本技術(shù)涉及一種通風(fēng)設(shè)備，尤其是涉及一種靜音布風(fēng)器及船舶通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、布風(fēng)器是主要用于公共空間及相關(guān)人員活動場所的送風(fēng)末端裝置，不管是陸地上還是海上的船舶，都會劃分一些人員居住或活動的空間，這些空間都需要一定次數(shù)的通風(fēng)換氣，經(jīng)空調(diào)器處理的空氣，會被送往很多處所，如醫(yī)療間、大廳、餐廳、劇院等，每個空間的用途和空間結(jié)構(gòu)有所不同，其對空氣的特性和品質(zhì)也有差別，末端送風(fēng)裝置布風(fēng)器可對空氣的流速、流向、傳送距離進行控制，不同空間安裝不同種類的布風(fēng)器。

2、布風(fēng)器是船舶空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)末端的重要設(shè)備，起到調(diào)節(jié)船舶艙室空氣環(huán)境的作用，但同時也是船舶艙室的主要噪聲源之一，這些噪聲嚴重影響了船員的舒適性和健康。隨著船員及旅客對居住環(huán)境舒適度要求的進一步提高，噪聲環(huán)境成為評價船舶的標準之一。實際運行時，船舶空調(diào)系統(tǒng)從機房到末端都會產(chǎn)生噪聲，主要的噪聲源有風(fēng)機噪聲、風(fēng)管系統(tǒng)噪聲和末端噪聲，各處產(chǎn)生的噪聲沿著風(fēng)管進入末端布風(fēng)器，經(jīng)布風(fēng)器傳入室內(nèi)，最終會對艙室人員的健康產(chǎn)生危害。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種靜音布風(fēng)器及船舶通風(fēng)系統(tǒng)，用于降低船舶空調(diào)系統(tǒng)中的噪音。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種靜音布風(fēng)器，所述布風(fēng)器包括殼體，所述殼體上設(shè)有流體入口和流體出口，所述殼體內(nèi)設(shè)有消音板，所述消音板為曲面板，所述消音板上設(shè)有多個消音孔，所述消音板的板面與所述殼體內(nèi)流體流出的方向垂直設(shè)置。

4、在其中一個實施例中，所述殼體內(nèi)設(shè)有多個消音板，多個所述消音板沿流體流出的方向的平行布置。

5、在其中一個實施例中，相鄰兩個所述消音板之間的距離為40mm～60mm；所述消音板的曲面為圓周曲面，所述消音板的曲率為0.5～2。

6、在其中一個實施例中，所述消音板的圓周曲面的長度大于等于三分之一圓周，小于等于二分之一圓周。

7、在其中一個實施例中，所述消音板包括依次設(shè)置的第一多孔層、消音材料層和第二多孔層，所述第一多孔層、所述第二多孔層上均設(shè)有垂直板面的消音孔。

8、在其中一個實施例中，所述消音材料層包括消音泡沫層和消音棉層。

9、在其中一個實施例中，所述殼體上設(shè)有出口管道，所述出口管道的出口處套設(shè)有散風(fēng)盤。

10、在其中一個實施例中，所述出口管道設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板與所述散風(fēng)盤通過連接件連接，所述擋風(fēng)板與所述散風(fēng)盤平行且設(shè)有間隙。

11、在其中一個實施例中，所述殼體上設(shè)有入口管道，所述入口管道和所述出口管道分別設(shè)置在所述殼體上相鄰的兩個側(cè)面上，所述入口管道、所述出口管道內(nèi)均設(shè)有雜質(zhì)濾網(wǎng)。

12、一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)，包括空調(diào)和所述的靜音布風(fēng)器，所述空調(diào)的出風(fēng)口與所述靜音布風(fēng)器的流體入口連通。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

14、1、該靜音布風(fēng)器可以布置在船舶內(nèi)，用于與船舶空調(diào)連接，對船舶空調(diào)出風(fēng)進行調(diào)節(jié)降噪；在使用過程中，該布風(fēng)器通過流體入口與船舶空調(diào)的出風(fēng)口連通，通過流體出口與外界空氣連通，空調(diào)風(fēng)進入布風(fēng)器后經(jīng)過消音板再流出布風(fēng)器，由于布風(fēng)器的板面上為曲面板且設(shè)有消音孔，氣流產(chǎn)生的噪音被曲面板所吸收，有效降低了氣流噪聲；同時布風(fēng)器的板面朝向流體流出的方向，所有的風(fēng)都會經(jīng)過消音板再流出，有利于保證布風(fēng)器的降噪效率。

15、2、殼體內(nèi)設(shè)置多個消音板，多個消音板面向流體出口依次排列，因此氣流依次經(jīng)過多個消音板，能夠以較短的消聲通道長度獲得較高的消聲量，提高了整體降噪效果。

16、3、當消音板之間的距離控制在40mm～60mm之間，消音板的曲率控制在0.5～2之間時，氣流經(jīng)過消音板的壓損能控制在10pa～30pa，從而達到理想的降噪需求。

17、4、消音板上依次設(shè)置第一多孔層、消音材料層和第二多孔層，氣流通過消音板時，通過第一多孔層、消音材料層和第二多孔層逐級降噪，有利于提高降噪效果和降噪效率。

18、5、布風(fēng)器在出口處設(shè)置了散風(fēng)盤和擋風(fēng)板，氣流只能通過散風(fēng)盤和擋風(fēng)板之間的縫隙進入空氣中，降低了氣流流出管道時的壓力損失，實現(xiàn)了均勻、有序的流出布風(fēng)器，同時保證布風(fēng)器的通風(fēng)效率。

19、6、在入口管道、出口管道內(nèi)設(shè)置雜質(zhì)濾網(wǎng)，既能通過入口管道的雜質(zhì)濾網(wǎng)防止船舶空調(diào)中的粉塵通過布風(fēng)器進入室內(nèi)，在布風(fēng)器不工作時，也能通過出口管道的雜質(zhì)濾網(wǎng)防止室內(nèi)的粉塵通過布風(fēng)器進入船舶空調(diào)，實現(xiàn)了雙向防塵，有效保護空調(diào)和布風(fēng)器。

技術(shù)特征：

1.一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，包括殼體(10)，所述殼體(10)上設(shè)有流體入口(11)和流體出口(12)，所述殼體(10)內(nèi)設(shè)有消音板(20)，所述消音板(20)為曲面板，所述消音板(20)上設(shè)有多個消音孔，所述消音板(20)的板面與所述殼體(10)內(nèi)流體流出的方向垂直設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述殼體(10)內(nèi)設(shè)有多個消音板(20)，多個所述消音板(20)沿流體流出的方向的平行布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，相鄰兩個所述消音板(20)之間的距離為40mm～60mm，所述消音板(20)的曲面為圓周曲面，所述消音板(20)的曲率為0.5～2。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述消音板(20)的圓周曲面的長度大于等于三分之一圓周，小于等于二分之一圓周。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述消音板(20)包括依次設(shè)置的第一多孔層(21)、消音材料層(22)和第二多孔層(23)，所述第一多孔層(21)、所述第二多孔層(23)上均設(shè)有垂直板面的消音孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述消音材料層(22)包括消音泡沫層和消音棉層。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述殼體(10)上設(shè)有出口管道(14)，所述出口管道(14)的出口處套設(shè)有散風(fēng)盤(30)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述出口管道(14)設(shè)有擋風(fēng)板(40)，所述擋風(fēng)板(40)與所述散風(fēng)盤(30)通過連接件(31)連接，所述擋風(fēng)板(40)與所述散風(fēng)盤(30)平行且設(shè)有間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種靜音布風(fēng)器，其特征在于，所述殼體(10)上設(shè)有入口管道(13)，所述入口管道(13)和所述出口管道(14)分別設(shè)置在所述殼體(10)上相鄰的兩個側(cè)面上，所述入口管道(13)、所述出口管道(14)內(nèi)均設(shè)有雜質(zhì)濾網(wǎng)。

10.一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，包括空調(diào)和權(quán)利要求1-9任意一項所述的靜音布風(fēng)器(100)，所述空調(diào)的出風(fēng)口與所述靜音布風(fēng)器(100)的流體入口連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種靜音布風(fēng)器及船舶通風(fēng)系統(tǒng)，布風(fēng)器包括殼體，殼體上設(shè)有流體入口和流體出口，殼體內(nèi)設(shè)有消音板，消音板為曲面板，消音板上設(shè)有多個消音孔，消音板的板面與殼體內(nèi)流體流出的方向垂直設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的用于與船舶空調(diào)連接，對船舶空調(diào)出風(fēng)進行調(diào)節(jié)降噪；在使用過程中，該布風(fēng)器通過流體入口與船舶空調(diào)的出風(fēng)口連通，通過流體出口與外界空氣連通，空調(diào)風(fēng)進入布風(fēng)器后經(jīng)過消音板再流出布風(fēng)器，由于布風(fēng)器的板面上為曲面板且設(shè)有消音孔，氣流產(chǎn)生的噪音被曲面板所吸收，有效降低了氣流噪聲；同時布風(fēng)器的板面朝向流體流出的方向，所有的風(fēng)都會經(jīng)過消音板再流出，有利于保證布風(fēng)器的降噪效率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐欣,葉笛,潘溜溜
受保護的技術(shù)使用者：中船第九設(shè)計研究院工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2