本技術(shù)涉及船舶工程，具體而言，涉及一種腳踏驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對水上交通工具的需求也在逐漸增大。在駕駛水上交通工具時(shí)，除了在水深的河面行駛外，有時(shí)也需要行駛到一些水淺的區(qū)域。然而，水上交通工具在遇到水淺區(qū)域時(shí)，腳踏驅(qū)動(dòng)的螺旋槳可能會觸底。目前水上交通工具的解決方法是將螺旋槳整個(gè)放平至船艙內(nèi)以避免觸底，但這并不便利，需要在船身設(shè)置較大的開口空間，還可能會對船只的穩(wěn)定性和浮力造成影響。因此，尋找一種更有效的螺旋槳回收方式顯得尤為重要，以提高船只的適航性、穩(wěn)定性和便利性。

2、存在的問題是：現(xiàn)有的水上交通工具回收螺旋槳時(shí)，并不便利，不僅需要在船身設(shè)置較大的開口空間，還可能會對船只的穩(wěn)定性造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的水上交通工具回收螺旋槳并不便利，不僅需要在船身設(shè)置較大的開口空間，還可能會對船只的穩(wěn)定性造成影響的技術(shù)問題，通過使升降件在升降件的長度方向相對驅(qū)動(dòng)底座活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了快速回收螺旋槳以及有效減小船身開口空間，達(dá)到了增加船只穩(wěn)定性和便利性的技術(shù)效果。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，包括：驅(qū)動(dòng)底座，驅(qū)動(dòng)底座安裝于船體開口處；腳踏件和升降件，腳踏件連接升降件的一端，升降件貫穿驅(qū)動(dòng)底座，部分置于船底；螺旋裝置，螺旋裝置連接升降件的另一端，且螺旋裝置置于船底；其中，腳踏件能夠驅(qū)動(dòng)螺旋裝置旋轉(zhuǎn)；當(dāng)升降件在升降件的長度方向相對驅(qū)動(dòng)底座活動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)螺旋裝置在靠近或者遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)底座的方向活動(dòng)。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過將升降件貫穿安裝于驅(qū)動(dòng)底座，并使其在升降件的長度方向相對驅(qū)動(dòng)底座活動(dòng)，與傳統(tǒng)船體的大開口方式相比，這一創(chuàng)新有效縮小了船體的開口尺寸，從而顯著提升了船體的穩(wěn)定性。此外，螺旋裝置隨著升降件向靠近驅(qū)動(dòng)底座的方向活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對螺旋裝置的高效收納。這一設(shè)計(jì)不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，還為船舶操作帶來了更高的安全性和穩(wěn)定性，為船舶行駛提供了更加可靠的保障。

4、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置還包括限位裝置，限位裝置安裝于驅(qū)動(dòng)底座，其中，當(dāng)限位裝置為鎖定狀態(tài)時(shí)，限位裝置將限制升降件相對驅(qū)動(dòng)底座活動(dòng)。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過在驅(qū)動(dòng)底座上安裝限位裝置，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)升降件后通過限位裝置將其位置鎖定，從而有效維持升降件的穩(wěn)定位置。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅確保了升降件在移動(dòng)過程中的精準(zhǔn)定位，還提升了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。通過限位裝置的應(yīng)用，船體操作人員可以更加輕松地控制和管理升降件的位置，為船舶的運(yùn)行和操作提供了更高的安全性和效率。

6、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，限位裝置包括：限位盤；限位件，限位件安裝于驅(qū)動(dòng)底座，限位盤連接限位件；其中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)限位件，使限位盤緊貼升降件時(shí)，限位裝置為鎖定狀態(tài)，限位盤將限制升降件相對驅(qū)動(dòng)底座活動(dòng)。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過限位件對限位盤的精確控制，實(shí)現(xiàn)了對升降件位置的精準(zhǔn)限制。限位盤與升降件接觸面積較大，在限位裝置鎖定升降件時(shí)，產(chǎn)生更大的摩擦力，從而穩(wěn)固地限制了升降件的活動(dòng)。不僅確保了限位盤與升降件之間的緊密連接，還提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精度，為裝置的可靠運(yùn)行提供了重要保障。

8、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，驅(qū)動(dòng)底座包括：固定座；活動(dòng)座，活動(dòng)座安裝于固定座，活動(dòng)座能相對固定座活動(dòng)；其中，升降件安裝于活動(dòng)座，當(dāng)活動(dòng)座相對于固定座活動(dòng)時(shí)，升降件將跟隨活動(dòng)座活動(dòng)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過將固定座固定于船體，活動(dòng)座相對于固定座活動(dòng)，這種設(shè)計(jì)在收納螺旋裝置時(shí)操作便捷，同時(shí)在未收納時(shí)，活動(dòng)座能夠有效防水，確保船舶的穩(wěn)定性。這一設(shè)計(jì)不僅提升了操作的便利性，還加強(qiáng)了船舶的防水性能，保證了船舶的穩(wěn)定性。

10、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置還包括阻擋件，阻擋件包括：旋鈕，旋鈕安裝于活動(dòng)座靠近腳踏件的一側(cè)；轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤安裝于活動(dòng)座靠近螺旋裝置的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤貫穿活動(dòng)座與旋鈕連接；至少一個(gè)阻擋條，至少一個(gè)阻擋條安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)盤；其中，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕將帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，當(dāng)阻擋條向靠近固定座的方向活動(dòng)時(shí)，阻擋件將限制活動(dòng)座相對于固定座活動(dòng)；當(dāng)阻擋條向遠(yuǎn)離固定座的方向活動(dòng)時(shí)，將解除阻擋件對活動(dòng)座的限制。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：將旋鈕安裝于活動(dòng)座靠近腳踏件的一側(cè)，能夠使用戶操作更加便捷。并且通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)盤帶動(dòng)阻擋條的方式，簡化了阻擋條的活動(dòng)方式，提高了操作效率。阻擋件有效控制活動(dòng)座與固定座之間的活動(dòng)，便于螺旋裝置的安裝與收納。這一設(shè)計(jì)不僅增加了操作的便利性，還優(yōu)化了系統(tǒng)的功能性，使得船舶設(shè)備的操作更加順暢和高效。

12、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，驅(qū)動(dòng)底座還包括至少一個(gè)卡接凹槽和卡接凸臺，卡接凹槽和卡接凸臺設(shè)置于固定座靠近螺旋裝置的一側(cè)；其中，當(dāng)阻擋件為阻擋狀態(tài)時(shí)，阻擋條將插入卡接凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤將與卡接凸臺卡接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：在固定座上對應(yīng)阻擋條設(shè)置卡接凹槽，通過阻擋條與卡接凹槽的配合，不僅提高了阻擋條的插接精確性，同時(shí)也保證了插接后阻擋條的穩(wěn)固性。并且，在固定座上對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤設(shè)置卡接凸臺，當(dāng)阻擋件處于阻擋狀態(tài)時(shí)，卡接凸臺與轉(zhuǎn)動(dòng)盤之間的配合，能夠增強(qiáng)阻擋件的穩(wěn)固性。

14、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置還包括有定位件，定位件貫穿安裝于固定座；驅(qū)動(dòng)底座還包括有數(shù)個(gè)定位孔，數(shù)個(gè)定位孔安裝于活動(dòng)座，并與定位件對應(yīng)設(shè)置；其中，當(dāng)定位件插入位置不同的定位孔時(shí)，活動(dòng)座與固定座之間夾角不同。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：在活動(dòng)座上設(shè)置多個(gè)位置不同的定位孔，通過調(diào)節(jié)固定座上的定位件插入不同的定位孔，可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)座與固定座之間保持不同角度的夾角。這種設(shè)計(jì)使得在對螺旋裝置進(jìn)行收納時(shí)，能夠有效固定活動(dòng)座與固定座之間的夾角，確保系統(tǒng)在操作過程中的穩(wěn)定性和可靠性，有效提高了操作的靈活性和精準(zhǔn)度。

16、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，定位件包括：定位柱，定位柱貫穿固定座，定位柱能插入定位孔；定位頭，定位頭連接定位柱，且定位頭置于固定座遠(yuǎn)離活動(dòng)座的一側(cè)；彈簧件，彈簧件套設(shè)于定位柱，彈簧件置于固定座靠近活動(dòng)座的一側(cè)；其中，拉動(dòng)定位頭能使定位柱向遠(yuǎn)離定位孔的方向活動(dòng)；放開定位頭，彈簧件能使定位柱向靠近定位孔的方向活動(dòng)。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過定位柱插入定位孔的方式，有效實(shí)現(xiàn)了對活動(dòng)座的固定。通過定位頭連接定位柱，并設(shè)置于固定座遠(yuǎn)離活動(dòng)座的一側(cè)，使用戶可以輕松拉動(dòng)定位頭，解除對活動(dòng)座的固定。此外，彈簧件套設(shè)于定位柱，當(dāng)拉動(dòng)定位柱使其遠(yuǎn)離定位孔時(shí)，彈簧件的恢復(fù)力會自動(dòng)驅(qū)動(dòng)定位柱重新插入定位孔，實(shí)現(xiàn)快速而可靠的固定效果。

18、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，驅(qū)動(dòng)底座還包括有扇葉孔和扇葉蓋，扇葉孔設(shè)置于活動(dòng)座，扇葉蓋對應(yīng)扇葉孔安裝于活動(dòng)座；其中，當(dāng)扇葉蓋為打開狀態(tài)時(shí)，將露出扇葉孔，螺旋裝置的扇葉能夠通過扇葉孔貫穿活動(dòng)座；當(dāng)扇葉蓋為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，扇葉蓋將堵住扇葉孔。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過設(shè)置扇葉蓋和扇葉孔，成功實(shí)現(xiàn)了對扇葉在螺旋裝置收納過程中的有效管理。扇葉蓋閉合時(shí)，可有效防止船底水花濺入船倉；當(dāng)回收螺旋裝置時(shí)，扇葉能夠?qū)⑸热~蓋頂開，扇葉可以穿過扇葉孔，實(shí)現(xiàn)對螺旋裝置的有效收納。這一設(shè)計(jì)不僅提高了船舶操作的便利性，還有效保護(hù)船艙內(nèi)部免受水的影響，確保船舶設(shè)備的安全運(yùn)行。

20、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例中，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置還包括有鎖定裝置，鎖定裝置安裝于腳踏件；其中，鎖定裝置能夠在腳踏件曲柄的長度方向與升降件的長度方向同向時(shí)，將腳踏件鎖定；且當(dāng)曲柄的長度方向與升降件的長度方向同向時(shí)，螺旋裝置扇葉的長度方向也與升降件的長度方向同向。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：在對螺旋裝置進(jìn)行收納時(shí),如果扇葉的長度方向與升降件的長度方向不一致,將會給收納操作帶來困難。通過設(shè)置鎖定裝置,可以確保腳踏件曲柄的長度方向與升降件保持同向,從而有效地鎖定腳踏件,確保在收納過程中扇葉的長度方向與升降件保持一致。這種設(shè)計(jì)巧妙地解決了收納過程中可能出現(xiàn)的方向不匹配問題,提高了操作的便利性和可靠性,確保了螺旋裝置能夠順利地從船底拉上來。