本發(fā)明屬于船舶建造及設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在液貨船開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，始終貫徹節(jié)能、環(huán)保、綠色、安全的理念。化學(xué)品船對(duì)有毒液貨殘余物的排放有著非常嚴(yán)格控制的規(guī)定，目的是避免對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害，或是對(duì)海上的休憩環(huán)境或其它合法利用造成損害。降低貨物系統(tǒng)中殘存的有毒液貨是當(dāng)前國際上化學(xué)品船設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。

2、作為對(duì)排放有至關(guān)重要影響的掃艙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，一直是化學(xué)品船設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)。本發(fā)明對(duì)掃艙吹管工作難點(diǎn)的集管區(qū)艉部管路，提出一種新的管路設(shè)計(jì)，降低掃艙吹管工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其所采用的技術(shù)方案是：

2、一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，液貨深井泵(1)及加熱器(2)位于貨艙區(qū)域內(nèi)，液貨深井泵帶有掃艙接口(1a)和液貨接口(1b)，液貨接口通過管路與加熱器入口連接，掃艙接口分別連接有掃艙管路(3)和液貨排出主管(4)，液貨排出主管與液貨集管區(qū)主管(5)連接，液貨集管區(qū)主管帶有液貨旁通管路，掃艙管路與液貨旁通管路相連通，液貨排出主管與掃艙管路之間設(shè)置有第一連通管，第一連通管上設(shè)置有液貨掃艙管路接入閥(103)。

3、掃艙管路靠近掃艙接口處設(shè)置有第一液貨泵掃艙排出閥(101)，液貨排出主管靠近掃艙接口處設(shè)置有第二液貨泵掃艙排出閥(102)，液貨集管區(qū)主管靠近液貨旁通管路連接處設(shè)置有第一液貨通岸閥(111)、第一集管區(qū)主管吹除閥(109)和第二液貨通岸閥(110)、第二集管區(qū)主管吹除閥(112)。

4、加熱器出口通過管路接入液貨排出主管內(nèi)，加熱器帶有加熱器旁通管路，液貨接口通往液貨排出主管的第二連通管上，依次設(shè)置有液貨泵排出口吹除閥(105)、液貨泵排出調(diào)節(jié)閥(113)。

5、上述一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，更進(jìn)一步地，液貨集管區(qū)主管位于液貨通岸集管區(qū)。

6、上述一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，更進(jìn)一步地，在液貨排出主管最末端設(shè)置有液貨主管吹除閥(104)。

7、上述一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，更進(jìn)一步地，液貨旁通管路兩端接入液貨集管區(qū)主管位置處設(shè)置有第一集管區(qū)主管掃艙管路接入閥(107)和第二集管區(qū)主管掃艙管路接入閥(108)。

8、上述一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，更進(jìn)一步地，加熱器旁通管路上設(shè)置有貨艙加熱器泄放閥(106)。

9、上述一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，更進(jìn)一步地，加熱器出口接入液貨排出主管的管路上設(shè)置有液貨進(jìn)艙閥(116)。

10、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

11、由于掃艙階段船舶處于艉傾狀態(tài)，位于集管區(qū)艉部的液貨排出主管中積存了較多的液貨，且由于艉傾的影響，從貨艙區(qū)向集管區(qū)使用壓縮空氣（氮?dú)猓┐党龝r(shí)，耗時(shí)很長的基礎(chǔ)上，也不能達(dá)到良好的吹掃效果。本發(fā)明在系統(tǒng)中增加專門的小口掃艙管線，從集管區(qū)向貨艙區(qū)吹掃液貨排出主管，積存的液貨排入小口徑吹掃管路，減少管路吹掃時(shí)間，減少操作人員工作量并能達(dá)到良好的吹掃效果，滿足規(guī)范要求。

技術(shù)特征：

1.一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，液貨深井泵(1)及加熱器(2)位于貨艙區(qū)域內(nèi)，液貨深井泵帶有掃艙接口(1a)和液貨接口(1b)，液貨接口通過管路與加熱器入口連接，掃艙接口分別連接有掃艙管路(3)和液貨排出主管(4)，液貨排出主管與液貨集管區(qū)主管(5)連接，液貨集管區(qū)主管帶有液貨旁通管路，掃艙管路與液貨旁通管路相連通，液貨排出主管與掃艙管路之間設(shè)置有第一連通管，第一連通管上設(shè)置有液貨掃艙管路接入閥(103)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，液貨集管區(qū)主管位于液貨通岸集管區(qū)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，在液貨排出主管最末端設(shè)置有液貨主管吹除閥(104)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，液貨旁通管路兩端接入液貨集管區(qū)主管位置處設(shè)置有第一集管區(qū)主管掃艙管路接入閥(107)和第二集管區(qū)主管掃艙管路接入閥(108)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，加熱器旁通管路上設(shè)置有貨艙加熱器泄放閥(106)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滿足marprol要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，其特征在于，加熱器出口接入液貨排出主管的管路上設(shè)置有液貨進(jìn)艙閥(116)。

技術(shù)總結(jié)
一種滿足MARPROL要求的液貨船掃艙系統(tǒng)，液貨深井泵及加熱器位于貨艙區(qū)域內(nèi)，液貨深井泵帶有掃艙接口和液貨接口，液貨接口通過管路與加熱器入口連接，掃艙接口分別連接有掃艙管路和液貨排出主管，液貨排出主管與液貨集管區(qū)主管連接，液貨集管區(qū)主管帶有液貨旁通管路，掃艙管路與液貨旁通管路相連通。掃艙管路靠近掃艙接口處設(shè)置有液貨泵掃艙排出閥，液貨排出主管靠近掃艙接口處設(shè)置有液貨泵掃艙排出閥。本發(fā)明在系統(tǒng)中增加專門的小口掃艙管線，從集管區(qū)向貨艙區(qū)吹掃液貨排出主管，積存的液貨排入小口徑吹掃管路，減少管路吹掃時(shí)間，減少操作人員工作量并能達(dá)到良好的吹掃效果，滿足規(guī)范要求。

技術(shù)研發(fā)人員：崔曉敏,藍(lán)玉,劉宏偉,臧大偉,趙化,叢林,王吉祥,李嘉源,李洋洋,雷超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連船舶重工集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/2