本技術具體涉及無軸泵靜音推進器，具體是一種船舶用的無軸泵靜音推進器。

背景技術：

1、推進器是使用在船舶中重要的驅動裝置，在潛艇中使用的推進裝置需要對驅動設備中產(chǎn)生的噪音進行有效的消除，有效的保證潛艇中的聲吶設備在深海中檢測時不會受到驅動設備的影響。

2、但是，現(xiàn)在傳統(tǒng)的驅動設備在進行工作時，通過傳統(tǒng)的轉軸實現(xiàn)驅動設置的有效的驅動，這樣在推進的過程中，推進器就會產(chǎn)生較大的噪音，且在進行推動時，由于噪音的產(chǎn)生時就會造成推進器發(fā)生振動的情況。

3、經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)朿n202022910449.5公開了無聲推進器；包括電機、傳動軸、后艙蓋、靜音齒輪、支架、槳臂槽、后艙罩，所述的電機位于后艙之中，上接傳動軸的下端，傳動軸穿過后艙蓋，上接靜音齒輪的下端；靜音齒輪外側為膠層，其內為直齒輪，在靜音齒輪的左右兩側，支架之上，各設一個長方形的槳臂槽，其槽的內側是半敞開型的，其槽的外側是敞開型的，在槽中設有一槳臂，其臂的內側設有齒排，并咬合靜音齒輪，其臂的外側設有1-2套開口、活軸、長方形的槳葉和阻擋；在靜音齒輪和槳臂槽的周邊、后艙蓋上，設有一后艙罩，為長方狀，前后兩端設有罩口；

4、上述專利中的結構在進行推進時，雖然可以有效的實現(xiàn)對潛艇的驅動，但是上述專利中的槳葉通過傳統(tǒng)的傳動軸進行有效的帶動，這樣在使用中，就無法有效的避免傳動軸在轉動時造成的摩擦的情況，有摩擦就會產(chǎn)生振動的情況，這樣在深海中進行探測時，就會造成對聲吶的干擾；

5、針對上述情況，我們提供一種船舶用的無軸泵靜音推進器，在本裝置中，將推進組件呈無軸設置，這樣在進行推進時，有效的避免傳統(tǒng)的轉軸轉動時造成的振動產(chǎn)生雜音的情況；且在本裝置中，安裝架通過滑軌與半圓殼安裝，半圓殼的端部還與圓環(huán)配合安裝，這樣通過驅動設備將驅動的氣體通過靜音組件傳輸?shù)酵七M組件中，實現(xiàn)安裝架內部的多個槳葉實現(xiàn)轉動，實現(xiàn)驅動的效果，在推進時，圓環(huán)通過滑環(huán)與第一滑槽配合，半圓殼上的凸環(huán)與安裝架上的滑軌進行有效的配合，這樣在進行推動時，有效的保證靜音組件和外殼相對于推進組件處于靜止的狀態(tài)，有效的減少推進器工作時產(chǎn)生的雜音。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種船舶用的無軸泵靜音推進器，安裝架通過滑軌與半圓殼安裝，半圓殼的端部還與圓環(huán)配合安裝，這樣通過驅動設備將驅動的氣體通過靜音組件傳輸?shù)酵七M組件中，實現(xiàn)安裝架內部的多個槳葉實現(xiàn)轉動，實現(xiàn)驅動的效果；以解決上述背景技術的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種船舶用的無軸泵靜音推進器，包括靜音組件；所述的靜音組件包括圓環(huán)；所述的圓環(huán)外壁與消音器呈一體設置；所述的消音器內部設置有消音筒；所述的消音筒表面開設有多個貫穿孔；

4、所述的圓環(huán)兩側呈一體設置有滑環(huán)；所述的滑環(huán)與外殼配合安裝；所述的外殼包括兩個呈對稱的半圓殼；所述的半圓殼開口端開設有第一滑槽；所述的第一滑槽與滑環(huán)配合安裝。

5、作為本實用新型的進一步技術方案，所述的半圓殼端部還呈一體設置有環(huán)形凸環(huán)；所述的凸環(huán)與推進組件配合安裝；所述的推進組件包括安裝架；所述的安裝架內部呈一體設置有多個槳葉。

6、作為本實用新型的進一步技術方案，所述的安裝架外壁上呈一體設置有對稱的滑軌；該滑軌與凸環(huán)配合安裝；所述的凸環(huán)邊緣的側板與滑軌的內側邊緣貼合。

7、作為本實用新型的進一步技術方案，所述的消音器遠離圓環(huán)的一端設置有連接法蘭；所述的連接法蘭與驅動裝置固定安裝；所述的消音器內部與消音筒之間有一定的間隙。

8、作為本實用新型的進一步技術方案，所述的半圓殼遠離推進組件的一側設置有防護網(wǎng)。

9、作為本實用新型的進一步技術方案，所述的消音器內腔與安裝架外壁之間呈貫穿設置。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

11、1.本實用新型，在使用時，首先將安裝架上的一個滑軌與其中一個半圓殼上設置的凸環(huán)配合安裝，再將圓環(huán)通過兩側呈一體設置的滑環(huán)與半圓殼端部得第一滑槽配合安裝，再將另一個半圓殼通過相同的方式實現(xiàn)與安裝架和圓環(huán)的配合安裝；

12、2.本實用新型，在進行驅動時，通過圓環(huán)外部消音器頂部的連接法蘭與驅動設備進行固定安裝，這樣在進行驅動時，傳輸?shù)臍怏w必須經(jīng)過消音器內部的消音筒，再通過消音筒上開設的貫穿孔實現(xiàn)將氣體傳輸?shù)桨惭b架外壁中，實現(xiàn)對推進組件的有效的驅動；

13、3.本實用新型，在本裝置中，推進器采用無軸設置，這樣在進行推進時，可以有效的避免傳統(tǒng)的轉軸在轉動傳輸時產(chǎn)生噪音或震動的情況，半圓殼通過凸環(huán)與安裝架上的滑軌配合安裝，第一滑槽與圓環(huán)上設置的滑環(huán)配合安裝，這樣推進組件在進行推動時，外殼和靜音組件相對于推進組件處于靜止的狀態(tài)，這樣有效的減少噪音。

技術特征：

1.一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：包括靜音組件(2)；所述的靜音組件(2)包括圓環(huán)(20)；所述的圓環(huán)(20)外壁與消音器(21)呈一體設置；所述的消音器(21)內部設置有消音筒(24)；所述的消音筒(24)表面開設有多個貫穿孔(25)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：所述的半圓殼(10)端部還呈一體設置有環(huán)形凸環(huán)(12)；所述的凸環(huán)(12)與推進組件(3)配合安裝；所述的推進組件(3)包括安裝架(30)；所述的安裝架(30)內部呈一體設置有多個槳葉(32)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：所述的安裝架(30)外壁上呈一體設置有對稱的滑軌(31)；該滑軌(31)與凸環(huán)(12)配合安裝。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：所述的消音器(21)遠離圓環(huán)(20)的一端設置有連接法蘭(22)；所述的連接法蘭(22)與驅動裝置固定安裝；所述的消音器(21)內部與消音筒(24)之間有一定的間隙。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：所述的半圓殼(10)遠離推進組件(3)的一側設置有防護網(wǎng)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶用的無軸泵靜音推進器，其特征在于：所述的消音器(21)內腔與安裝架(30)外壁之間呈貫穿設置。

技術總結
本技術公開了一種船舶用的無軸泵靜音推進器，涉及無軸泵靜音推進器技術領域，包括靜音組件；所述的靜音組件包括圓環(huán)；所述的圓環(huán)外壁與消音器呈一體設置；所述的消音器內部設置有消音筒；所述的消音筒表面開設有多個貫穿孔；所述的圓環(huán)兩側呈一體設置有滑環(huán)；所述的滑環(huán)與外殼配合安裝；所述的外殼包括兩個呈對稱的半圓殼；所述的半圓殼開口端開設有第一滑槽；所述的第一滑槽與滑環(huán)配合安裝在使用時，首先將安裝架上的一個滑軌與其中一個半圓殼上設置的凸環(huán)配合安裝，凸環(huán)邊緣的側板與滑軌內側貼合，再將圓環(huán)通過兩側呈一體設置的滑環(huán)與半圓殼端部得第一滑槽配合安裝，再將另一個半圓殼通過相同的方式實現(xiàn)與安裝架和圓環(huán)的配合安裝。

技術研發(fā)人員：張開義,崔春元
受保護的技術使用者：萬力達船用動力系統(tǒng)（蘇州）有限公司
技術研發(fā)日：20240510
技術公布日：2025/1/9