本技術(shù)屬于船舶運(yùn)輸，更具體地說，是涉及一種船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶在海上航行發(fā)生的貨物損壞事故，多數(shù)是由于海上風(fēng)浪或涌浪引起的，同時(shí)與貨物的固定不當(dāng)有關(guān)。固定不當(dāng)引起的貨物事故，輕則造成貨物損壞或貨物滅失，形成緊迫危險(xiǎn)局面，重則造成人員傷亡，甚至船舶傾覆。目前的船舶裝載方式中，集裝箱船和多用途船裝載集裝箱有標(biāo)準(zhǔn)固定的加固方式，散貨船通常運(yùn)輸裝載散貨、雜貨無需裝載加固，而運(yùn)輸船運(yùn)載大件貨物一般采用臨時(shí)焊接工裝的加固方式，這種焊接加固方式工作量大、施工不便，同時(shí)會(huì)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)以及油漆造成一定損傷。因此，研究和開發(fā)一種穩(wěn)定便捷的運(yùn)輸大件貨物加固技術(shù)，對(duì)于提高海上輸送和海上后勤保障安全能力具有重要作用。現(xiàn)有技術(shù)中使用的臨時(shí)焊接工裝加固的方式，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)人工成本高、施工難度大，對(duì)船舶自身結(jié)構(gòu)和油漆有較大的損傷。同時(shí)，運(yùn)載不同貨物時(shí)，需要頻繁切割拆除，否則的話就會(huì)影響其他貨物甲板裝載。

2、現(xiàn)有技術(shù)中有名稱為“一種船舶工程用管材運(yùn)輸設(shè)備”、公開號(hào)為“cn114919634a”的技術(shù)，該技術(shù)公開了一種船舶工程用管材運(yùn)輸設(shè)備，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，一種船舶工程用管材運(yùn)輸設(shè)備，包括底座，所述底座的底部四拐角處均固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾球；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，管材放置臺(tái)u形，開口向上，便于堆放多組管材，運(yùn)輸過程中，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和緩沖座相配合，可以將管材穩(wěn)定的堆放在放置臺(tái)上，避免運(yùn)輸過程中，管材移動(dòng)或滑動(dòng)造成事故，同時(shí)還可起到較好的緩沖力延長(zhǎng)管材運(yùn)輸?shù)膲勖?，采用設(shè)置支撐腿底部的滾球替代萬向輪，可提高支撐腿底部的運(yùn)載壽命與使用穩(wěn)定性，使得本設(shè)備便于一次性運(yùn)載多組管材，實(shí)用性較強(qiáng)，應(yīng)用前景較為廣泛，值得推廣使用。

3、然而，該技術(shù)沒有涉及本申請(qǐng)的技術(shù)問題和技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便可靠布置在船舶甲板上，確保運(yùn)輸中的大件貨物在運(yùn)輸過程中保持固定，有效抵擋風(fēng)浪的沖擊，達(dá)到安全運(yùn)輸效果，同時(shí)裝置的安裝和拆卸都極為簡(jiǎn)單，作業(yè)量小，不會(huì)破壞船舶甲板，有效滿足貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置。

2、要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、本實(shí)用新型為一種船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，包括底座、可拆支架、閘塊、限位塊，底座的底座基板一側(cè)設(shè)置向上凸出的壓塊，壓塊側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓槽，底座基板另一側(cè)設(shè)置凸出的閘塊固定條，底座基板上表面還設(shè)置側(cè)限位條，可拆支架的支架本體一側(cè)設(shè)置凸出的壓條，支架本體上部設(shè)置千斤頂承載部。

4、所述的底座、限位塊固定在船舶甲板上。

5、所述的限位塊上擰裝穿過定位螺栓。

6、所述的閘塊下部設(shè)置定位槽口。

7、所述的千斤頂承載部包括后部限位板和底部承載座。

8、所述的支架本體一側(cè)的壓條設(shè)置為能夠卡裝在壓塊側(cè)面的壓槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)，閘塊的定位槽口設(shè)置為能夠卡裝在閘塊固定條上的結(jié)構(gòu)。

9、所述的壓條包括壓條水平部和壓條垂直部，壓條卡裝在壓槽內(nèi)時(shí)，壓條水平部設(shè)置為能夠卡裝在壓槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)，壓條垂直部設(shè)置為能夠抵靠在壓塊側(cè)面的結(jié)構(gòu)。

10、所述的船舶的船舶甲板上設(shè)置多個(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，每?jī)蓚€(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置為一組固定組件，每組固定組件的兩個(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置設(shè)置為對(duì)稱布置的結(jié)構(gòu)。

11、所述的側(cè)限位條包括兩個(gè)，側(cè)限位條設(shè)置為呈倒l型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)限位條對(duì)稱布置形成側(cè)限位通道。

12、所述的千斤頂承載部上固定連接千斤頂。

13、采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，工作原理及有益效果如下所述：

14、本實(shí)用新型所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)置時(shí)，分別制作底座、可拆支架、閘塊、限位塊。底座的底座基板一側(cè)設(shè)置向上凸出的壓塊，壓塊側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓槽，壓槽用于和壓條卡裝配合，實(shí)現(xiàn)底座和可拆支架位置固定。底座基板另一側(cè)設(shè)置凸出的閘塊固定條，閘塊固定條用于布置閘塊，底座基板上表面還設(shè)置側(cè)限位條，側(cè)限位條用于側(cè)面限位可拆支架，可拆支架的支架本體一側(cè)設(shè)置凸出的壓條，壓條用于卡裝到凹槽，支架本體上部設(shè)置千斤頂承載部，千斤頂承載部用于設(shè)置千斤頂。這樣，在需要進(jìn)行大件貨物固定時(shí)，根據(jù)大件貨物在船舶甲板上的放置位置，在大件貨物周邊設(shè)置船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置。每個(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置的底座、限位塊固定在船舶甲板上，作為固定的基礎(chǔ)，而后，所述的可拆支架的支架本體一側(cè)的壓條卡裝在壓塊側(cè)面的壓槽內(nèi)，閘塊的定位槽口卡裝在閘塊固定條上。定位螺栓擰裝通過限位塊，頂靠在閘塊上，而閘塊在定位螺栓的作用下頂靠在支架本體另一側(cè)，這樣，底座和可拆支架實(shí)現(xiàn)可靠連接。而千斤頂布置在千斤頂承載部位置，后部和底部都受到限位，千斤頂前端頂靠在大件貨物側(cè)面，從而可靠實(shí)現(xiàn)大件貨物固定。

技術(shù)特征：

1.一種船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：包括底座(1)、可拆支架(2)、閘塊(3)、限位塊(4)，底座(1)的底座基板(5)一側(cè)設(shè)置向上凸出的壓塊(6)，壓塊(6)側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓槽(7)，底座基板(5)另一側(cè)設(shè)置凸出的閘塊固定條(8)，底座基板(5)上表面還設(shè)置側(cè)限位條(9)，可拆支架(2)的支架本體(10)一側(cè)設(shè)置凸出的壓條(11)，支架本體(10)上部設(shè)置千斤頂承載部(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的底座(1)、限位塊(4)固定在船舶甲板(13)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的限位塊(4)上擰裝穿過定位螺栓(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的閘塊(3)下部設(shè)置定位槽口(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的千斤頂承載部(12)包括后部限位板(16)和底部承載座(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的支架本體(10)一側(cè)的壓條(11)設(shè)置為能夠卡裝在壓塊(6)側(cè)面的壓槽(7)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，閘塊(3)的定位槽口(15)設(shè)置為能夠卡裝在閘塊固定條(8)上的結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的壓條(11)包括壓條水平部(18)和壓條垂直部(19)，壓條(11)卡裝在壓槽(7)內(nèi)時(shí)，壓條水平部(18)設(shè)置為能夠卡裝在壓槽(7)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，壓條垂直部(19)設(shè)置為能夠抵靠在壓塊(6)側(cè)面的結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的船舶的船舶甲板(13)上設(shè)置多個(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，每?jī)蓚€(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置為一組固定組件，每組固定組件的兩個(gè)船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置設(shè)置為對(duì)稱布置的結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的側(cè)限位條(9)包括兩個(gè)，側(cè)限位條(9)設(shè)置為呈倒l型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)限位條(9)對(duì)稱布置形成側(cè)限位通道。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的千斤頂承載部(12)上固定連接千斤頂(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船舶運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置。底座(1)的底座基板(5)一側(cè)設(shè)置向上凸出的壓塊(6)，壓塊(6)側(cè)面設(shè)置凹進(jìn)的壓槽(7)，底座基板(5)另一側(cè)設(shè)置凸出的閘塊固定條(8)，底座基板(5)上表面還設(shè)置側(cè)限位條(9)，可拆支架(2)的支架本體(10)一側(cè)設(shè)置凸出的壓條(11)，支架本體(11)上部設(shè)置千斤頂承載部(12)。本技術(shù)所述的船舶運(yùn)輸大件貨物固定裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便可靠布置在船舶甲板上，確保運(yùn)輸中的大件貨物在運(yùn)輸過程中保持固定，有效抵擋風(fēng)浪的沖擊，達(dá)到安全運(yùn)輸效果，同時(shí)裝置的安裝和拆卸都極為簡(jiǎn)單，作業(yè)量小，不會(huì)破壞船舶甲板，有效滿足貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。

技術(shù)研發(fā)人員：張釗,朱炳光,廖林芳,葉軍,竇國(guó)策,馬曉梅,鄭先
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖造船廠有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/23