3）的頂部固定連接有頂架（4），且頂架（4）的一側(cè)固定連接有密封箱（5），所述頂架（4）遠(yuǎn)離密封箱（5）的一側(cè)固定連接有由防水盒套設(shè)的plc控制器，且plc控制器外套設(shè)的防水盒上固定連接有用于獨(dú)立發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)（15）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述發(fā)電組件（6）還包括固定在轉(zhuǎn)軸（61）底部的驅(qū)動錐齒輪（63），且驅(qū)動錐齒輪（63）的四周均嚙合有從動錐齒輪（64），所述從動錐齒輪（64）的內(nèi)腔固定連接有發(fā)電軸（65），且發(fā)電軸（65）的外端轉(zhuǎn)動連接有與頂架（4）嵌設(shè)配合的發(fā)電機(jī)（66），所述浮臺（1）的內(nèi)腔嵌設(shè)有與發(fā)電機(jī)（66）儲能配合的蓄電池組（67）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件（7）還包括固定在電動伸縮桿（71）活塞桿上的第一主錐齒輪（72），且頂架（4）內(nèi)腔的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與第一主錐齒輪（72）搭配使用的差速錐齒輪（73），所述差速錐齒輪（73）的底部嚙合有副錐齒輪（74），且伺服電機(jī)（75）的輸出軸內(nèi)嵌有電動推桿（76），所述電動推桿（76）的活塞桿固定連接有與副錐齒輪（74）搭配使用的第二主錐齒輪（77）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述升降組件（8）包括開設(shè)在頂筒（3）兩側(cè)的限位滑槽（81），且副錐齒輪（74）的底部固定連接有往復(fù)絲桿（82），所述往復(fù)絲桿（82）上螺紋連接有絲桿筒（83），且絲桿筒（83）外套設(shè)有雙面齒架（84），所述雙面齒架（84）的兩側(cè)均固定連接有與限位滑槽（81）滑動配合的連接架（85），且連接架（85）的外側(cè)固定連接有線路架（86），所述線路架（86）外側(cè)的四周均固定連接有指示燈（87）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述敲擊組件（9）包括開設(shè)在密封箱（5）內(nèi)的集音腔（91），且集音腔（91）的四周均圓周固定有主簧片（92）和副簧片（93），所述差速錐齒輪（73）的內(nèi)腔固定連接有與頂架（4）和密封箱（5）轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)桿（94），且轉(zhuǎn)桿（94）的四周均固定連接有與主簧片（92）和副簧片（93）配合使用的主敲擊頭（95）和副敲擊頭（96），所述密封箱（5）的外側(cè)固定連接有與集音腔（91）搭配使用的擴(kuò)音器（97）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述燈架（2）的內(nèi)腔固定連接有航標(biāo)燈（11），且燈架（2）的四周均開設(shè)有與航標(biāo)燈（11）發(fā)光配合的窗口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述浮臺（1）的四周均固定連接有定位桿（12），且定位桿（12）遠(yuǎn)離浮臺（1）的一側(cè)固定連接有安裝法蘭盤。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述浮臺（1）底部的中心處固定連接有錨鏈（13），且錨鏈（13）遠(yuǎn)離浮臺（1）的底部固定連接有負(fù)重座（14）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述主簧片（92）的厚度小于副簧片（93）的厚度，且主簧片（92）沿副簧片（93）呈軸對稱狀態(tài)分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種船舶助航裝置，其特征在于：所述主敲擊頭（95）和副敲擊頭（96）敲擊主簧片（92）和副簧片（93）的頭端均采用球體設(shè)計，且該球體為實(shí)心。

技術(shù)總結(jié)
本申請實(shí)施例提供一種船舶助航裝置，涉及船舶助航技術(shù)領(lǐng)域。一種船舶助航裝置，包括浮臺，所述浮臺的頂部固定連接有燈架，且燈架的頂部固定連接有頂筒，所述頂筒的頂部固定連接有頂架，且頂架的一側(cè)固定連接有密封箱；所述頂架上設(shè)置有用于風(fēng)力發(fā)電供能的發(fā)電組件，且發(fā)電組件包括固定在轉(zhuǎn)軸上的捕風(fēng)扇，且轉(zhuǎn)軸與頂架轉(zhuǎn)動配合，所述頂架內(nèi)設(shè)置有用于風(fēng)力驅(qū)動和機(jī)械驅(qū)動雙重可調(diào)的驅(qū)動組件，且驅(qū)動組件包括嵌設(shè)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)腔底部的電動伸縮桿并用作于切換風(fēng)力驅(qū)動，以及固定在頂架一側(cè)的伺服電機(jī)并用作于切換機(jī)械驅(qū)動?；陲L(fēng)力發(fā)電的基礎(chǔ)上采用聲光雙重指示方式，對風(fēng)力發(fā)電場區(qū)域過往的船舶進(jìn)行安全有效的助航指示操作。

技術(shù)研發(fā)人員：顧之涵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海千滔海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30