本技術(shù)涉及救生艇，特別地，涉及一種新型高強度救生艇。

背景技術(shù)：

1、目前，公告號為cn210942141u的中國專利公開了一種拋落式救生艇，包括艇身，所述艇身的頂部為駕駛室，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制器，所述艇身的末端設(shè)置有吊鉤裝置，所述吊鉤裝置與大船連接，所述艇身的內(nèi)底部設(shè)置有高壓氣瓶，所述艇身的末端和末端底部設(shè)置有若干噴氣頭，所述噴氣頭通過氣管連接高壓氣瓶，氣管與高壓氣瓶之間設(shè)置有電磁閥開關(guān)，所述電磁閥開關(guān)通過信號線連接駕駛室內(nèi)的控制器。

2、在對上述拋落式救生艇的艇身進(jìn)行生產(chǎn)加工時，多將艇身分成上艇身以及下艇身，并在上艇身與下艇身生產(chǎn)完畢后，將橡膠條固定在上艇身與下艇身之間，用以將上艇身與下艇身連接處遮擋密封。不過，由上艇身、下艇身以及橡膠套組成的艇身由于分體設(shè)置，存在結(jié)構(gòu)強度較低的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型目的是提供一種新型高強度救生艇，其具有結(jié)構(gòu)強度較高的優(yōu)勢。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種新型高強度救生艇，包括救生艇本體，所述救生艇本體包括由上至下依次設(shè)置的上艇身、連接段以及下艇身，所述上艇身、所述連接段以及所述下艇身經(jīng)玻璃鋼纖維與樹脂鋪糊而一體成型，所述連接段的寬度大于所述上艇身的底部寬度以及所述下艇身的底部寬度。

3、通過上述技術(shù)方案，上艇身、連接段以及下艇身經(jīng)玻璃纖維和樹脂鋪糊而一體成型，連接強度以及連接穩(wěn)定性較高，且在上述救生艇的使用過程中，上艇身、連接段以及下艇身之間的連接處不易出現(xiàn)斷裂甚至分離的情況。連接段的寬度大于上艇身的底部寬度以及下艇身的頂部寬度，如此連接段可對上艇身的底部以及下艇身的頂部進(jìn)行支撐，進(jìn)而進(jìn)一步提升上述救生艇本體的結(jié)構(gòu)強度，使得上述救生艇具有結(jié)構(gòu)強度較高的優(yōu)勢。

4、優(yōu)選的，所述連接段的上下兩側(cè)均設(shè)置有連接斜面，兩所述連接斜面分別與所述上艇身的底部邊沿以及所述下艇身的頂部邊沿相連接，且兩所述連接斜面的間距向所述救生艇本體的內(nèi)側(cè)逐漸增大。

5、通過上述技術(shù)方案，連接段通過兩連接斜面與上艇身以及下艇身連接，可有效減緩應(yīng)力集中的情況，可進(jìn)一步提升上述救生艇本體的結(jié)構(gòu)強度。

6、優(yōu)選的，所述救生艇本體上開設(shè)有觀察口，所述觀察口中安裝有液壓啟閉窗門。

7、通過上述技術(shù)方案，液壓啟閉窗門由液壓裝置驅(qū)動，具有使用便捷，密封性較高等優(yōu)勢。

8、優(yōu)選的，所述下艇身中設(shè)置有發(fā)動機，所述發(fā)動機的輸出端連接有傳動軸，所述傳動軸向后貫穿所述下艇身，所述傳動軸的端部設(shè)置有螺旋槳。

9、通過上述技術(shù)方案，發(fā)動機通過傳動軸驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動，用以驅(qū)使救生艇本體進(jìn)行移動。

10、優(yōu)選的，所述螺旋槳包括套接固定在所述傳動軸外部的連接套、設(shè)置在所述連接套外側(cè)的槳葉，所述槳葉的厚度向遠(yuǎn)離所述連接套一側(cè)逐漸減小，且所述槳葉的厚度由中間向兩側(cè)逐漸減小。

11、通過上述技術(shù)方案，槳葉的厚度向遠(yuǎn)離連接套一側(cè)逐漸減小，且槳葉的厚度由中間向兩側(cè)逐漸減小，如此在槳葉轉(zhuǎn)動過程中可有效的切割海水并驅(qū)動救生艇本體進(jìn)行移動。

12、優(yōu)選的，所述救生艇本體的前后兩側(cè)均設(shè)置有吊鉤總成，所述吊鉤總成包括安裝板，所述安裝板的頂部并排設(shè)置有兩塊吊架板，兩所述吊架板之間形成有空腔；兩所述吊架板的頂部轉(zhuǎn)動連接有活動吊鉤，兩所述吊架板的前側(cè)設(shè)置有止索架，兩所述吊架板的后側(cè)轉(zhuǎn)動連接有制動塊，所述制動塊的頂部開設(shè)有制動槽，當(dāng)所述活動吊鉤的下端卡入所述制動槽時，所述活動吊鉤的上端抵觸所述止索架；兩所述吊架板的底部轉(zhuǎn)動連接有半軸，當(dāng)所述半軸的外圈弧面與所述制動塊相抵觸時，所述活動吊鉤的下端卡入所述制動槽，當(dāng)所述半軸的外圈平面與所述制動塊相抵觸時，所述活動吊鉤的下端轉(zhuǎn)出所述制動槽；所述安裝板貫穿設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔位于所述空腔的外側(cè)，所述安裝孔中設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)連接所述半軸，用以驅(qū)動所述半軸轉(zhuǎn)動，所述安裝板與所述吊架板之間設(shè)置有擋罩，所述擋罩包圍所述安裝孔并罩住所述驅(qū)動機構(gòu)。

13、通過上述技術(shù)方案，當(dāng)裝有上述吊鉤總成的救生艇處于吊裝狀態(tài)時，半軸的外圈弧面與制動塊相抵觸，吊鉤的下端卡入制動槽中，在需要將裝有上述吊鉤總成的救生艇釋放時，通過驅(qū)動機構(gòu)控制半軸轉(zhuǎn)動，使得半軸的外側(cè)平面逐漸靠近制動塊，當(dāng)半軸的外側(cè)平面轉(zhuǎn)至制動塊正下方時，制動塊的外側(cè)端部向下轉(zhuǎn)動并抵觸半軸的外側(cè)平面，活動吊鉤的下端從制動槽中轉(zhuǎn)離。安裝孔位于空腔外側(cè)，如此可較為方便對驅(qū)動機構(gòu)進(jìn)行拆裝以及維護。擋罩包圍安裝孔并罩住驅(qū)動機構(gòu)，能夠?qū)Π惭b孔的孔口進(jìn)行有效密封，使得救生艇的密封性以及可靠性不易受到影響。

14、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓缸以及延伸片，所述液壓缸的缸體設(shè)置在所述安裝孔中，所述液壓缸的活塞桿向上伸出所述安裝孔，所述延伸片的一端固定連接所述半軸，另一端鉸接于所述液壓缸的活塞桿。

15、通過上述技術(shù)方案，液壓缸的活塞桿在活動時可通過延伸片帶動半軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

16、優(yōu)選的，兩所述吊架板的頂部穿設(shè)有吊鉤軸，所述吊鉤軸的兩端均螺紋連接有吊鉤螺母，且兩所述吊鉤螺母分別與兩所述吊架板相抵緊，所述活動吊鉤上設(shè)置有襯套，所述襯套轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述吊鉤軸外側(cè)。

17、通過上述技術(shù)方案，于活動吊鉤上設(shè)置襯套，用以對活動吊鉤進(jìn)行保護，使得活動吊鉤不易磨損。吊鉤軸通過兩吊鉤螺母與兩吊架板相連接，使得活動吊鉤具有拆裝便捷的優(yōu)勢。

18、優(yōu)選的，兩所述吊架板的后側(cè)穿設(shè)有制動軸，所述制動軸的兩端均螺紋連接有制動螺母，且兩所述制動螺母分別與兩所述吊架板相抵緊，所述制動塊轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述制動軸外側(cè)。

19、通過上述技術(shù)方案，制動軸通過兩制動螺母與兩吊架板相連接，使得制動塊具有拆裝便捷的優(yōu)勢。

20、優(yōu)選的，兩所述吊架板的中部穿設(shè)有安全銷，當(dāng)所述活動吊鉤的下端卡入所述制動槽時，所述安全銷與所述活動吊鉤的前側(cè)相抵觸。

21、通過上述技術(shù)方案，安全銷與活動吊鉤的前側(cè)相抵觸，用以對活動吊鉤進(jìn)行進(jìn)一步限制，可提升上述吊鉤總成的使用安全性，避免出現(xiàn)救生艇掉落的情況。

技術(shù)特征：

1.一種新型高強度救生艇，包括救生艇本體(17)，其特征是：所述救生艇本體(17)包括由上至下依次設(shè)置的上艇身(171)、連接段(172)以及下艇身(173)，所述上艇身(171)、所述連接段(172)以及所述下艇身(173)經(jīng)玻璃鋼纖維與樹脂鋪糊而一體成型，所述連接段(172)的寬度大于所述上艇身(171)的底部寬度以及所述下艇身(173)的底部寬度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述連接段(172)的上下兩側(cè)均設(shè)置有連接斜面(18)，兩所述連接斜面(18)分別與所述上艇身(171)的底部邊沿以及所述下艇身(173)的頂部邊沿相連接，且兩所述連接斜面(18)的間距向所述救生艇本體(17)的內(nèi)側(cè)逐漸增大。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述救生艇本體(17)上開設(shè)有觀察口(19)，所述觀察口(19)中安裝有液壓啟閉窗門(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述下艇身(173)中設(shè)置有發(fā)動機(21)，所述發(fā)動機(21)的輸出端連接有傳動軸(22)，所述傳動軸(22)向后貫穿所述下艇身(173)，所述傳動軸(22)的端部設(shè)置有螺旋槳(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述螺旋槳(23)包括套接固定在所述傳動軸(22)外部的連接套(231)、設(shè)置在所述連接套(231)外側(cè)的槳葉(232)，所述槳葉(232)的厚度向遠(yuǎn)離所述連接套(231)一側(cè)逐漸減小，且所述槳葉(232)的厚度由中間向兩側(cè)逐漸減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述救生艇本體(17)的前后兩側(cè)均設(shè)置有吊鉤總成，所述吊鉤總成包括安裝板(1)，所述安裝板(1)的頂部并排設(shè)置有兩塊吊架板(2)，兩所述吊架板(2)之間形成有空腔；兩所述吊架板(2)的頂部轉(zhuǎn)動連接有活動吊鉤(3)，兩所述吊架板(2)的前側(cè)設(shè)置有止索架(4)，兩所述吊架板(2)的后側(cè)轉(zhuǎn)動連接有制動塊(5)，所述制動塊(5)的頂部開設(shè)有制動槽(6)，當(dāng)所述活動吊鉤(3)的下端卡入所述制動槽(6)時，所述活動吊鉤(3)的上端抵觸所述止索架(4)；兩所述吊架板(2)的底部轉(zhuǎn)動連接有半軸(7)，當(dāng)所述半軸(7)的外圈弧面與所述制動塊(5)相抵觸時，所述活動吊鉤(3)的下端卡入所述制動槽(6)，當(dāng)所述半軸(7)的外圈平面與所述制動塊(5)相抵觸時，所述活動吊鉤(3)的下端轉(zhuǎn)出所述制動槽(6)；所述安裝板(1)貫穿設(shè)置有安裝孔(8)，所述安裝孔(8)位于所述空腔的外側(cè)，所述安裝孔(8)中設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)(9)，所述驅(qū)動機構(gòu)(9)連接所述半軸(7)，用以驅(qū)動所述半軸(7)轉(zhuǎn)動，所述安裝板(1)與所述吊架板(2)之間設(shè)置有擋罩(10)，所述擋罩(10)包圍所述安裝孔(8)并罩住所述驅(qū)動機構(gòu)(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：所述驅(qū)動機構(gòu)(9)包括液壓缸(91)以及延伸片(92)，所述液壓缸(91)的缸體設(shè)置在所述安裝孔(8)中，所述液壓缸(91)的活塞桿向上伸出所述安裝孔(8)，所述延伸片(92)的一端固定連接所述半軸(7)，另一端鉸接于所述液壓缸(91)的活塞桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：兩所述吊架板(2)的頂部穿設(shè)有吊鉤軸(11)，所述吊鉤軸(11)的兩端均螺紋連接有吊鉤螺母(12)，且兩所述吊鉤螺母(12)分別與兩所述吊架板(2)相抵緊，所述活動吊鉤(3)上設(shè)置有襯套(13)，所述襯套(13)轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述吊鉤軸(11)外側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：兩所述吊架板(2)的后側(cè)穿設(shè)有制動軸(14)，所述制動軸(14)的兩端均螺紋連接有制動螺母(15)，且兩所述制動螺母(15)分別與兩所述吊架板(2)相抵緊，所述制動塊(5)轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述制動軸(14)外側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型高強度救生艇，其特征是：兩所述吊架板(2)的中部穿設(shè)有安全銷(16)，當(dāng)所述活動吊鉤(3)的下端卡入所述制動槽(6)時，所述安全銷(16)與所述活動吊鉤(3)的前側(cè)相抵觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種新型高強度救生艇，包括救生艇本體，救生艇本體包括由上至下依次設(shè)置的上艇身、連接段以及下艇身，上艇身、連接段以及下艇身經(jīng)玻璃鋼纖維與樹脂鋪糊而一體成型，連接段的寬度大于上艇身的底部寬度以及下艇身的底部寬度。上艇身、連接段以及下艇身經(jīng)玻璃纖維和樹脂鋪糊而一體成型，連接強度以及連接穩(wěn)定性較高，且在上述救生艇的使用過程中，上艇身、連接段以及下艇身之間的連接處不易出現(xiàn)斷裂甚至分離的情況。連接段的寬度大于上艇身的底部寬度以及下艇身的頂部寬度，如此連接段可對上艇身的底部以及下艇身的頂部進(jìn)行支撐，進(jìn)而進(jìn)一步提升上述救生艇本體的結(jié)構(gòu)強度，使得上述救生艇具有結(jié)構(gòu)強度較高的優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：林昌維
受保護的技術(shù)使用者：臺州中港機械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/6