本發(fā)明涉及配油機構(gòu)，具體為一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、可調(diào)螺距螺旋槳，是一種船舶特種推進裝置，通過控制船舶中的配油機構(gòu)來調(diào)節(jié)槳轂內(nèi)置機構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉，使其與槳轂的角度發(fā)生變化，達到調(diào)節(jié)螺距以適應(yīng)各種工（海）況的“螺旋槳”。調(diào)距可由船舶駕駛員在駕駛臺上遠距離操縱，以便在自由航行狀態(tài)和拖曳航行狀態(tài)下均能充分發(fā)揮主機功率，同時還可有較好的反向、加速和制動性能。

2、然而，在船舶長時間的航行過程中，螺旋槳的角度通常處于固定狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，可調(diào)螺距螺旋槳的外管和配油管之間也會長時間保持相對固定的位置，由于內(nèi)外管之間長時間沒有相對運動，導(dǎo)致外管一端連接處的潤滑油容易揮發(fā)，從而使得潤滑效果減弱，當需要調(diào)節(jié)螺旋槳角度時，外管與配油管之間的相對位置會發(fā)生變化，這種移動會增加兩者之間的摩擦，隨著時間的推移，持續(xù)的摩擦作用會導(dǎo)致外管內(nèi)壁及配油管外壁出現(xiàn)較大程度的磨損，最終影響整個裝置的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，包括：殼體，殼體頂面通過螺栓固定安裝有檢修蓋，殼體右側(cè)面貫通設(shè)置有進油口，殼體左側(cè)面通過軸承座轉(zhuǎn)動貫穿安裝有外管，外管內(nèi)壁活動安裝有配油管；

4、指示機構(gòu)，指示機構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)部，指示機構(gòu)包括通過第二軸承座轉(zhuǎn)動安裝在配油管一端外壁的固定套，固定套兩側(cè)設(shè)置有套筒，套筒一端固定安裝有連接軸，連接軸兩端外壁分別固定安裝有指針，指示機構(gòu)用于指示螺旋槳調(diào)距的角度；

5、涂抹機構(gòu)，涂抹機構(gòu)設(shè)置在配油管兩側(cè)，涂抹機構(gòu)包括位于套筒一側(cè)的連接桿，連接桿一端鉸接有t形板，t形板一側(cè)設(shè)置有涂抹刷毛，涂抹機構(gòu)用于對配油管外壁的潤滑油涂抹均勻；

6、噴涂機構(gòu)，噴涂機構(gòu)設(shè)置在t形板兩側(cè)，噴涂機構(gòu)包括位于涂抹刷毛一側(cè)的噴頭，噴頭兩側(cè)設(shè)置有伸縮氣囊，噴涂機構(gòu)用于對配油管外壁噴涂潤滑油；

7、連接機構(gòu)，所述連接機構(gòu)設(shè)置在配油管一側(cè)，所述連接機構(gòu)用于對配油管進行安裝和拆卸。

8、優(yōu)選的，配油管內(nèi)壁貫通設(shè)置有油孔一和油孔二，所述配油管一端外壁通過圓錐滾子軸承安裝有配油環(huán)，所述配油管外壁活動安裝有t型格來圈，所述t型格來圈外壁與外管內(nèi)壁固定連接，所述配油管一端通過o型圈三固定安裝有連接管，所述連接管一端通過o型圈一固定安裝有配油管短軸，所述配油管短軸一端外壁固定安裝有o型圈二。

9、優(yōu)選的，固定套前后側(cè)面分別固定安裝有限位桿，兩個限位桿遠離端分別固定安裝有限位板，殼體前后側(cè)面分別開設(shè)有t形限位槽，兩個限位桿側(cè)面和兩個限位板側(cè)面分別與兩個t形限位槽內(nèi)壁滑動連接。

10、優(yōu)選的，固定套上下側(cè)面分別鉸接有支撐桿，兩個支撐桿另一端分別滑動貫穿兩個套筒側(cè)面延伸至套筒內(nèi)部，兩個支撐桿一端分別固定安裝有移動板，兩個移動板外壁分別與兩個套筒內(nèi)壁滑動連接。

11、優(yōu)選的，兩個套筒一端內(nèi)壁分別固定安裝有彈性件，兩個彈性件另一端分別與兩個移動板底面固定連接，殼體左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有兩個支撐條，連接軸外壁通過第三軸承座與支撐條內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

12、優(yōu)選的，兩個連接軸轉(zhuǎn)動貫穿殼體前后內(nèi)壁延伸至殼體外側(cè)，殼體前后側(cè)面分別固定安裝有圓框，圓框側(cè)面固定安裝有多條刻度線。

13、優(yōu)選的，兩個套筒側(cè)面分別貫通開設(shè)有移動槽，兩個移動板外壁分別固定安裝有移動條，兩個移動條側(cè)面分別與兩個移動槽內(nèi)壁滑動連接，連接桿的數(shù)量為兩個，兩個連接桿另一端分別與兩個移動條一端鉸接。

14、優(yōu)選的，殼體左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有兩個l形板，兩個l形板另一端固定安裝有圓套，圓套上下側(cè)面分別開設(shè)有t形槽，兩個t形槽內(nèi)壁分別與兩個t形板側(cè)面滑動連接，兩個t形槽內(nèi)壁分別貫通開設(shè)有兩個通槽，兩個t形板靠近側(cè)面分別固定安裝有兩個固定桿，兩個固定桿另一端分別固定安裝有弧形板，兩個弧形板內(nèi)壁分別固定安裝有多個涂抹刷毛。

15、優(yōu)選的，噴頭設(shè)置有多個，多個噴頭分別固定貫通安裝在兩個弧形板內(nèi)壁，伸縮氣囊設(shè)置有多個，多個噴頭分別通過軟管與多個伸縮氣囊連通，多個伸縮氣囊外壁分別貫通安裝有進油管，多個進油管和多個軟管一端分別固定安裝有單向閥，圓套外壁固定安裝有多個安裝板，多個安裝板側(cè)面分別與多個伸縮氣囊外壁固定連接，兩個t形板側(cè)面分別與多個伸縮氣囊抵接。

16、優(yōu)選的，導(dǎo)架側(cè)面固定安裝有固定座，所述固定座內(nèi)壁活動安裝有彈簧保持架，所述彈簧保持架側(cè)面固定安裝有彈簧，所述彈簧另一端與導(dǎo)架側(cè)面固定連接，所述固定座側(cè)面開設(shè)有兩個槽體，所述固定座內(nèi)壁開設(shè)有兩個卡槽，所述配油管短軸外壁固定安裝有兩個卡塊，兩個所述卡塊與兩個卡槽卡接。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

18、本發(fā)明通過配油管與外管發(fā)生相對移動時，配油管帶動支撐桿和移動板移動，移動板帶動連接桿和t形板移動，t形板對一側(cè)的伸縮氣囊進行擠壓，伸縮氣囊內(nèi)部的潤滑油受到擠壓，通過軟管從噴頭噴向配油管外壁，從而保證配油管與外管之間的潤滑，在每次調(diào)節(jié)螺旋槳角度時，潤滑油都會噴向配油管，在調(diào)節(jié)螺旋槳角度使得配油管與外管發(fā)生相對位移時，保證外管內(nèi)壁及配油管外壁之間的潤滑，降低兩者之間的磨損，提高整個裝置的使用壽命；

19、通過配油管移動時，從而移動條移動帶動連接桿移動，連接桿帶動t形板進行移動，t形板帶動固定桿和弧形板移動，弧形板帶動涂抹刷毛進行移動，涂抹刷毛對配油管外壁的潤滑油進行涂抹均勻，使得配油管與外管之間得到潤滑，進一步提高配油管與外管之間的潤滑度，降低配油管與外管之間的磨損，進一步提高整個裝置的使用壽命；

20、通過調(diào)節(jié)油孔一和油孔二內(nèi)部液壓油的進出，從而帶動配油管移動對螺旋槳的角度進行調(diào)節(jié)，配油管移動時，帶動固定套移動，固定套帶動支撐桿轉(zhuǎn)動一定角度，支撐桿帶動套筒和連接軸轉(zhuǎn)動，連接軸帶動指針進行轉(zhuǎn)動，通過觀察指針指向刻度線的刻度，直觀的觀察得出螺旋槳角度的變化，較為直觀方便；

21、需要更換配油機構(gòu)的密封元件時，從外側(cè)推動配油管，直至彈簧壓縮到最短，脫離卡槽，此時再將配油管旋轉(zhuǎn)90°，依靠彈簧的彈力回彈，拉出整套配油機構(gòu)，更換完密封元件后，將配油機構(gòu)插回原位，推動配油管，直至彈簧壓縮到最短，此時將配油管旋轉(zhuǎn)90°，依靠彈簧的回彈復(fù)位到卡槽內(nèi)，操作較為方便快捷，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，包括：殼體（1），所述殼體（1）頂面通過螺栓固定安裝有檢修蓋（101），所述殼體（1）右側(cè)面貫通設(shè)置有進油口（102），所述殼體（1）左側(cè)面通過軸承座轉(zhuǎn)動貫穿安裝有外管（103），所述外管（103）內(nèi)壁活動安裝有配油管（104），其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，所述配油管（104）內(nèi)壁貫通設(shè)置有油孔一（105）和油孔二（106），所述配油管（104）一端外壁通過圓錐滾子軸承（108）安裝有配油環(huán)（107），所述配油管（104）外壁活動安裝有t型格來圈（109），所述t型格來圈（109）外壁與外管（103）內(nèi)壁固定連接，所述配油管（104）一端通過o型圈三（114）固定安裝有連接管（111），所述連接管（111）一端通過o型圈一（110）固定安裝有配油管短軸（112），所述配油管短軸（112）一端外壁固定安裝有o型圈二（113）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，所述固定套（201）前后側(cè)面分別固定安裝有限位桿（202），兩個所述限位桿（202）遠離端分別固定安裝有限位板（203），所述殼體（1）前后側(cè)面分別開設(shè)有t形限位槽（204），兩個所述限位桿（202）側(cè)面和兩個限位板（203）側(cè)面分別與兩個t形限位槽（204）內(nèi)壁滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，所述固定套（201）上下側(cè)面分別鉸接有支撐桿（213），兩個所述支撐桿（213）另一端分別滑動貫穿兩個套筒（205）側(cè)面延伸至套筒（205）內(nèi)部，兩個所述支撐桿（213）一端分別固定安裝有移動板（206），兩個所述移動板（206）外壁分別與兩個套筒（205）內(nèi)壁滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，兩個所述套筒（205）一端內(nèi)壁分別固定安裝有彈性件（207），兩個所述彈性件（207）另一端分別與兩個移動板（206）底面固定連接，所述殼體（1）左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有兩個支撐條（208），所述連接軸（209）外壁通過第三軸承座與支撐條（208）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，兩個所述連接軸（209）轉(zhuǎn)動貫穿殼體（1）前后內(nèi)壁延伸至殼體（1）外側(cè)，所述殼體（1）前后側(cè)面分別固定安裝有圓框（211），所述圓框（211）側(cè)面固定安裝有多個刻度線（212）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，兩個所述套筒（205）側(cè)面分別貫通開設(shè)有移動槽（301），兩個所述移動板（206）外壁分別固定安裝有移動條（302），兩個所述移動條（302）側(cè)面分別與兩個移動槽（301）內(nèi)壁滑動連接，所述連接桿（303）的數(shù)量為兩個，兩個所述連接桿（303）另一端分別與兩個移動條（302）一端鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，所述殼體（1）左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有兩個l形板（305），兩個所述l形板（305）另一端固定安裝有圓套（306），所述圓套（306）上下側(cè)面分別開設(shè)有t形槽（307），兩個所述t形槽（307）內(nèi)壁分別與兩個t形板（304）側(cè)面滑動連接，兩個所述t形槽（307）內(nèi)壁分別貫通開設(shè)有兩個通槽（308），兩個所述t形板（304）靠近側(cè)面分別固定安裝有兩個固定桿（309），兩個所述固定桿（309）另一端分別固定安裝有弧形板（310），兩個所述弧形板（310）內(nèi)壁分別固定安裝有多個涂抹刷毛（311）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，所述噴頭（401）設(shè)置有多個，多個所述噴頭（401）分別固定貫通安裝在兩個弧形板（310）內(nèi)壁，所述伸縮氣囊（403）設(shè)置有多個，多個所述噴頭（401）分別通過軟管（402）與多個伸縮氣囊（403）連通，多個所述伸縮氣囊（403）外壁分別貫通安裝有進油管（405），多個所述進油管（405）和多個軟管（402）一端分別固定安裝有單向閥，所述圓套（306）外壁固定安裝有多個安裝板（404），多個所述安裝板（404）側(cè)面分別與多個伸縮氣囊（403）外壁固定連接，兩個所述t形板（304）側(cè)面分別與多個伸縮氣囊（403）抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)架側(cè)面固定安裝有固定座（501），所述固定座（501）內(nèi)壁活動安裝有彈簧保持架（502），所述彈簧保持架（502）側(cè)面固定安裝有彈簧（503），所述彈簧（503）另一端與導(dǎo)架側(cè)面固定連接，所述固定座（501）側(cè)面開設(shè)有兩個槽體（504），所述固定座（501）內(nèi)壁開設(shè)有兩個卡槽（505），所述配油管短軸（112）外壁固定安裝有兩個卡塊（506），兩個所述卡塊（506）與兩個卡槽（505）卡接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及配油機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于船舶推進器的螺旋槳調(diào)距配油機構(gòu)，主要包括殼體，殼體左側(cè)面通過軸承座轉(zhuǎn)動貫穿安裝有外管，外管內(nèi)壁活動安裝有配油管，指示機構(gòu)，指示機構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)部，涂抹機構(gòu)，涂抹機構(gòu)設(shè)置在配油管兩側(cè)，涂抹機構(gòu)包括位于套筒一側(cè)的連接桿，連接桿一端鉸接有T形板，噴涂機構(gòu)，噴涂機構(gòu)設(shè)置在T形板兩側(cè)。通過配油管與外管發(fā)生相對移動時，從而移動板帶動連接桿和T形板移動，T形板對一側(cè)的伸縮氣囊擠壓，伸縮氣囊內(nèi)部的潤滑油受到擠壓，通過軟管從噴頭噴向配油管外壁，保證配油管與外管之間的潤滑，在調(diào)節(jié)螺旋槳角度時，保證外管內(nèi)壁及配油管外壁之間的潤滑，降低兩者之間的磨損，提高整個裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：吳許祺晨,劉占偉,周皓,王健崗,張燕,陳禮榮,李甜
受保護的技術(shù)使用者：合肥倍豪海洋裝備技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6