本技術(shù)涉及一種架體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，屬于游艇拖架領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、游艇，是指僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動(dòng)的具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶。游艇是一種水上娛樂用高級(jí)耐用消費(fèi)品，它集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要。

2、游艇的生產(chǎn)與組裝都在游艇生產(chǎn)車間或廠房中完成，游艇制作完成后，需要利用車輛等交通工具運(yùn)送到海邊，并利用吊車等吊具將其吊運(yùn)到水中。但游艇上可連接吊具的部位較少，因此吊運(yùn)過程中存在一定的安全隱患，對(duì)于某些新型游艇來說，甚至無法采用吊裝的方式來實(shí)現(xiàn)下水，此外，游艇下水采用吊裝方式區(qū)域地形限制較大，成本也較高，這樣就給使用者帶來了很大的麻煩。為此，有的小型游艇改用拖架牽引方法進(jìn)行傾斜式下水，拖架帶有滾輪，類似于板車，將游艇放置在拖架上并固定后便可以利用牽引車移動(dòng)拖架。當(dāng)小型游艇用拖架上岸或者下水時(shí)，拖架將游艇沿著一定坡度的游艇專用滑道拉拽上岸或溜放下水。

3、現(xiàn)有的拖架可用于游艇的存放和運(yùn)輸，它方便了游艇的移動(dòng)，同時(shí)構(gòu)成游艇停放的支撐平臺(tái)，避免了游艇因運(yùn)輸、停放時(shí)有可能的支撐受力不均，搖晃失衡而引致的損害?？梢哉f，游艇離開水面之后的大部分時(shí)間里都是靠游艇拖架來承托的。但游艇使用現(xiàn)有的拖架下水時(shí)需要在設(shè)置有游艇專用滑道的地點(diǎn)，且游艇下水過程中，牽引車需沿游艇專用滑道倒車，將裝有游艇的拖架推至滑道底端直至拖架和游艇進(jìn)入水中，然后解開游艇的固定，再手動(dòng)推游艇或游艇上的人員開動(dòng)游艇，使得游艇與拖架分離，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且操作難度較高。對(duì)此，本申請(qǐng)人發(fā)明了一種滑動(dòng)拖架，將該滑動(dòng)拖架安裝于拖車上后，不僅可以實(shí)現(xiàn)游艇的存放和轉(zhuǎn)運(yùn)，還可以實(shí)現(xiàn)游艇的自動(dòng)入水，且對(duì)入水點(diǎn)的要求不高，其相當(dāng)于將現(xiàn)有的帶車輪的拖架設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，即拖架加拖車的結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)是針對(duì)該滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)提出的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：設(shè)計(jì)一種游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，安裝于拖車上使用，其包括滑軌和安裝于滑軌上的主架，所述主架可沿滑軌滑動(dòng)和剎停，所述主架包括框體和設(shè)置于框體上的兩支撐梁，所述主架上放置游艇時(shí)，游艇的底部?jī)蓚?cè)分別通過支撐梁支撐，所述支撐梁上表面的傾斜角度可調(diào)，所述主架通過壓扣式拉緊帶與拖車連接以保持兩者的相對(duì)固定，所述主架前端設(shè)置有用于拉住游艇的固定帶。

3、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述主架的框體包括第一縱梁、第二縱梁、第一橫梁和第二橫梁，所述第二縱梁和第二橫梁皆為弧形結(jié)構(gòu)，所述第一橫梁的中部設(shè)置第一縱梁形成t形結(jié)構(gòu)，所述第一縱梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置一根第二縱梁，兩根第二縱梁圍成u形結(jié)構(gòu)，該u形結(jié)構(gòu)的腹部設(shè)置兩根第二橫梁。

4、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述主架還包括滑桿，所述第二縱梁上設(shè)置滑桿，所述滑桿的兩端分別通過連接板與第二縱梁連接，所述滑軌安裝于拖車的車斗內(nèi)，所述滑桿與滑軌滑動(dòng)連接并通過連接板限位。

5、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述拖車的前端設(shè)置有用于連接牽引車的掛鉤，所述第一縱梁的前端設(shè)置有讓位梁，所述讓位梁位于掛鉤的上方，所述讓位梁采用l型結(jié)構(gòu)，所述讓位梁上設(shè)置固定帶。

6、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述讓位梁與拖車設(shè)置掛鉤的前端通過壓扣式拉緊帶連接。

7、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述主架還包括支撐板和調(diào)節(jié)板，所述主架的左右兩側(cè)分別設(shè)置兩塊支撐板，所述支撐板上安裝調(diào)節(jié)板，主架每一側(cè)的支撐梁安裝于主架每一側(cè)的兩塊調(diào)節(jié)板上，所述調(diào)節(jié)板包括一體成型的弧形部和矩形部，所述弧形部上設(shè)置有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置多個(gè)，所述支撐板上設(shè)置有兩個(gè)連接孔，所述調(diào)節(jié)板通過在安裝孔和其中一個(gè)調(diào)節(jié)孔中穿螺栓與支撐板的連接孔連接固定。

8、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述支撐板通過多組抱箍固定于第二橫梁上。

9、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述主架還包括用于支撐游艇底部的龍門支撐件，所述第一橫梁和第二橫梁的中部分別設(shè)置龍門支撐件，所述龍門支撐件的高度可調(diào)。

10、進(jìn)一步，本設(shè)計(jì)所述第一橫梁和第二橫梁上分別設(shè)置有c型板，所述c型板上螺紋連接有壓緊螺栓，所述龍門支撐件插于c型板與第一橫梁或第二橫梁圍成的矩形腔體內(nèi)并通過壓緊螺栓緊固。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是：

12、將本實(shí)用新型的滑動(dòng)拖架架體安裝于拖車上后，不僅可以實(shí)現(xiàn)游艇的存放和轉(zhuǎn)運(yùn)，還可以實(shí)現(xiàn)游艇的自動(dòng)入水，且對(duì)入水點(diǎn)的要求不高，其相當(dāng)于將現(xiàn)有的帶車輪的拖架設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)。且本滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)可適用于多種規(guī)格型號(hào)的游艇，調(diào)節(jié)使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接多采用螺栓組件，便于拆裝、維護(hù)和回收。本實(shí)用新型安裝于拖車上使用時(shí)還不會(huì)妨礙牽引車與拖車的連接。

技術(shù)特征：

1.一種游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，安裝于拖車上使用，其特征在于：包括滑軌和安裝于滑軌上的主架，所述主架可沿滑軌滑動(dòng)和剎停，所述主架包括框體和設(shè)置于框體上的兩支撐梁，所述主架上放置游艇時(shí)，游艇的底部?jī)蓚?cè)分別通過支撐梁支撐，所述支撐梁上表面的傾斜角度可調(diào)，所述主架通過壓扣式拉緊帶與拖車連接以保持兩者的相對(duì)固定，所述主架前端設(shè)置有用于拉住游艇的固定帶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主架的框體包括第一縱梁、第二縱梁、第一橫梁和第二橫梁，所述第二縱梁和第二橫梁皆為弧形結(jié)構(gòu)，所述第一橫梁的中部設(shè)置第一縱梁形成t形結(jié)構(gòu)，所述第一縱梁的左右兩側(cè)分別設(shè)置一根第二縱梁，兩根第二縱梁圍成u形結(jié)構(gòu)，該u形結(jié)構(gòu)的腹部設(shè)置兩根第二橫梁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主架還包括滑桿，所述第二縱梁上設(shè)置滑桿，所述滑桿的兩端分別通過連接板與第二縱梁連接，所述滑軌安裝于拖車的車斗內(nèi)，所述滑桿與滑軌滑動(dòng)連接并通過連接板限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拖車的前端設(shè)置有用于連接牽引車的掛鉤，所述第一縱梁的前端設(shè)置有讓位梁，所述讓位梁位于掛鉤的上方，所述讓位梁采用l型結(jié)構(gòu)，所述讓位梁上設(shè)置固定帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述讓位梁與拖車設(shè)置掛鉤的前端通過壓扣式拉緊帶連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主架還包括支撐板和調(diào)節(jié)板，所述主架的左右兩側(cè)分別設(shè)置兩塊支撐板，所述支撐板上安裝調(diào)節(jié)板，主架每一側(cè)的支撐梁安裝于主架每一側(cè)的兩塊調(diào)節(jié)板上，所述調(diào)節(jié)板包括一體成型的弧形部和矩形部，所述弧形部上設(shè)置有安裝孔和調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置多個(gè)，所述支撐板上設(shè)置有兩個(gè)連接孔，所述調(diào)節(jié)板通過在安裝孔和其中一個(gè)調(diào)節(jié)孔中穿螺栓與支撐板的連接孔連接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板通過多組抱箍固定于第二橫梁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主架還包括用于支撐游艇底部的龍門支撐件，所述第一橫梁和第二橫梁的中部分別設(shè)置龍門支撐件，所述龍門支撐件的高度可調(diào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一橫梁和第二橫梁上分別設(shè)置有c型板，所述c型板上螺紋連接有壓緊螺栓，所述龍門支撐件插于c型板與第一橫梁或第二橫梁圍成的矩形腔體內(nèi)并通過壓緊螺栓緊固。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種游艇滑動(dòng)拖架的架體結(jié)構(gòu)，屬于游艇拖架領(lǐng)域；包括滑軌和安裝于滑軌上的主架，所述主架可沿滑軌滑動(dòng)和剎停，所述主架包括框體和設(shè)置于框體上的兩支撐梁，所述主架上放置游艇時(shí)，游艇的底部?jī)蓚?cè)分別通過支撐梁支撐，所述支撐梁上表面的傾斜角度可調(diào)，所述主架通過壓扣式拉緊帶與拖車連接以保持兩者的相對(duì)固定，所述主架前端設(shè)置有用于拉住游艇的固定帶；本技術(shù)調(diào)節(jié)使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接多采用螺栓組件，便于拆裝、維護(hù)和回收，可以實(shí)現(xiàn)游艇的自動(dòng)入水。

技術(shù)研發(fā)人員：夏志斌,張杰,李青科,王志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川布雷斯韋爾游艇有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/6