本技術涉及船舶輔助結構，具體涉及一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構及船舶。

背景技術：

1、在現(xiàn)有的船舶制造業(yè)中，特別是在具有較大型深的大型船舶的制造中，當利用駁船來輔助船舶完成移位、定位等動作時，由于駁船與船舶之間會建立較多的接觸點，如果在這些接觸點處不對船舶的外板進行適當?shù)募訌?，那么駁船的實際頂推點很可能會頂在船舶結構的空擋處，此時，僅有外板單一受力，這很容易導致對外板及其周圍結構的可靠性造成威脅。

2、現(xiàn)有技術中，如專利號為cn110979561a的船舶外板頂推加強結構，包括安裝在船舶外板兩側的多個頂推板，所述船舶外板的兩側外壁均開設有多個安裝槽一，且安裝槽一為階梯槽，每個所述安裝槽一的內(nèi)壁上均固定安裝有多個彈簧，位于同一所述安裝槽一內(nèi)的多個彈簧共同固定安裝有一個移動座，每個所述移動座上均固定安裝有一個連接桿，且連接桿的一端穿過安裝槽一并通過連接結構安裝有滑動塊，每個所述頂推板上均開設有一個與滑動塊相配合的斜槽，且斜槽為與船舶外板外壁相平行的斜槽。優(yōu)點在于：頂推板相對船舶外板可發(fā)生一定程度上的滑動，且其受到的支撐主要是由漂浮板所提供，受船舶承載重力不同的影響較低，便于更好的與頂推船配合使用。

3、但是，該船舶外板頂推加強結構的結構較為復雜，占用空間較大，需要對船體進行較大的改造，存在安裝過程復雜，延長改造工期的問題，而常規(guī)的頂推加強結構均設置在甲板上，當船舶載貨量較大時，可能會影響船員正常通行，存在占用大量空間，影響通行的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N用于船舶重載工況下的頂推加強結構及船舶，可以解決現(xiàn)有技術中該船舶外板頂推加強結構的結構較為復雜，占用空間較大，需要對船體進行較大的改造，存在安裝過程復雜，延長改造工期的問題，而常規(guī)的頂推加強結構均設置在甲板上，當船舶載貨量較大時，可能會影響船員正常通行，存在占用大量空間，影響通行的問題。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其包括：

3、頂推面板、支撐結構和頂板，所述頂推面板下端用于與甲板連接，并與船體外板對應設置，所述支撐結構與所述頂推面板的內(nèi)側連接，并用于與艙口圍結構連接，所述頂板蓋設在所述頂推面板和支撐結構上端，并用于與所述艙口圍結構連接，所述頂推面板、支撐結構和頂板用于與所述甲板和艙口圍結構配合形成通道空間，所述支撐結構上開設有開口，所述開口用于使人員通過所述通道空間。

4、結合第一方面，在一種實施方式中，所述支撐結構包括多個沿第一方向間隔設置的支撐板，所述支撐板一側與所述頂推面板連接，另一側用于與所述艙口圍結構連接，所述支撐板上設有所述開口。

5、結合第一方面，在一種實施方式中，所述通道空間內(nèi)還設有加固結構，所述加固結構位于所述開口在第一方向的投影范圍之外。

6、結合第一方面，在一種實施方式中，所述加固結構包括多個沿第一方向設置的第一加固板，所述第一加固板位于所述開口的一側，用于連接所有所述支撐板，并用于與所述艙口圍結構連接。

7、結合第一方面，在一種實施方式中，所述加固結構還包括沿第一方向設置的第二加固板，所述第二加固板用于連接所有所述支撐板，并位于所述開口的另一側。

8、結合第一方面，在一種實施方式中，所述頂推面板傾斜設置，用于與頂推船艏部匹配。

9、結合第一方面，在一種實施方式中，所述通道空間內(nèi)設有照明設備。

10、結合第一方面，在一種實施方式中，所述開口的形狀為圓角矩形。

11、結合第一方面，在一種實施方式中，所述頂推面板位于所述船體外板上頂推標記的上方。

12、第二方面，本申請實施例還提供了一種船舶，其包括上述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構。

13、本申請實施例提供的技術方案帶來的有益效果包括：

14、在使用該用于船舶重載工況下的頂推加強結構時，將頂推面板下端用于與甲板連接，并與船體外板對應設置，支撐結構與頂推面板的內(nèi)側連接，并用于與艙口圍結構連接，頂板蓋設在頂推面板和支撐結構上端，并用于與艙口圍結構連接。由于頂推面板、支撐結構和頂板用于與甲板和艙口圍結構配合形成通道空間，在支撐結構上開設有開口，在貨物滿載的情況下，船員可以通過通道空間經(jīng)過頂推加強結構，防止頂推加強結構影響船員的正常通行，且整體結構簡單，解決了該船舶外板頂推加強結構的結構較為復雜，占用空間較大，需要對船體進行較大的改造，存在安裝過程復雜，延長改造工期的問題，而常規(guī)的頂推加強結構均設置在甲板上，當船舶載貨量較大時，可能會影響船員正常通行，存在占用大量空間，影響通行的問題。

技術特征：

1.一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述支撐結構(2)包括多個沿第一方向間隔設置的支撐板(21)，所述支撐板(21)一側與所述頂推面板(1)連接，另一側用于與所述艙口圍結構(6)連接，所述支撐板(21)上設有所述開口(211)。

3.如權利要求2所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述通道空間(8)內(nèi)還設有加固結構(7)，所述加固結構(7)位于所述開口(211)在第一方向的投影范圍之外。

4.如權利要求3所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述加固結構(7)包括多個沿第一方向設置的第一加固板(71)，所述第一加固板(71)位于所述開口(211)的一側，用于連接所有所述支撐板(21)，并用于與所述艙口圍結構(6)連接。

5.如權利要求4所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述加固結構(7)還包括沿第一方向設置的第二加固板(72)，所述第二加固板(72)用于連接所有所述支撐板(21)，并位于所述開口(211)的另一側。

6.如權利要求1所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述頂推面板(1)傾斜設置，用于與頂推船(9)艏部匹配。

7.如權利要求1所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述通道空間(8)內(nèi)設有照明設備。

8.如權利要求1所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述開口(211)的形狀為圓角矩形。

9.如權利要求1所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構，其特征在于，所述頂推面板(1)位于所述船體外板(4)上頂推標記的上方。

10.一種船舶，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構。

技術總結
本申請涉及一種用于船舶重載工況下的頂推加強結構及船舶，涉及船舶輔助結構技術領域，包括頂推面板、支撐結構和頂板，頂推面板下端用于與甲板連接，并與船體外板對應設置，支撐結構與頂推面板的內(nèi)側連接，并用于與艙口圍結構連接，頂板蓋設在頂推面板和支撐結構上端，并用于與艙口圍結構連接，頂推面板、支撐結構和頂板用于與甲板和艙口圍結構配合形成通道空間，支撐結構上開設有開口，開口用于使人員通過通道空間。在貨物滿載的情況下，船員可以通過通道空間經(jīng)過頂推加強結構，防止頂推加強結構影響船員的正常通行，且整體結構簡單。

技術研發(fā)人員：張偉勇,胡超凱,盧貞武,袁琎,蔡黎明,劉超敏,范竹青,伍亮
受保護的技術使用者：武昌船舶重工集團有限公司
技術研發(fā)日：20240530
技術公布日：2025/1/2