專利名稱：空氣冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬內(nèi)燃機(jī)使用的空氣冷卻器，尤其適用船機(jī)。
目前，內(nèi)燃機(jī)上使用的空氣冷卻器，大都是采用管片式的水冷系統(tǒng)。具體主要又分為“單體”式和“組合”式兩種型式，單體式的空氣冷卻器一般是安裝在內(nèi)燃機(jī)的增壓器和進(jìn)氣管之間，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)合理面積的散熱片，其不足之處是體積大且較重，需要牢固的支撐，不便于在現(xiàn)有的機(jī)器上安裝使用；組合式的空氣冷卻器，其芯子裝在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣總管內(nèi)，設(shè)計(jì)比較緊湊，但冷卻效果差，因而很少被采用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種體積小、重量輕、便于安裝且使用效果好的空氣冷卻器。
本實(shí)用新型具有導(dǎo)流罩，其內(nèi)安裝有芯子，芯子上設(shè)有進(jìn)水腔和出水腔。
上述芯子包括若干個(gè)翅片組，每個(gè)翅片組由上翅板、下翅板及H型翅片組成，相鄰的兩翅片組之間安裝有Z型翅片。所說(shuō)的進(jìn)水腔和出水腔設(shè)在芯子的兩端并與H型翅片連通，其下端通過(guò)法蘭分別連有進(jìn)水管和出水管。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，從內(nèi)燃機(jī)增壓器出來(lái)的熱空氣流經(jīng)Z型翅片，冷卻用水流經(jīng)H型翅片，空氣和水的流動(dòng)方向相反，且都能形成強(qiáng)烈的紊流，因而散熱效果好，而體積僅為同散熱量的管片式冷卻器的1／4－1／3，也即是散熱效果是管片式冷卻器的3～4倍。由于體積小、重量輕，便于企業(yè)用于老產(chǎn)品的改進(jìn)，使用本實(shí)用新型可達(dá)到提高內(nèi)燃機(jī)功率和降低燃油消耗率的目的。
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1是實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的俯視圖；圖4是出氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是芯子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖5的A－A剖視放大圖；圖8是圖7中Z型翅片的C向局部視圖。
參照附圖，本實(shí)施例具有支架(11)，其上安裝有固定板(4)，固定板(4)上安裝一導(dǎo)流罩(13)，該導(dǎo)流罩(13)為兩端闊、中間窄的殼體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩(13)的兩端分別通過(guò)出氣法蘭(2)和進(jìn)氣法蘭(20)接有接管(15)和進(jìn)氣殼(1)。導(dǎo)流罩(13)內(nèi)安裝有芯子(12)，該芯子(12)包括若干個(gè)翅片組，每個(gè)翅片組由上翅板(3)、下翅板(6)和H型翅片(8)組成，相鄰的兩翅片組之間安裝有Z型翅片(7)。芯子(12)的兩端分別設(shè)有與H型翅片(8)連通的進(jìn)水腔(10)和出水腔(21)。整個(gè)芯子(12)通過(guò)焊料在真空爐里焊接為一個(gè)整體，芯子(12)的上端設(shè)有減振導(dǎo)柱(16)，該減振導(dǎo)柱(16)置于導(dǎo)流罩(13)上的減振導(dǎo)柱孔(19)內(nèi)，減振導(dǎo)柱(16)與導(dǎo)流罩(13)之間裝有O型密封圈，減振導(dǎo)柱孔(19)的外端安裝有堵子(18)。進(jìn)水腔(10)和出水腔(21)的下端通過(guò)法蘭(5)固定在固定板(4)上并分別連有進(jìn)水管(14)和出水管(9)。在進(jìn)水管(14)、出水管(9)與固定板(4)連接部位之間設(shè)有防蝕圈(22)。
本實(shí)施例的外型尺寸為460×150×208mm；散熱面積為2.25m2；其散熱量可達(dá)90000KJ／h。
使用過(guò)程中，從內(nèi)燃機(jī)增壓器出來(lái)的熱空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣殼(1)，在導(dǎo)流罩(13)的導(dǎo)引下，流經(jīng)Z型翅片(7)，然后經(jīng)過(guò)接管(15)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣總管。冷卻水經(jīng)過(guò)進(jìn)水管(14)、進(jìn)水腔(10)流經(jīng)翅片組中的H型翅片(8)，再經(jīng)出水腔(21)、出水管(9)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)水總管。
權(quán)利要求1.一種空氣冷卻器，其特征在于具有導(dǎo)流罩(13)，其內(nèi)安裝有芯子(12)，芯子(12)上設(shè)有進(jìn)水腔(10)和出水腔(21)。
2.按照權(quán)利要求1所述的空氣冷卻器，其特征在于所說(shuō)的芯子(12)包括若干個(gè)翅片組，每個(gè)翅片組由上翅板(3)、下翅板(6)及H型翅片(8)組成，相鄰的兩翅片組之間安裝有Z型翅片(7)；所說(shuō)的進(jìn)水腔(10)和出水腔(21)設(shè)在芯子(12)的兩端并與H型翅片(8)連通，其下端通過(guò)法蘭(5)分別連有進(jìn)水管(14)和出水管(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的空氣冷卻器，其特征在于所說(shuō)的導(dǎo)流罩(13)為兩端闊、中間窄的殼體結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的空氣冷卻器，其特征在于芯子(12)的上端設(shè)有減振導(dǎo)柱(16)，減振導(dǎo)柱(16)與導(dǎo)流罩(13)之間裝有O型密封圈(17)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的空氣冷卻器，其特征在于導(dǎo)流罩(13)兩端分別接有接管(15)和進(jìn)氣殼(1)。
專利摘要本實(shí)用新型屬內(nèi)燃機(jī)特別是船機(jī)上使用的空氣冷卻器，它主要由導(dǎo)流罩和芯子構(gòu)成。其體積小，安裝方便；其內(nèi)空氣的流動(dòng)方向與冷卻水的流動(dòng)方向相反，都能形成強(qiáng)烈的紊流，散熱效果好，其散熱量是現(xiàn)有的管片式冷卻器的3～4倍。
文檔編號(hào)B63J2/12GK2142818SQ9223740
公開日1993年9月29日 申請(qǐng)日期1992年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月4日
發(fā)明者孫鐵文, 王守君 申請(qǐng)人:孫鐵文