本技術(shù)屬于船舶制造，特別涉及一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿。

背景技術(shù)：

1、由于船舶在建造過程中人員密集，多個部門同時在同一區(qū)域施工，保證施工環(huán)境及施工的安全成為第一要務(wù)。船舶在建造過程中為了方便艙室的通風(fēng)和人員的進出等因素，大部分人孔均只預(yù)裝了人孔蓋座板不安裝人孔蓋蓋板，這樣人孔敞開的情況下，施工人員不小心就會造成跌落傷害，利用人孔蓋蓋板臨時封堵，移動拆卸安裝又不方便，降低施工效率，影響艙室通風(fēng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于船舶人孔可伸縮調(diào)節(jié)防跌安全檔桿，結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)不同大小的人孔座板。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

3、一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，包括兩個主擋桿和四個伸縮擋桿，兩個主擋桿的中部可轉(zhuǎn)動連接，四個伸縮擋桿分別設(shè)于兩個主擋桿的端部，在伸縮擋桿的遠離主擋桿的一端開設(shè)有長圓孔，使用時，所述長圓孔與人孔蓋座板通過螺栓連接。

4、進一步的，所述伸縮擋桿包括連接套管和副擋桿，所述連接套管的一端與主擋桿連接，在連接套管上間隔開設(shè)有多個用于穿設(shè)螺栓以固定副擋桿，所述副擋桿的另一端伸入連接套管，使用時，通過緊固連接套上管螺栓，調(diào)整伸縮擋桿長度。

5、進一步的，在所述主擋桿與伸縮擋桿連接的一端固定有連接底板，所述連接套管的一端端面與連接底板固定連接。

6、進一步的，所述主擋桿和副擋桿均為扁鋼，所述螺栓垂直于扁鋼的寬面設(shè)置。

7、本實用新型的用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，用于船舶在建造過程中人孔開啟狀態(tài)的臨時保護，可調(diào)節(jié)的長度及角度能配合不同大小的人孔使用。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，其特征在于，包括兩個主擋桿和四個伸縮擋桿，兩個主擋桿的中部可轉(zhuǎn)動連接，四個伸縮擋桿分別設(shè)于兩個主擋桿的端部，在伸縮擋桿的遠離主擋桿的一端開設(shè)有長圓孔，使用時，所述長圓孔與人孔蓋座板通過螺栓連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，其特征在于，所述伸縮擋桿包括連接套管和副擋桿，所述連接套管的一端與主擋桿連接，在連接套管上間隔開設(shè)有多個圓孔用于穿設(shè)螺栓以固定副擋桿，所述副擋桿的另一端伸入連接套管，使用時，通過緊固連接套上管螺栓，調(diào)整伸縮擋桿長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，其特征在于，在所述主擋桿與伸縮擋桿連接的一端固定有連接底板，所述連接套管的一端端面與連接底板固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，其特征在于，所述副擋桿為扁鋼，所述螺栓垂直于扁鋼的寬面設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于船舶人孔的防跌落伸縮檔桿，包括兩個主擋桿和四個伸縮擋桿，兩個主擋桿的中部可轉(zhuǎn)動連接，四個伸縮擋桿分別設(shè)于兩個主擋桿的端部，在伸縮擋桿的遠離主擋桿的一端開設(shè)有長圓孔，使用時，所述長圓孔與人孔蓋座板通過螺栓連接；所述伸縮擋桿包括連接套管和副擋桿，所述連接套管的一端與主擋桿連接，在連接套管上間隔開設(shè)有多個圓孔用于穿螺栓，在所述副擋桿的另一端伸入連接套管，使用時，通過緊固連接套上管螺栓，調(diào)整伸縮擋桿長度。本技術(shù)的用于船舶人孔保護，結(jié)構(gòu)簡單，可適應(yīng)不同大小的人孔。

技術(shù)研發(fā)人員：張春成,仝春迎,白劍俠
受保護的技術(shù)使用者：招商局金陵船舶（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/2