專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶助浮適航方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶助浮適航方法，特別是一種能在水運(yùn)中幫助船舶適航于水深不足的航道或靠泊于水深不足的港口的方法。
現(xiàn)有的水運(yùn)方法，船舶的吃水深度取決于裝載量，當(dāng)航道或港口的水深不能滿(mǎn)足船舶的航行需要時(shí)，無(wú)法直接航抵目的港，只能采取部分卸載或中途轉(zhuǎn)駁的辦法來(lái)適應(yīng)航道或港口。這既要增加很多裝卸工作量和各種風(fēng)險(xiǎn)，又要耗費(fèi)很多時(shí)間和額外費(fèi)用。
本發(fā)明的目的是要提供一種方便地調(diào)節(jié)船舶吃水深度的助浮適航方法，只要航道或港口能滿(mǎn)足船舶輕載時(shí)的最小水深，就能幫助大噸位海輪直接進(jìn)出較淺的港口及幫助內(nèi)河船舶在淺水航道或在枯水季節(jié)能順利通航、靠泊于目的港。
本發(fā)明是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的根據(jù)需要用一對(duì)或數(shù)對(duì)船舶(潛艇、浮筒)構(gòu)成助浮系統(tǒng)，構(gòu)成助浮系統(tǒng)的船對(duì)間由一組助浮托纜(托鏈、托網(wǎng))相聯(lián)系。借用助浮系統(tǒng)的浮力，通過(guò)托纜組的抬托，減少需助浮船舶的吃水深度，于是滿(mǎn)載的船舶便能以輕載的吃水深度直接通航于或靠泊于原先不能抵達(dá)的航道或港口。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本發(fā)明的側(cè)面示意圖。
圖2是圖1的橫向剖面圖。
助浮系統(tǒng)(1)裝滿(mǎn)壓艙水或其它壓艙介質(zhì)后，放松助浮托纜(2)，慢速平行航靠在需助浮的船舶(5)兩側(cè)，將托纜組(2)兜在船舶(5)的下方；先用拖纜組(3)將助浮系統(tǒng)(1)與需助浮的船舶(5)系結(jié)在一起，然后用絞車(chē)組(4)將托纜組(2)緊固好；再排出助浮系統(tǒng)(1)中裝載的壓艙水或其它壓艙介質(zhì)，調(diào)節(jié)助浮系統(tǒng)(1)的浮力，通過(guò)托纜組(2)抬托船舶(5)，減少船舶(5)的吃水深度至適航的要求。
權(quán)利要求
1.幫助船舶調(diào)節(jié)吃水深度、擴(kuò)大適航范圍的方法，其特征是由助浮系統(tǒng)(1)通過(guò)托纜(托鏈、托網(wǎng))組(2)，抬托需助浮的船舶，減少吃水深度。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠幫助船舶適航于水深不足的航道或靠泊于水深不足的港口的助浮適航方法。該方法的特點(diǎn)是由助浮船對(duì)、助浮托纜組、拖纜組和絞車(chē)組構(gòu)成助浮系統(tǒng)。通過(guò)增減助浮船對(duì)所載的壓艙物，調(diào)節(jié)助浮系統(tǒng)的浮力，經(jīng)托纜組抬托需助浮的船舶，減少吃水深度至適航的要求。
文檔編號(hào)B63B43/00GK1109432SQ9411128
公開(kāi)日1995年10月4日 申請(qǐng)日期1994年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月29日
發(fā)明者陳勍勵(lì) 申請(qǐng)人:陳勍勵(lì)