專利名稱：噴水式快船的制作方法
技術領域：
本發(fā)明噴水式快船是一種水中航行工具。
噴氣式飛機直接用F＝mα這種力推動飛機航行，速度很快，若水中的航船(包括潛艇)也直接用F＝mα這種力推動航行，速度也一定很快。
本發(fā)明的任務，就是提供一種以加速度α，噴射質量m的水產生力為F＝mα的裝置安裝在特形體船上，使船受F＝mα這種力推動而快速航行，即噴水式快船。
為完成上述任務，采用的方案是在大容量抽水器的出水口裝上噴水槍，構成高壓噴水推進器，安裝在有腿有腳的特形體船上，由船上的燃料發(fā)動機驅動高壓噴水推進器工作，噴水槍向船身后的水中噴射出加速度為α，質量為m的水，產生的力為F＝mα，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產生反作用力F′＝F＝mα推動船快速航行即成噴水式快船。為實施本發(fā)明的方案，下面結合一個特定比例的高壓噴水推進器的噴水式快船的附圖作進一步說明。
附

圖1是高壓噴水推進器的剖面圖。
附圖2是高壓噴水推進器水缸蓋結構圖。
附圖3是高壓噴水推進器結構圖。
附圖4是噴水式快船剖面圖。
附圖5是噴水式快船結構圖。
在附圖1中，(1)是內徑φ500×700(mm)，外徑φ560×700(mm)的園筒形水缸體，(2)是φ286×7000(mm)的旋轉壓水活塞，當水缸半徑為R，活塞半徑為r時，它們的比例為R＜2r＜2R，(3)是壓水室，它的容積等于園筒水缸的容積減去壓水活塞的體積，本型號的壓水室容積是(2502－1432)π×700＝92474.98cm3，當活塞以600轉/分旋轉時，壓水量是924.75千克重/秒，產生的力F＝mα＝56709.7千克米/秒2，總重量為4噸的船上，裝2臺這種型號的高壓噴水推進器工作在1200轉/分時，船速可達204公里/小時，(4)是φ60×700(mm)的活塞偏心轉軸孔，它穿通活塞柱，它的園心在活塞直徑(2r-R)的分割點上，(5)是φ60×1200(mm)的活塞轉軸，安裝時，在活塞直徑端點、水缸直徑端點、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合，活塞轉軸園心線與水缸園心線重合的情況下，活塞偏貼一側套裝在水缸中，活塞轉軸兩端由水缸兩端的水缸蓋固定，(6)是3個φ110mm的進水咀之一，它們在距葉片槽口0mm的水缸壁上通出水缸體外，并長有凸口，以便伸入船體上的集水箱中，由于進水口開在距葉片槽口0mm的水缸壁上，所以在噴水槍沒有露出水面的情況下，變速箱里的齒輪使高壓噴水器活塞反轉，使水從船腿上的進水口噴出，能使噴水式快船倒開，(7)是380×104×700(mm)的葉片槽體，它與園筒水缸體連成一體，(8)是葉片槽，槽口是40×30×700(mm)，開在園筒水缸壁上，內槽為44×280×700(mm)，槽口與內槽的中心線與水缸直徑成一直線，(9)是40×270×700(mm)的葉片，為使葉片端頭與壓水活塞柱面接觸良好，不漏水，其端頭做成園弧形，(10)是7個φ40×290(mm)的柱形彈簧之一，彈簧和活塞的壓力使葉片在槽中伸縮，使葉片始終緊貼活塞柱面，(11)是7個間隔約60mm，φ44×100(mm)的彈簧安裝孔之一，(12)是外螺紋φ48×30(mm)的封口螺釘，彈簧從安裝孔中裝入葉片槽后，用螺釘封住孔口，并使之不漏水，(13)是3個φ80mm的出水口之一，它們由距葉槽口0mm的園筒水缸壁上通出水缸體外，(14)是三支噴水槍之一，它們與水缸體連成一體，槍口內徑φ80mm，安裝好的水槍在船上使噴水射線與過船重心的垂直水平面的夾角約為85°，水槍中的水高壓高速噴入水中，產生的力為F＝mα，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產生反作用力F′＝F＝mα推動船只航行，(15)、(16)、(17)、(18)是安裝水缸蓋的螺釘孔，其中(15)、(16)孔的園心到園筒水缸園心的距離都相等。
在附圖2中，(19)是940×560×30(mm)的水缸蓋，(20)是φ110×80(mm)與水缸蓋成一體的軸承套，(21)是約φ80mm的活塞轉軸的軸承孔，活塞轉軸的軸承安裝在其中，(22)是φ60×30(mm)的活塞轉軸定位孔，(21)、(22)兩孔的園心線重合，(23)是φ10×25(mm)的軸承蓋螺釘孔，(24)、(25)、(26)(27)是安裝水缸蓋的螺釘孔，它們的園心到活塞轉軸定位孔(22)的園心的距離與(15)、(16)、(17)、(18)孔的園心到園筒水缸的園心的距離都一一對應相等，結果使由水缸蓋固定的活塞轉軸的園心線與園筒水缸的園心線保持重合不變，使活塞直徑端點、水缸直徑端點、活塞柱壁與水缸壁交線三者保持重合不變，(28)、(29)是高壓噴水推進器安裝在船上的安裝螺釘孔，它們φ20×30(mm)。
在附圖3中，圖中的(1)、(5)、(6)、(7)、(12)和附圖1中的(1)、(5)、(7)、(12)的名稱、結構、性能完全一致，(19)、(20)、(28)、(29)和附圖2中的(1 9)、(20)、(28)、(29)的名稱、結構、性能完全一致，(30)、(31)是φ15×100(mm)的高壓噴水進器安裝固定螺釘孔，(32)、(33)是安裝固定水缸蓋的螺釘，另一端頭的水缸蓋上也有與它們一一對應的螺釘，這些釘φ20×60(mm)，(34)、(35)、(36)、(37)是安裝在活塞轉軸(5)上的變速轉動齒輪，它們與變速箱里的變速齒輪鉸連，變速箱中的變速齒輪又和燃料發(fā)動機的動力齒輪鉸連，以實現(xiàn)由燃料發(fā)動機驅動高壓噴水推進器工作。
在附圖4中，(6)、(14)和附圖1中的(6)、(14)的名稱、結構、性能完全一致，(38)是約4000×3000×2500(mm)流線型全封閉有窗有門ω形底的船身，(3 9)是客侖，(40)是貨倉，(41)是長1000mm與船身園滑連接的園弧形船頭，(42)是駕駛臺，駕駛臺有集水箱進水量控制操縱桿，有高壓噴水推進器轉速換檔操縱桿，有轉彎和停船操縱舵輪，有照明和信號燈開關，電源可是電瓶或發(fā)電機，由駕駛臺控制集水箱的吸水量、高壓噴水推進器的轉速檔、船的航速、轉灣、停泊及倒航等，(43)是平直ω形翹頭船底，使船形成雙體船并聯(lián)結構，使船底拉直加寬，減少吃水深度，(44)是ω形船底的U形弧頂中心長出的板形船腿，它的中心線在船重心與船的垂直線形成的平面內，本型號的船腿約為1200×1000×20(mm)，高速航行時，船體會離開水面，以減少水的阻力，但兩只船腿及腳會始終站在水中，使船像滑水運動一樣不翻倒，同時使船的集水箱能吸到水供給高壓噴水推進器推動船航行，(45)是600×10(mm)園弧形的吸水管，它由螺釘鉚在船腿上，由集水箱沿著船腿一直伸到船腿末端的船腳面，(46)是吸水管口，(47)是吸水管口過濾網(wǎng)，它使雜物不能進入高壓噴水推進器，(48)是集水箱，它有3個與高壓噴水推進器的進水咀吻接的吻管，吻接處保證不漏水，在船的另一個U形底部，還有一個與(48)對稱的集水箱，(49)是進水量控制閥，(50)是兩個對稱的進水量控制閥拉桿之一，它連接駕駛臺的操縱桿，由駕駛臺控制集水箱的水量，從而控制高壓噴水推進器的噴水量，達到控制每個變速檔的的加速與減速，(51)是集水箱與高壓噴水推進器進水咀吻接的吻管，吻按時要保證不漏水，(52)是高壓噴水推進器安裝室，室內用螺釘和卡桿把高壓噴水推進器牢固地卡住(53)是變速箱，箱內有變速齒輪，變速齒輪把高壓噴水推進器活塞轉軸上的變速齒輪與燃料發(fā)動機的動力齒輪相鉸連，(54)是變速換檔拉桿，它與駕駛臺的轉速換檔操縱桿連結，(55)是燃料發(fā)動機安裝室，室內安裝有約9馬力的燃料發(fā)動機，由它驅動高壓噴水推進器工作，在船的另一個U形底部的高壓噴水推進器安裝室和燃料發(fā)動機安裝室里，也對稱安裝有性能一樣的高壓噴水推進器和燃料發(fā)動機，(56)是約φ100×6000(mm)兩頭尖中空的船腳之一，它與船腿連成一體，另一船腿上也有一只對稱的船腳，它們使高速航行中急轉灣的船保持平衡，(57)是燃料發(fā)動機的排煙管。
在附圖5中，(38)、(41)、(43)、(44)、(45)、(46)和附圖4中的(38)、(41)、(43)、(44)、(45)、(46)的名稱、結構、性能完全一致，(58)是有轉軸、受駕駛臺控制其張合的轉彎停船板，它們安裝在兩條船腿的外側，相互對稱，有0到135°的張角，左轉時張開左腿上的板，右轉彎時張開右腿上的板，停船時，兩腿上的板同時張開，使阻力增大而使船停下，每塊板的而積約100×500×10(mm)，(59)是安裝在轉彎停船板轉軸上的張合輪，(60)是鋼絲絞索，它將(58)與駕駛臺的操縱舵輪鉸連，由操縱舵輪分別控制左右轉彎停船板的張合角度，(62)、(61)是船的前后門，約1500×800(mm)，門與船身的結合靠密封門框架，(63)是封閉的約φ500mm的船窗，船身的另一側面有與之對稱的門窗，(64)是照明和信號燈。
權利要求
1.一種噴水式快船，它由高壓噴水推進器、燃料發(fā)動機和船體等組成，其特征是把高壓噴水推進器安裝在有駕駛臺、有客倉、貨倉、有發(fā)動機安裝室、有高壓噴水推進器安裝室、有集水箱及吸水管，有船腿船腳、平直ω形底的寬體船的高壓噴水推進器安裝室里，推進器的進水咀吻接到船體的集水箱中，集水的箱的吸水管沿著船腿伸到腳面上，推進器的噴水指向船體后方，燃料發(fā)動機安裝在船體中的發(fā)動機安裝室里，由駕駛臺操縱、有離合變速裝置的變速箱中的齒輪把燃料發(fā)動機的動力齒輪與高壓噴水推進器的活塞轉軸的變速齒輪鉸連，由燃料發(fā)動機驅動高壓噴水器工作，就構成噴水式快船。
2.根據(jù)權利要求1所述的噴水式快船，其特征在于噴水式快船的高壓噴水推進器，是由一個長L、半徑R、與葉片槽體連成一體、槽體正面有安裝彈簧孔、槽體正面和側面有推進器安裝螺釘孔、槽體中有通入水缸的葉片槽、槽中有葉片和彈簧、彈簧使葉片伸入水缸、槽口兩邊的水缸壁上有由水缸體外通入水缸的進水咀和由水缸通出水缸體外的出水口、出水口外有噴水槍、水缸和槽體兩端有水缸蓋安裝螺釘孔，在園筒水缸邊沿的螺釘孔的園心到水缸園心的距離部相等的水缸體，被一個長L直徑為2r與水缸比例為R＜2r＜2R、有偏心軸孔、軸孔園心在(21-R)的分割點上，軸孔中有活塞轉軸的柱形活塞，在水缸直徑端點、活塞直徑端點、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合、活塞轉軸園心線與水缸園心線重合的情況下，偏貼水缸一側套裝在水缸中，在水缸體及槽體兩端用螺釘封上兩塊相互對稱的水缸蓋，水缸蓋面向水缸的內側的中央開有活塞轉軸定位孔，孔的直徑等于活塞轉軸直徑，在外側的水缸蓋中央有一個與水缸蓋連成一體的軸承套，軸承套中央開有直徑與軸承直徑相等的軸承孔，它的園心線與活塞轉軸定位孔的園心線重合，軸承套端頭有軸承蓋安裝螺釘孔，水缸蓋邊沿開有安裝螺釘孔，各孔的園心到活塞轉軸定位孔同心的距離與水缸及槽體端頭各個安裝螺釘孔的園心到水缸同心的距離一一對應相等，安裝好的水缸蓋使水缸直徑端點、活塞直徑端點、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合不變，使活塞轉軸同心線與水缸同心線重合不變，使水缸端頭不漏水，不妨礙葉片和活塞的運動，伸出水缸蓋外的活塞轉軸的兩端安裝有變速齒輪，由變速箱的齒輪將活塞轉軸的齒輪與燃料發(fā)動機的動力齒輪餃連，由燃料發(fā)動機驅動高壓噴水推進器工作。
3.根據(jù)權利要求1所術的噴水式快船，其特征在于船體，它由船頭、船身、船底、船腿、船腳組成，船頭和船身是全封閉的半切蛋形，駕駛臺設在船頭，駕駛臺設有集水箱進水量控制操縱桿，有高壓噴水推進器轉速換檔操縱桿，有轉彎和停船操縱舵輪，有照明和信號燈開關，由駕駛臺控制高壓噴水推進器的速檔、船的航速、轉彎、停泊、倒航等，船身分上下部分，上部分為客侖，下部分有貨侖、集水箱、高壓噴水推進器安裝室、發(fā)動機安裝室，集水箱有吸水管沿著船腿伸到船腳面是，管口開在船腿邊沿，管口有濾網(wǎng)，集水箱有與高壓噴水推進器進水咀吻接的吻管，高壓噴水推進器安裝室里安裝有推進器，發(fā)動機安裝室里安裝有燃料發(fā)動機，船底為平直寬體ω形船底，在兩個U形弧頂?shù)闹行拈L有一雙對稱的板形船腿，船腿內側而鉚有集水箱的吸水管，外側面有能張合的轉彎停船板，轉彎停船板有轉軸，轉軸上有張合輪，張合輪上有餃索與駕駛臺的操縱舵輪餃連，船腿的末端各長一只比船體長兩頭尖中空的園形船腳，在船身的兩側面都開有前后船門，中間有封閉的園形船窗，在船的頂部有前后照明燈和信號燈，在船的尾部有燃料發(fā)動機的排煙筒。
全文摘要
本發(fā)明噴水式快船，是一種水中航行的工具，它是在大容量的抽水器的出水口加上高壓噴水槍構成高壓噴水推進器安裝在船上，用燃料發(fā)動機驅動高壓噴水推進器工作，使高壓噴水槍向船身后的水中噴射出加速度為a，質量為m的水，產生力為F＝ma，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產生反作用力F′＝F＝ma推動船快速航行，這就是噴水式快船。
文檔編號B63H11/00GK1128720SQ95100749
公開日1996年8月14日 申請日期1995年2月8日 優(yōu)先權日1995年2月8日
發(fā)明者黃荃新 申請人:黃荃新