專利名稱：混凝土攪拌船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌船，更具體地說，涉及能夠利用攪拌車直接將船體上的混凝土制造設(shè)備制成的混凝土運(yùn)送到陸地上的混凝土攪拌船。
在遠(yuǎn)離陸地的島上或澆筑地及附近沒有現(xiàn)成混凝土制造設(shè)備的地方，通過新建混凝土制造設(shè)備，在目標(biāo)埸所進(jìn)行混凝土的澆筑。
然而，如果使用這種方法，則制造設(shè)備的建造或撤去均需用一筆巨大的費(fèi)用，同時(shí)，還必須確保一塊較大的埸地，用于建設(shè)混凝土制造設(shè)備。
因此，為了解決上述問題，使用在船體甲板上裝載了混凝土制造設(shè)備的所謂混凝土攪拌船。
將該船航行到距陸上需澆筑混凝土的埸所最近的海上位置處，利用皮帶輸送機(jī)，或通過配管的泵壓送將該設(shè)備制成的混凝土送到上述澆筑埸地進(jìn)行澆筑。
現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
(1)利用皮帶輸送機(jī)或通過配管的泵壓送不能將混凝土供給到遠(yuǎn)離海岸的地方。即，僅限于沿海岸線的范圍內(nèi)進(jìn)行澆筑。
(2)使用皮帶輸送機(jī)時(shí)，不能輸送流動(dòng)性大的混凝土。而用泵壓送時(shí)，不能輸送流動(dòng)性低的混凝土。
(3)皮帶輸送機(jī)的清掃或泵配管內(nèi)殘留的混凝土的除去需大量的時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)難以切換供給不同的品種。
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于將由混凝土攪拌船上的混凝土制造設(shè)備制成的混凝土運(yùn)送到陸地上任意澆筑位置。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案在于在裝載有混凝土制造設(shè)備的混凝土攪拌船的船體上設(shè)置攪拌車行駛路，同時(shí)，設(shè)置連通該行駛路和陸地的攪拌車用棧橋，利用攪拌車將由該混凝土制造設(shè)備制成的混凝土運(yùn)送到陸地上任意地方。
下面根據(jù)


本發(fā)明的最佳實(shí)施例。其中，圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例的正視圖。
圖2是表示攪拌車用棧橋的傾斜度的附圖。
圖3是表示第二實(shí)施例的正視圖。
圖4是表示第三實(shí)施例的正視圖。
根據(jù)

本發(fā)明的第一實(shí)施例。
在混凝土攪拌船(1)的船體2上裝載了混凝土制造設(shè)備(3)。該設(shè)備(3)包括材料接受裝置，材料貯存裝置，計(jì)量器，混凝土攪拌設(shè)備，試驗(yàn)裝置及污水處理裝置等。
攪拌車用棧橋5通過轉(zhuǎn)動(dòng)基部6a可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該船體2的端部上。該棧橋5具有可伸縮的裝置，另外，具有攪拌車6可通行的寬度和強(qiáng)度。在該棧橋5的中間部位上設(shè)置鋼纜支持部8，另外，在其前端上設(shè)搭接部9。在混凝土制造設(shè)備3的框體10的上部上設(shè)支持滾11，在其中間部上配設(shè)操作室12。
在該操作室12上設(shè)起吊裝置13和控制裝置14。起吊裝置13的鋼纜W具有足夠吊起攪拌車6和棧橋5的重量的強(qiáng)度，例如，35t重量的強(qiáng)度，并通過支持滾11固定在支持部8上。在混凝土制造設(shè)備3的框體10的下部上形成有裝載空間15，另外，在該裝載空間15和轉(zhuǎn)動(dòng)基部6a之間形成有上傾的攪拌車6的行駛路20。
下面，說明本實(shí)施例的操作。
邊運(yùn)行混凝土攪拌船1上的混凝土制造設(shè)備3邊將船1行駛到接近澆筑地附近的海岸30處。
操作操作室12內(nèi)的控制裝置14，放松鋼纜W，使攪拌車用棧橋5朝箭頭A5方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過伸縮裝置調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，并使其前端搭接部9搭在海岸30上，該船1就與海岸30連接。
因?yàn)樵摋?具有轉(zhuǎn)動(dòng)基部6a，所以，對(duì)應(yīng)于潮水的漲落其可自動(dòng)地相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)基部6a轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠緩和沖擊。
使位于陸上的攪拌車6倒車，通過該棧橋5、行駛路20到達(dá)裝載空間15。此時(shí)，攪拌車6正好位于混凝土制造設(shè)備3的供給部正下方。
由供給控制裝置32控制混凝土的供給量，同時(shí)，將混凝土裝載到攪拌車6內(nèi)。由自動(dòng)計(jì)量裝置對(duì)裝載的量自動(dòng)計(jì)量，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的裝載量時(shí)，由自動(dòng)計(jì)量裝置發(fā)出一個(gè)信號(hào)，供給控制裝置32根據(jù)該信號(hào)停止供給混凝土。
裝載結(jié)束后，駕駛攪拌車6通過行駛路20、攪拌車用棧橋5，開到圖中未示出的澆筑工地，進(jìn)行混凝土的澆筑。之后，該攪拌車再通過棧橋5、行駛路20返回裝載空間。
因此，攪拌車根據(jù)上述的要領(lǐng)在船與澆筑工地之間來回，直到定量混凝土澆筑完畢為止。
混凝土澆筑結(jié)束后，操作操作室12內(nèi)的控制裝置14，拉緊鋼纜W，使棧橋5逆箭頭A方向轉(zhuǎn)動(dòng)，把棧橋5固定在虛線位置上。
這樣，由于設(shè)置了攪拌用棧橋，因此，靠岸時(shí)，混凝土制造攪拌船和海岸通過該攪拌車用棧橋連通。
因?yàn)?，攪拌車通過該棧橋可在該船和海岸之間自由地來往，所以，可將混凝土制造設(shè)備的混凝土運(yùn)送到陸上的任何澆筑工地。
另外，應(yīng)將該棧橋5的傾斜角調(diào)節(jié)到合適的角度。該傾斜角是棧橋5的中心線L相對(duì)于水平線F的傾角，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該角度在+15度至-15的范圍內(nèi)是合適的。
即，當(dāng)該棧橋5的傾斜角超過范圍而成陡坡時(shí)，攪拌車會(huì)急速駛?cè)?，一方面制?dòng)區(qū)不足，另一方面，坡度上升時(shí)，啟動(dòng)難以加速。而且，因?yàn)榇w是浮體，相對(duì)于搖擺和攪拌車6的裝載物是具有流動(dòng)性的混凝土這個(gè)事實(shí)，攪拌車的行駛非常危險(xiǎn)。
因此，為了使攪拌車能夠穩(wěn)定地行駛，要求一個(gè)合適的傾斜角。為此，如圖2所示的那樣，結(jié)合海岸30的狀態(tài)，棧橋5的傾斜角選擇在+15度至-15度的范圍內(nèi)。
下面，根據(jù)圖3說明本發(fā)明的第二實(shí)施例。
該實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同點(diǎn)在于在棧橋5的前端的搭接部9和海岸30之間有一臺(tái)階，為了埋住該臺(tái)階，采用的手段是設(shè)置一個(gè)諸如墊板或補(bǔ)助部件之類的過渡裝置40。利用該過渡裝置40，攪拌車6就能平滑地行駛。
下面，根據(jù)圖4說明本發(fā)明的第三實(shí)施例。
該實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同點(diǎn)在于在棧橋5的前端的搭接部9上設(shè)置一個(gè)著地傳感器50，通過將該傳感器50的輸出信號(hào)輸入給控制裝置14，就可以確認(rèn)目前的傾斜角。
通過這樣構(gòu)成，一方面能夠知道該棧橋已達(dá)到海岸，另一方面，可正確地設(shè)定該傾斜角。
本發(fā)明的實(shí)施例不限于上述描述的幾個(gè)，例如，還可以如下所述的方式構(gòu)成。
即，當(dāng)自然海岸的地質(zhì)不穩(wěn)定時(shí)，可以用鋼纜吊起的方式代替棧橋5的前端的搭接部9與海岸接觸地支持的方式。此時(shí)，根據(jù)控制裝置14的傾斜角調(diào)整裝置的指示來操作鋼纜W，使該棧橋5處于上述適當(dāng)?shù)膬A斜角范圍內(nèi)。
另外，可以使棧橋5的前端的搭接部9接觸在地質(zhì)穩(wěn)定的巖石壁上，也可用鋼纜W吊起棧橋5的方式。如果是這樣的話，因?yàn)槟軌蚍乐乖趲r石壁上施加大載荷，所以，該端部不會(huì)出現(xiàn)破損事故。
在混凝土攪拌船上不僅設(shè)置攪拌車用棧橋，而且還可同時(shí)設(shè)置現(xiàn)有的皮帶運(yùn)輸機(jī)或泵壓送裝置。這樣，如果同時(shí)設(shè)置了混凝土運(yùn)輸裝置，例如，澆筑工地在海岸附近，而且，需要大量的混凝土?xí)r，可以使用皮帶運(yùn)輸機(jī)蔌泵壓送裝置，此外，若澆筑的工地遠(yuǎn)離海岸，而且，所需的混凝土量又較少，則可以利用攪拌車用棧橋，由攪拌車來運(yùn)輸。
本發(fā)明的混凝土攪拌船靠岸時(shí)通過攪拌車用棧橋使該船與海岸連通，就能夠用攪拌車將在船上制成的混凝土運(yùn)輸?shù)疥懮蠞仓さ亍?br> 權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌船，在該船的船體上裝載有混凝土制造設(shè)備，其特征在于在船體上設(shè)置攪拌車的行駛路，同時(shí)，還設(shè)置連通該行駛路和陸地的攪拌車用棧橋。
2.一種混凝土攪拌船，在該船的船體上裝載有混凝土制造設(shè)備，其特征在于在上述混凝土制造設(shè)備上設(shè)置向攪拌車供給混凝土的供給部，在該供給部的下方形成裝載空間，該裝載空間的一端與攪拌車行駛路連接，將可動(dòng)攪拌車用棧橋與該行駛路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于攪拌車用棧橋可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在船體端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于攪拌車用棧橋由起吊裝置吊著。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于攪拌車用棧橋具有伸縮裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于攪拌車用棧橋的寬度可同時(shí)通行幾輛攪拌車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于攪拌車用棧橋的中心線以相對(duì)于水平線為+15度到-15度的傾斜角傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于在攪拌車用棧橋的前端上設(shè)置與起吊裝置成電氣連接的著地傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于在攪拌車用棧橋前端上設(shè)過渡裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于行駛路具有轉(zhuǎn)車臺(tái)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌船，其特征在于在船體上設(shè)置用于將混凝土制造設(shè)備制成的混凝土輸送到陸地上的皮帶輸送機(jī)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌船，其特征在于在船體上設(shè)置用于將混凝土制造設(shè)備制成的混凝土壓送到陸地上的泵裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌船，在該船上裝載有混凝土制造設(shè)備(3)，在該船的船體上設(shè)攪拌車(6)的行駛路(20)，同時(shí)設(shè)連通該行駛路和陸地的攪拌車用棧橋(5)，因此，可將由上述混凝土制造設(shè)備制成的混凝土運(yùn)送到陸上的任意地方。
文檔編號(hào)B63B35/00GK1117283SQ94191077
公開日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1994年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月6日
發(fā)明者石川寬, 西腋裕二 申請(qǐng)人:秩父小野田株式會(huì)社, 寄神建設(shè)株式會(huì)社