專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)輸船事故后貨物回收裝置制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一些貨船制造廠、軟質(zhì)(如塑料、橡膠等)巨型袋加工，油田鉆井等部門(mén)。
貨船運(yùn)輸途中，發(fā)生嚴(yán)重事故后，貨物被燒毀或進(jìn)入水中，造成貨物損失，有不少還污染水域如原油，有毒化工原料，散裝糧食，礦產(chǎn)資源以及重要設(shè)備等，采用本發(fā)明后，制造一些裝置，在貨船發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)(如難以撲滅的大火，不可免的沉船事故等)，能將船上貨物分別在規(guī)定的時(shí)間如半小時(shí)、1小時(shí)、幾小時(shí)、十幾小時(shí)、幾十小時(shí)內(nèi)將貨物轉(zhuǎn)移至巨型袋中暫時(shí)儲(chǔ)存。漂浮在水面上，待有可繼續(xù)航行的貨船(或本貨船又被修復(fù))，再將貨物由巨型袋內(nèi)轉(zhuǎn)移到貨船上，對(duì)于裝有重要貨物的集裝箱。可將集裝箱裝入巨型袋內(nèi)，待嚴(yán)重事故發(fā)生時(shí)，可將袋密封。并向袋內(nèi)充入適量氣體或用其它辦法使袋內(nèi)產(chǎn)生一定量的氣體，以達(dá)到漂浮在水面上的目的，也可分為上、下兩層，使集裝箱懸在水中，而上部起浮球作用，漂浮在水面上。
本發(fā)明所涉及的內(nèi)容敘述如下。
一、巨型袋的制造方法根據(jù)貨船的噸位、貨物種類(lèi)不同(如原油、食用油、化工原料、散裝糧食、集裝箱等)選用不同的材料，不同的結(jié)構(gòu)尺寸(應(yīng)將容量參數(shù)標(biāo)在巨型袋明顯處)，但應(yīng)注意三化(標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化)工作。
1液體和散裝貨物用巨型袋的制造方法;(以原油為例)選用薄型軟質(zhì)便于折疊的(有些需要選用耐油、耐腐蝕、防火、無(wú)毒、食品用等)材料制造成袋狀容器，牢度適宜(不要求巨型袋承受全部貨物重量，但應(yīng)承受海浪沖擊，巨型袋無(wú)損傷)，密封性能良好(可采用較大面積多次密封等方法)，貨物裝御使用方便。
(1)巨型袋的進(jìn)油軟管應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度和一定的機(jī)械強(qiáng)度，其長(zhǎng)度可從船上的輸油管到漂浮在水面上的巨型袋，并離開(kāi)船有適當(dāng)?shù)木嚯x(一般為幾公尺至幾十公尺，巨型袋容積愈大，進(jìn)油軟管也相應(yīng)加長(zhǎng))。
進(jìn)油軟管的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)考慮在向巨型袋輸油過(guò)程中，可能同時(shí)有海浪沖擊巨型袋、軟管及其連接處應(yīng)無(wú)損傷，正常工作。必要時(shí)也可用在軟管上增加補(bǔ)強(qiáng)材料的方法以提高軟管的機(jī)械強(qiáng)度(或用其它辦法減少軟管受力)。
在貨船上或乘小船在水面上都很方便的將軟管與貨船、與巨型袋脫離，并將孔口可靠的密封(如用密封螺母等方法)，以免巨型袋內(nèi)貨物外泄。
(2)為了在空中和水面上、白天和夜間便于尋找漂浮的巨型袋，在袋的上下兩面可采用有明顯的顏色和發(fā)光物質(zhì)等方法(紅色、橙黃色醒目、光線(xiàn)穿透力強(qiáng)易被發(fā)現(xiàn))。
(3)為了防止巨型袋上面存有殘液，為了便于將油(或散裝貨物)從巨型袋內(nèi)排出和海浪可能將巨型袋上下翻轉(zhuǎn)，可采用在巨型袋上下兩面制成弧形、三角形或其它形狀的方法，以使原油或散裝貨物方便的流向最低貨位。
(4)為了使散裝貨物在巨型袋內(nèi)便于流動(dòng)，開(kāi)始時(shí)巨型袋內(nèi)不宜有大量空氣但隨著巨型袋內(nèi)貨物的增加，一方面要考慮散裝貨物在袋內(nèi)的流動(dòng)性，另一方面也要考慮袋的浮力，所以應(yīng)向袋內(nèi)注入適量氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)(防止貨物輸入軟管承受某些散裝貨物的重量)。
(5)巨型袋可以在上下兩面都采用密封良好的排油(或排放其它液體貨物、散裝貨物)的管口，可以乘小船容易的將其打開(kāi)與外面的管道(或其它傳輸裝置)接通和關(guān)閉。
(6)為了便于將巨型袋內(nèi)的石油排放干凈，可采用從排油管口備有一較硬質(zhì)材料制成的管道，直抵巨型袋底部最低位置的方法，(需要時(shí)也可采用在局部制作一最低位置的方法，以便將油或其它貴重液體排放干凈)。
(7)為了調(diào)節(jié)巨型袋內(nèi)的空氣量，巨型袋上下兩面可采用通氣管口，乘小船可方便地將其暫時(shí)打開(kāi)并盡快關(guān)閉(防止海水進(jìn)入管口)，也可采用抽氣的方法。
(8)為了使漂浮在水面上的巨型袋能夠短距離的移動(dòng)，也可采用補(bǔ)強(qiáng)腰帶等方法。
(9)巨型袋可以制成百?lài)嵓?jí)、千噸級(jí)、萬(wàn)噸級(jí)，甚至更大，但集裝箱用巨型袋則較小。
(10)對(duì)于油田新鉆油井試噴和事故時(shí)，原油的回收用巨型儲(chǔ)油袋，其結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度要求均可降低，如不考慮海浪沖擊巨型袋會(huì)上下翻轉(zhuǎn)，排油管口只需設(shè)在上面邊緣處，巨型袋上特殊易尋找的顏色和發(fā)光物質(zhì)以及補(bǔ)強(qiáng)腰帶等都沒(méi)有必要，幾何形狀也可大為簡(jiǎn)化，(可增加輔助支撐，以利輸排油工作)巨型袋進(jìn)油軟管長(zhǎng)度，依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要而定(可設(shè)長(zhǎng)、中、短三種規(guī)格)，但管口尺寸、結(jié)構(gòu)、材料應(yīng)能方便地與原油噴出口密封和牢固地連接。
當(dāng)井噴事故發(fā)生時(shí)，一方面注意對(duì)原油的回收減少損失，另一方面為了便于對(duì)井噴事故的處理，巨型袋進(jìn)油軟管與原油噴出口的連接口可用三通形狀的接口等方法，三通可設(shè)有啟閉方便的閥門(mén)。
當(dāng)井噴事故持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，原油數(shù)量很大時(shí)，也可利用巨型袋的排管口(可設(shè)兩個(gè)或多個(gè))同時(shí)向另外的巨型袋排油并依次形成串聯(lián)(或串并聯(lián))式儲(chǔ)油袋群。
2集裝箱用巨型袋的制造和使用方法一般情況是一個(gè)集裝箱配備一個(gè)巨型袋。袋的使用方法有兩種一種是在貨物裝船時(shí)，每個(gè)集箱下面放好一個(gè)巨型袋。二是在嚴(yán)重事故發(fā)生時(shí)將集裝箱放在巨型袋上，然后將巨型袋把集裝箱完全套好，嚴(yán)格密封，通過(guò)進(jìn)氣口向袋內(nèi)充入氣體或用其它辦法使袋內(nèi)產(chǎn)生氣體，并使其漂浮。
對(duì)于較重要的貨物，為減輕海浪對(duì)貨物的沖擊，巨型袋分上下兩部分，集裝箱裝入下部巨型袋內(nèi)密封后，在袋內(nèi)注入(或用其它辦法產(chǎn)生)適量氣體，使其比重略大于水，并和起浮球作用的上部可靠的連接在一起。上部永遠(yuǎn)漂浮在水面上并有明顯的顏色和發(fā)光物質(zhì)，上下兩袋的距離可分為長(zhǎng)、中、短三檔(注意三化)并將數(shù)字明顯的標(biāo)在上面的巨型袋上，以利打撈。
裝有集裝箱的巨型袋的制造，應(yīng)采用韌性好的、強(qiáng)度高的材料，以防集裝箱的棱角、毛邊等處將巨型袋劃破。(對(duì)集裝箱的棱角、毛邊也可采用貼橡膠板、貼泡沫塑料等辦法，待本辦法推廣后，對(duì)集裝箱的制造可增加一項(xiàng)外觀要求，不得有尖角毛邊等)。
套有巨型袋的集裝箱，在起吊時(shí)，吊具和集裝箱的箱體都不應(yīng)損傷巨型袋(如采用包有彈性材料的鋼帶網(wǎng)袋等作吊具，以及巨型袋局部采用補(bǔ)強(qiáng)材料，集裝箱下部墊有軟質(zhì)材料等方法)。
對(duì)于未裝入集裝箱的貨物如車(chē)輛等所用巨型袋與集裝箱用巨型袋同。
二、運(yùn)輸船貨物回收裝置的制造方法(以運(yùn)油船為例)1在貨船船體兩側(cè)、前、中、后部位適當(dāng)?shù)母叨炔捎脝位螂p層密封良好的艙門(mén)，艙門(mén)可以手動(dòng)、電動(dòng)、自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉，巨型袋折疊后放入艙門(mén)內(nèi)，巨型袋的進(jìn)油軟管和油船上的輸油管連接良好。
2在貨船發(fā)生嚴(yán)重故障(或事故)，決定將貨物迅速向巨型袋內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，根據(jù)貨物重要性，在貨船設(shè)計(jì)時(shí)，可分別采用將貨物在上述規(guī)定的時(shí)間轉(zhuǎn)移到巨型袋內(nèi)，暫時(shí)安全儲(chǔ)存。
巨型袋從艙門(mén)內(nèi)也可以用繩索牽引的方法，將其送入水中，以防進(jìn)油軟管過(guò)分受力。
貨物轉(zhuǎn)移到巨型袋內(nèi)的數(shù)量，根據(jù)巨型袋的容積，可用流量計(jì)等辦法，手動(dòng)自動(dòng)控制。
貨船輸油管的一側(cè)備有一只小管，用手動(dòng)、電動(dòng)啟閉。根據(jù)不同需要通過(guò)該小管可分別注入一定量的空氣、氮?dú)?、惰性氣體等方法，對(duì)巨型袋內(nèi)的貨物進(jìn)行保護(hù)和調(diào)節(jié)巨型袋的比重。
3巨型袋在適量的原油和氣體注入袋內(nèi)以后，在貨船上可以手動(dòng)、電動(dòng)、自動(dòng)將進(jìn)油軟管與貨船的輸油管脫離，并將巨型袋的進(jìn)油軟管密封(如用密封螺母等方法)，也可乘小船在水面上將長(zhǎng)進(jìn)油軟管與巨型袋分離，并將管口密封，以防巨型袋內(nèi)貨物外泄。
4如果貨船的嚴(yán)重事故被排除，可以繼續(xù)執(zhí)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，(或另一艘貨船執(zhí)行貨物回收業(yè)務(wù)時(shí))貨船的一或兩側(cè)有密封良好的艙門(mén)，里面?zhèn)溆凶銐蜷L(zhǎng)的專(zhuān)用軟管，可將巨型袋內(nèi)的液體貨物迅速轉(zhuǎn)移到船艙內(nèi)，(對(duì)于散裝物可從巨型袋內(nèi)轉(zhuǎn)移至傳輸裝置上，再輸送至船艙內(nèi))。
5由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因，人為的對(duì)貨船進(jìn)行嚴(yán)重傷害，此時(shí)對(duì)其貨物仍然需要搶救回收，特別是對(duì)污染環(huán)境的貨物，對(duì)轉(zhuǎn)移到巨型袋內(nèi)的貨物，交戰(zhàn)雙方都不得對(duì)巨型袋進(jìn)行損害，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到巨型袋內(nèi)的貨物應(yīng)屬某個(gè)國(guó)際組織(如國(guó)際紅十字會(huì)等)，應(yīng)有國(guó)際公約保證，由某個(gè)國(guó)際組織負(fù)責(zé)指定打撈回收單位，并按規(guī)定對(duì)已回收的貨物按比例進(jìn)行分配給有關(guān)單位，包括交戰(zhàn)雙方和某個(gè)國(guó)際組織等。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在貨船運(yùn)輸中，由于各種嚴(yán)重事故造成貨物損失，每年數(shù)字相當(dāng)驚人，實(shí)在可惜，并且也嚴(yán)重的污染了海水，采用本方法以后，不但對(duì)貨物可以回收，同時(shí)也減少了對(duì)海水的污染。
權(quán)利要求
1.貨船運(yùn)輸，途中發(fā)生嚴(yán)重事故，如難以撲滅的大火、難以修復(fù)的撞船、觸礁、不可免的沉船等，其貨物也只有任其燒毀或進(jìn)入海中。本發(fā)明的特征在于從嚴(yán)重事故發(fā)生后，采用不同的方法，使貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)被全部或部分轉(zhuǎn)移至特制的巨型袋內(nèi)，漂浮在水上，然后再將貨物轉(zhuǎn)移至正常工作的運(yùn)輸船上的方法。
2.如權(quán)利要求1所述液體或散裝貨物用巨型袋的制作方法在于，根據(jù)不同的貨物選用不同的軟質(zhì)材料加工成不同規(guī)格的便于折疊的巨型袋，并設(shè)有一較長(zhǎng)的軟管，其長(zhǎng)度為從貨船上的貨物輸出管至漂浮在水上的與貨船保持一定距離的巨型袋的貨物輸入管口，并使長(zhǎng)軟管與貨船、巨型袋方便地進(jìn)行連接、脫離、密封，以防袋內(nèi)貨物外泄。應(yīng)采用一種使液體或散裝貨物便于在巨型袋內(nèi)流動(dòng)的方法來(lái)設(shè)計(jì)巨型袋的幾何尺寸和形狀，以便于貨物流入和排出巨型袋。巨型袋的貨物排出管口，采用固定或活動(dòng)的(如用絲扣聯(lián)接)較硬材料制成的貨物排出管，并通入貨物最低部位，以便將貨物排凈?？刹捎蒙舷聝擅嬷貜?fù)設(shè)置貨物排出管口的方法，以防海浪將巨型袋上下翻轉(zhuǎn)。在巨型袋上下兩面用著有明顯顏色和發(fā)光物質(zhì)的方法，便于在水面上或在空中尋找漂浮的巨型袋。如需巨型袋在水面上短距離的移動(dòng)，可采用增加補(bǔ)強(qiáng)腰帶等方法。
3.如權(quán)利要求2所述巨型袋的制造方法，也可用在油田鉆井隊(duì)井噴和試噴時(shí)，將原油暫時(shí)存儲(chǔ)起來(lái)以待回收，其材料強(qiáng)度可大為降低，結(jié)構(gòu)形狀大可減化。因不需考慮海浪沖擊，排油管口只需設(shè)在上面邊緣處，發(fā)光物質(zhì)及補(bǔ)強(qiáng)腰帶也不需要，進(jìn)油軟管長(zhǎng)度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要而定。(可分為長(zhǎng)、中、短三種規(guī)格)但管口尺寸、結(jié)構(gòu)、材料應(yīng)能方便地與原油噴出口密封和牢固地連接。當(dāng)井噴事故發(fā)生，也可采用一帶有閥門(mén)的三通形狀的特殊接口，以便于事故的處理。
4.如權(quán)利要求1所述集裝箱用巨型袋的制造方法有兩種，其一為普通型，即將集裝箱放入巨型袋內(nèi)，將袋密封，并向袋內(nèi)注入(或用其它方法使袋內(nèi)產(chǎn)生)氣體。另外還可設(shè)置一個(gè)便于開(kāi)關(guān)的氣體排出管口，以調(diào)節(jié)袋內(nèi)氣體用。其二為精密型，分上下兩部分。集裝箱裝入下部巨型袋密封后，在袋內(nèi)產(chǎn)生(或注入)適量氣體，使其比重略大于水，并和起浮球作用的上部連在一起，上部永遠(yuǎn)漂浮在水面上，并有明顯的顏色和(或)發(fā)光物質(zhì)。上下兩袋的距離可分為長(zhǎng)、中、短三檔，用適當(dāng)?shù)姆绞綄⑵淅喂痰剡B接。為了防止集裝箱的棱角、毛邊等處將巨型袋損傷，裝有集裝箱的巨型袋應(yīng)采用韌性好、強(qiáng)度高的材料，必要時(shí)還可采用局部補(bǔ)強(qiáng)的方法。
5.如權(quán)利要求1所述貨船的制造方法，是在普通貨船的基礎(chǔ)上，增加一些設(shè)施，以達(dá)到嚴(yán)重事故時(shí)使船上貨物轉(zhuǎn)移，暫時(shí)儲(chǔ)存、回收的目的。如在貨船側(cè)面前、中、后不同部位，設(shè)有密封良好的艙門(mén)，將液體或散裝貨物用巨型袋放入其中，艙門(mén)可手動(dòng)、電動(dòng)、自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉。艙門(mén)內(nèi)有貨物排出管，一端與巨型袋的貨物輸入軟管聯(lián)接牢固，另一端對(duì)液體貨物可將管道直通儲(chǔ)液艙底部;而對(duì)散裝物質(zhì)，需通過(guò)其它傳輸裝置使艙內(nèi)貨物進(jìn)入貨船的貨物排出管，再流入巨型袋內(nèi)。對(duì)集裝箱用巨型袋在船上的存放方法，應(yīng)考慮取用方便，不妨礙其它作業(yè)，放在明顯、固定的部位。如果貨船的嚴(yán)重事故被排除，可以繼續(xù)執(zhí)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，在貨船側(cè)面另設(shè)密封艙門(mén)。對(duì)于液體貨物，內(nèi)有較長(zhǎng)的軟管，以便將貨物直接從巨型袋轉(zhuǎn)移至貨船內(nèi)。對(duì)于散裝貨物，可用直接、間接或輔助設(shè)施的方法(如傳輸帶等)，將貨物由巨型袋轉(zhuǎn)移至傳輸帶，再移至貨船艙內(nèi)。
全文摘要
各類(lèi)貨船運(yùn)輸途中發(fā)生嚴(yán)重事故，如難以撲滅的大火、船體損壞或沉船事故，使大量貨物燒毀或掉進(jìn)(或流入)海中，造成貨物損失，有些還同時(shí)污染海水。本辦法的特征在于從嚴(yán)重事故發(fā)生后，在規(guī)定的限短時(shí)間內(nèi)，將貨物轉(zhuǎn)移至巨型袋中暫時(shí)儲(chǔ)存，待有可繼續(xù)航行適宜的貨船(或本貨船又被修復(fù))，再將貨物從巨型袋內(nèi)轉(zhuǎn)移至正常運(yùn)輸?shù)呢洿系姆椒āＦ渲邪ㄒ后w、散裝、集裝箱貨物等(也擴(kuò)大到油田新鉆油井試噴和井噴事故)用巨型袋制造方法，及貨船回收裝置制造方法。
文檔編號(hào)B63J99/00GK1049133SQ9010378
公開(kāi)日1991年2月13日 申請(qǐng)日期1990年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月28日
發(fā)明者朱津材, 于春蘭 申請(qǐng)人:朱津材, 于春蘭