專利名稱：自動變矩船槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶推進器用的船槳，尤其適合低速、低噸位船舶使用。
已有的船舶推進器用的船槳的槳矩都是固定不變的，因此當(dāng)槳葉停止旋轉(zhuǎn)而船仍在行進過程中，這種定矩槳就成為船行進中的阻力。曾經(jīng)有人設(shè)計了一種液壓變矩槳，這種槳的葉片能根據(jù)船舶運行的狀態(tài)改變槳矩，但由于采用液壓作為輔助動力，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作麻煩而且造價也高。
本實用新型的目的是要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價低的自動變矩船槳。
本實用新型設(shè)計的船槳由槳轂2以及按裝在槳轂2上的至少3個葉片1組成。每個葉片的葉根上都有支承軸4，支承軸的一端有凸鍵5，在按裝葉片的槳轂上有允許支承軸轉(zhuǎn)動的孔，在孔的適當(dāng)位置上有限制葉片轉(zhuǎn)動角度的型腔6。
一般的船槳都在槳轂上帶4個葉片，葉片和支承軸可以是整體，也可以是組合體，凸鍵與支承軸可以是整體，也可以是組合體。為提高葉片的穩(wěn)定度，凸鍵應(yīng)位于支承軸的端部處。槳轂的前端部與主推進軸相連接，后端部為尾整流罩3。為了能方便地按裝帶凸鍵的支承軸，以孔的軸線所在平面將槳轂分為前槳轂和后槳轂，前后槳轂之間采用可拆式連接成一整體。型腔的形狀視凸鍵而定，但必須使葉片在旋槳葉片工作狀態(tài)下可與主傳動軸成一定角度α，在非工作狀態(tài)下與主傳動軸平行。α角是根據(jù)船舶的功率、噸位等具體因素設(shè)計的槳矩而確定的，常用的角度為45°和60°。
帶凸鍵的支承軸在槳轂型腔中可自動轉(zhuǎn)動的船槳在工作時，如按圖3中ω方向旋轉(zhuǎn)時，葉片在力F1和F2的作用下會自動轉(zhuǎn)到設(shè)定的槳矩α的位置，起到推動船舶前進的作用；當(dāng)船槳停止旋轉(zhuǎn)時，葉片在水流的力F3和F4的作用下又自動轉(zhuǎn)α角回到順槳位置，因而不產(chǎn)生定矩槳特有的阻力。
本實用新型設(shè)計的船槳結(jié)構(gòu)簡單，不需增設(shè)輔助動力設(shè)備就具有自動變矩的能力。即在船舶運行過程中，在水流的作用力下，船槳可隨旋槳處于工作狀態(tài)和不工作狀態(tài)自動改變方向，分別處于設(shè)定的槳矩和順槳狀態(tài)。



圖1為船槳俯視圖。
圖2為
圖1的A－A剖面圖。
圖3為葉片旋轉(zhuǎn)時受水流作用力的示意圖。
圖4為葉片不旋轉(zhuǎn)時受水流作用力的示意圖。
實施例設(shè)計的船槳帶有四個葉片均勻按裝在槳轂四周。葉片用不銹鋼制成，葉片、支承軸、凸鍵為整體結(jié)構(gòu)，凸鍵的形狀如圖2所示，型腔內(nèi)允許葉片轉(zhuǎn)動的角度α＝60°。支承軸裝在槳轂上的帶有型腔的孔內(nèi)，槳轂用尼龍制成，其前后部分用膠粘接，制成的船槳適合35噸級以下的低航速機帆船和非充氣型救生艇、小型非機動運輸船使用。
權(quán)利要求1.一種船舶推進器用的船槳，它由槳轂2、按裝在槳轂2上并帶有支承軸4的至少3個葉片1組成，其特征是[1]在所說的槳轂2的相應(yīng)部位上有與支承軸配合的孔，在孔的適當(dāng)位置上有限制葉片轉(zhuǎn)動角度的型腔，[2]所說的支承軸上有凸鍵5，所說的帶凸鍵的支承軸4可在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，[3]所說的槳轂為組合構(gòu)件，以孔的軸線所在平面將槳轂分成兩部分，它們之間采用拆式連接。
2.按權(quán)利要求1所說的船槳，其特征是所說的可拆式連接為螺釘連接。
專利摘要本實用新型涉及船舶推進器用的船槳，它由槳轂及安裝在槳轂上的至少3個帶支承軸的葉片組成，支承軸上帶有凸鍵并可在槳轂的配合孔中轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度由槳轂上的型腔限定，這種船槳在運行過程中不需增設(shè)輔助動力設(shè)備就可根據(jù)船槳的狀態(tài)自動變矩而大大減小行進阻力，因此船槳結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作方便，特別適合低速、低噸位船舶使用。
文檔編號B63H3/08GK2040881SQ8822093
公開日1989年7月12日 申請日期1988年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月16日
發(fā)明者宋潤 申請人:宋潤