專利名稱:船舶的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種船舶的驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置構(gòu)造方法是在用主軸傳動(dòng)的主螺旋槳的后面與該主軸同心地安裝一個(gè)輔助螺旋槳，通過行星齒輪裝置把由主螺旋槳后水流傳動(dòng)的輔助螺旋槳的旋轉(zhuǎn)力傳送到上述主軸上的船舶驅(qū)動(dòng)裝置。
過去螺旋槳后水流的內(nèi)渦流，沒有被利用在船的推進(jìn)上而舍棄了。最近采用在螺旋槳后面設(shè)置一個(gè)固定附加物的方法，把渦流能量的一部分用來作驅(qū)動(dòng)力，但是這只不過利用了渦流能量的很小一部分而已。
對(duì)附圖的簡單說明
圖1和圖2表示本發(fā)明裝置的一實(shí)施例。
圖1是縱剖面圖。
圖2是沿圖1的Ⅱ-Ⅱ線的剖面圖。
圖3是作用說明圖。
圖4是其它實(shí)施例的縱剖面圖。
以下通過附圖就本發(fā)明裝置的一實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是由主軸2傳動(dòng)的主螺旋槳。3是帶有從剖面為
字形的底座4向放射方向伸展的翼3a的輔助螺旋槳。5是安裝在上述底座4里面的行星齒輪裝置。太陽齒輪6組成主軸2的延長部、行星齒輪7以任意旋轉(zhuǎn)的形式安裝在上述底座4的凸緣部4a上，還有帶內(nèi)齒的外周金屬附件8固定在船體的延長部10上。而且，輔助螺旋槳3、其底座4通過軸承11支撐在上述外周金屬附件8上，并能自由旋轉(zhuǎn)，另外，在凸緣部4a和主軸2的階梯部之間，裝有一個(gè)軸承12。通過上述構(gòu)造，輔助螺旋槳3以小于主螺旋槳1的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，和主螺旋槳在同一軸上朝同一方向旋轉(zhuǎn)。
并且，主機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸2旋轉(zhuǎn)，主螺旋槳3一開始旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)著船體中心線的某個(gè)角度的水流便在主螺旋槳的后方產(chǎn)生。在該水流區(qū)內(nèi)如果旋轉(zhuǎn)輔助螺旋槳的翼3a的話(如圖3所示)，在翼3a上就會(huì)產(chǎn)生升力、阻力，進(jìn)而推動(dòng)翼3a朝著其合力方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，可看到的流入翼3a的水流，由于翼3a的轉(zhuǎn)動(dòng)，而認(rèn)為是它的運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上已和后水流方向不同。將上述合力分為和船體中心線方向垂直的力F1、船體中心線方向的力F2，F(xiàn)1是使輔助螺旋槳3在軸中心旋轉(zhuǎn)的力、F2是向前推動(dòng)的力。
這個(gè)F1的旋轉(zhuǎn)力是通過行星齒輪裝置5，傳送到和主軸2為一體的太陽齒輪6上，使主螺旋槳1旋轉(zhuǎn)的力即輔助主機(jī)輸出的力。另外，借助F2的推動(dòng)力是從輔助螺旋槳的底座4a，通過軸承12帶帶動(dòng)主軸2而形成船的推進(jìn)力的。
這樣一來，就能夠把以前浪費(fèi)掉的主螺旋槳的后面渦流產(chǎn)生的能源大部分回收，用于船的推進(jìn)力。
以下根據(jù)圖4，對(duì)行星齒輪安置5的力傳送途徑與上述實(shí)施例不同的其它實(shí)施例作一說明。在這方面，構(gòu)成行星齒輪裝置5的各部件軸方向的排列，包括輔助螺旋槳3的底座14，都與上述實(shí)施例形成相反的方向。并且，太陽齒輪16，固定在船體延長部10、行星齒輪17以任意旋轉(zhuǎn)的形式安裝在底座14的凸緣部14a上，還有，帶內(nèi)齒的外周金屬附件18連結(jié)在主軸2上。軸承12安裝在外周金屬附件18和底座凸緣部14a之間。
這種形式和上述實(shí)施例不同，輔助螺旋槳3的旋轉(zhuǎn)次數(shù)和主螺旋槳1的旋轉(zhuǎn)次數(shù)相比，輔助螺旋槳3的轉(zhuǎn)數(shù)不少于主螺旋槳1的轉(zhuǎn)數(shù)，(不少于二分之一以下)所以，所看到的流入圖3所示的輔助螺旋槳翼3a里的水流，和船體中心線接近平行，驅(qū)動(dòng)翼3a的力轉(zhuǎn)向后方向，因此，產(chǎn)生推動(dòng)船體向后方的力，致使渦流能量的回收效率有所降低。
此外，也曾考慮將輔助螺旋槳3直接連接在主軸2上。但是，這種場合也會(huì)發(fā)生和上述第2實(shí)施例相同的回收效率降低的情況。
本發(fā)明的船舶驅(qū)動(dòng)裝置，如上所述，能夠?qū)a(chǎn)生在主螺旋槳的后方的渦流能量，大部分回收，用于推進(jìn)力。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明的船舶驅(qū)動(dòng)裝置是由在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主螺旋漿的后面與主軸同心安裝的輔助螺旋漿和安裝在該輔助螺旋漿底座內(nèi)的行星齒輪裝置組成，而后將這個(gè)行星齒輪裝置的態(tài)陽齒輪和主軸同心安裝在一起的同時(shí)，把行星齒輪安裝在上述底座內(nèi)，并且，設(shè)置一帶有內(nèi)齒的外周金屬附件，以自由旋轉(zhuǎn)的形式支撐上述底座，把靠主螺旋漿后水流旋轉(zhuǎn)的輔助螺旋漿的旋轉(zhuǎn)力，傳送給上述主軸，由此形成動(dòng)力傳送線路。
2、根據(jù)權(quán)利要求
1中所述船舶的驅(qū)動(dòng)裝置，把太陽齒輪安裝在主軸延長部的同時(shí)，再將帶內(nèi)齒的外周金屬附件固定在船體的延長部。
3、根據(jù)權(quán)利要求
1中所述船舶的驅(qū)動(dòng)裝置，把太陽齒輪固定在船體延長部的同時(shí)，再將帶內(nèi)齒的外周金屬附件連接在主軸上。
專利摘要
本發(fā)明的船舶驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)造比較簡單，其目的是提供可以把渦流能量大部分回收利用為驅(qū)動(dòng)力的船舶驅(qū)動(dòng)裝置。 這種裝置是在用主軸傳動(dòng)的主螺旋槳的后面，安裝一個(gè)可以與該主軸同心轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助螺旋槳，同時(shí)在該輔助螺旋槳的底座內(nèi)設(shè)置一個(gè)行星齒輪裝置，把通過主螺旋槳的后水流旋轉(zhuǎn)的輔助螺旋槳的旋轉(zhuǎn)力傳送給上述主軸而構(gòu)成。
文檔編號(hào)B63H5/00GK85103966SQ85103966
公開日1986年11月19日 申請(qǐng)日期1985年5月21日
發(fā)明者三浦光利 申請(qǐng)人:日本鋼管株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan