專利名稱：遙控船水冷引擎裝置的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及遙控船，尤指一種能使遙控船在動作時可減小噪音增加其引擎的帶動馬力的遙控船水冷引擎裝置的排氣裝置。
現(xiàn)有遙控船的水冷引擎裝置利用引擎附設(shè)的唧水構(gòu)件1由船體尾部將水抽進(jìn)引擎內(nèi)部，達(dá)到一種水冷降溫的效果，如


圖1所示，并將完成冷卻的水送出引擎，由排氣裝置2接收并連同廢氣排出船體外。一般常用的排氣裝置2僅為單一管體設(shè)計，而在使用上又必須同時排放廢氣與冷卻水，故在該單一排氣管中造成廢氣與冷卻水爭道的狀態(tài)，導(dǎo)致整個引擎排氣與排水聲音極為吵雜。而廢氣因與冷卻水爭道，勢必影響引擎的排氣，甚至因而消耗引擎運作的馬力，難以發(fā)揮其正常應(yīng)有的效能。
有鑒于此，本實用新型的目的是克服上述缺點，提出一種遙控船水冷引擎裝置的排氣裝置，該裝置利用雙管排氣結(jié)構(gòu)，可分別排放廢氣和冷卻水，使兩者不發(fā)生爭道排擠的現(xiàn)象，可降低噪音并提高了引擎的運作效率。
本實用新型提出的排氣裝置包括一個容置箱，該容置箱上設(shè)有銜接水冷卻引擎排氣孔的孔口，設(shè)于其一側(cè)端上的進(jìn)水孔和設(shè)于其另一側(cè)端上的出口，該出口采用具有上層排氣管和下層排水管的分開獨立式雙管結(jié)構(gòu)，使廢氣與冷卻水不爭道分別排出船外，由此減小噪音并增加了引擎的帶動馬力。
下面結(jié)合較佳實施例和附圖對本實用新型詳述如下，圖中
圖1是現(xiàn)有單管式排氣裝置的水冷引擎裝置的立體圖2是本實用新型采用雙管排氣裝置的水冷引擎裝置的立體圖；圖3是本實用新型中雙管排氣裝置的剖面示意圖。
請參閱圖2和圖3，本實用新型提出的遙控船水冷引擎裝置采用了雙管排氣裝置，使引擎排放的廢氣和冷卻水可于雙管排氣裝置中分別獨立地排出船外。本實用新型包括一個與水冷引擎的排氣孔相連具有較大空間的容置箱3，該容置箱3的一側(cè)端設(shè)有進(jìn)水孔31，以供水冷引擎唧水構(gòu)件1排出的冷卻水進(jìn)入容置箱3中，而容置箱3的另一側(cè)端則設(shè)有排放出口32，且該排放出口32設(shè)置成具有上層排氣管321與下層排水管322的分開獨立式雙管排氣結(jié)構(gòu)，使容置箱3中所接收的廢氣與冷卻水可以分別經(jīng)由雙管排出船外，改進(jìn)了現(xiàn)用單管排出結(jié)構(gòu)中存在的缺點。本實用新型的整體結(jié)構(gòu)設(shè)置是由容置箱3的孔口4銜接于水冷引擎的排氣孔，以銜接水冷引擎所排出的廢氣，并由側(cè)端設(shè)置的進(jìn)水孔31接收唧水構(gòu)件1送出的冷卻水，使容置箱3在引擎運作當(dāng)中，可同時接收排出的廢氣與冷卻水，且因冷卻水的比重密度較大于廢氣，故其可在容置箱3中處于下層位置，并經(jīng)由下層排水管322排出船外，而廢氣因較輕于冷卻水，故可由上層排氣管321順利排出船外，形成一種廢氣與冷卻水分別經(jīng)由不同的獨立管道排出的構(gòu)造，不致發(fā)生廢氣與冷卻水爭道的不良現(xiàn)象，即無吵雜氣水爭道的噪音存在，增加了排出廢氣與冷卻水的順暢特性，且能因廢氣的順利排放，降低氣阻的不良效應(yīng)，增加水冷引擎運作的馬力效益。
綜上所述，本實用新型不僅能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，極具實用性。
權(quán)利要求1.一種遙控船水冷引擎裝置的排氣裝置，該裝置包括一個通過孔口(4)與水冷卻引擎裝置的排氣孔相連通的容置箱(3)，該容置箱(3)的一側(cè)端設(shè)有一個進(jìn)水孔(31)，另一側(cè)端設(shè)有出口(32)，其特征在于所述的出口(32)采用具有上層排氣管和下層排水管的雙管結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種用于遙控船水冷引擎裝置的排氣裝置，該裝置包括與引擎裝置的排氣孔相連通的容置箱，該容置箱的一側(cè)端設(shè)有進(jìn)水口，另一側(cè)端設(shè)有雙管結(jié)構(gòu)的出口。由于出口采用了雙管結(jié)構(gòu)，使廢氣與冷卻水在排出船外時不爭道，由此減小了噪音并增加了引擎的帶動馬力。
文檔編號B63J99/00GK2174422SQ9324198
公開日1994年8月17日 申請日期1993年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月16日
發(fā)明者邱玉梅 申請人:來成開發(fā)有限公司