專利名稱：Z形組裝式船用齒輪箱型眩外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是運(yùn)輸船用的一種舷外推進(jìn)裝置，尤其是一種Z形組裝式船用齒輪箱型舷外機(jī)。
目前，運(yùn)輸船特別是內(nèi)河、近海農(nóng)副業(yè)運(yùn)輸船的推進(jìn)裝置基本上可分為兩大類，一類為船用齒輪箱式座艙機(jī)，另一類為舷外掛機(jī)掛槳。上述兩種機(jī)型因結(jié)構(gòu)和安裝方式不同，在不同船舶和不同航道使用時(shí)均有其局限性。船用齒輪箱式座艙機(jī)的齒輪箱內(nèi)裝有雙向片式摩擦離合器，船舶正倒車換檔平穩(wěn)，但因其輸出軸和螺旋槳尾軸用聯(lián)軸節(jié)聯(lián)結(jié)，且基本處于同一水平高度，在一般農(nóng)漁船上安裝有較大限制，只有在新船建造時(shí)預(yù)先在船舶舭部設(shè)置尾軸管座或軸包架，若在現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船上進(jìn)行改裝就必須破壞船艉結(jié)構(gòu)。因此，不利于在廣大農(nóng)村實(shí)現(xiàn)農(nóng)漁船的機(jī)動(dòng)化改造。目前農(nóng)村大量使用的農(nóng)用舷外掛機(jī)掛槳可直接安裝在船艉甲板上，不破壞船體結(jié)構(gòu)，且不占艙位，因而對(duì)實(shí)現(xiàn)農(nóng)船機(jī)動(dòng)化非常有利。但現(xiàn)有掛機(jī)掛槳正倒車換檔多在上箱體內(nèi)采用牙嵌式離合器進(jìn)行，換檔沖擊力大，齒輪和離合器容易損壞，特別在水深流急的航道中與對(duì)面來(lái)船交會(huì)時(shí)，安全性差。
本實(shí)用新型的目的，在于針對(duì)上述機(jī)型的不足，提供一種Z形組裝式船用齒輪箱型舷外機(jī)。它由船用齒輪箱和舷外掛槳兩部分組成，彼此成Z字形聯(lián)結(jié)，船舶正倒車換檔采用船用齒輪箱的雙向片式摩擦離合器，工作平穩(wěn)安全，齒輪不受沖擊；在船舶艉部的安裝采用舷外掛槳的懸掛型式，安裝方便快捷，不受船舶結(jié)構(gòu)限制，且不占艙位。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，其船用齒輪箱和舷外掛槳上傳動(dòng)箱連在一起，共有兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是將船用齒輪箱和舷外掛槳的上箱體做成一個(gè)整體；另一種是在船用齒輪箱輸出端的聯(lián)結(jié)法蘭內(nèi)裝入舷外掛槳上傳動(dòng)箱的臺(tái)肩，兩者用螺釘固定聯(lián)結(jié)。船用齒輪箱動(dòng)力輸出軸的伸出端裝有舷外掛槳的主動(dòng)圓錐齒輪。動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端和船用齒輪箱端入端之間的彈性聯(lián)軸器輸入，經(jīng)兩組(正、倒各一)圓柱斜齒輪減速，并由雙向片式摩擦離合器將動(dòng)力傳遞至舷外掛槳的上傳動(dòng)箱軸(亦即船用齒輪箱的輸出軸)，然后，通過(guò)兩級(jí)圓錐齒輪傳遞至螺旋槳軸，帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。其特點(diǎn)是船用齒輪箱體和舷外掛槳的上箱體連在一起，兩者和發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)機(jī)架，且該機(jī)架可鉸接地安裝在船艉甲板上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是綜合了船用齒輪箱正倒車換檔安全平穩(wěn)和舷外掛槳安裝方便，適應(yīng)性廣兩大特點(diǎn)；而且其零配件大多與原機(jī)型通用，供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)普及，使用維修方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1給出的是本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)和安裝形式示意圖；圖2給出的是本實(shí)用新型船用齒輪箱和舷外掛槳上傳動(dòng)箱體聯(lián)結(jié)型式的結(jié)構(gòu)剖視圖。
在
圖1中，1是掛槳上傳動(dòng)箱體；2是主動(dòng)圓錐齒輪；3是船用齒輪箱的正車主動(dòng)齒輪；4是船用齒輪箱體；5是倒車過(guò)橋齒輪；6是倒車主動(dòng)齒輪；7是聯(lián)結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和輸入軸的彈性聯(lián)軸器8是發(fā)動(dòng)機(jī)；9是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱體于船體艉甲板的鉸接機(jī)架；10是倒車從動(dòng)齒輪；11是帶滑環(huán)壓緊機(jī)構(gòu)的雙向片式摩擦離合器；12是正車從動(dòng)齒輪；13是舷外掛槳的中間傳動(dòng)軸管；14是舷外掛槳下傳動(dòng)箱；15為螺旋槳。
發(fā)動(dòng)機(jī)8輸出的動(dòng)力通過(guò)聯(lián)軸器7傳遞至船用齒輪箱4中的主動(dòng)圓柱斜齒輪3和6，當(dāng)操縱摩擦離合器11中間的滑環(huán)使后側(cè)的摩擦片壓緊時(shí)，動(dòng)力由圓柱齒輪3和12經(jīng)離合器11傳遞至舷外掛槳的主動(dòng)圓錐齒輪2，通過(guò)兩級(jí)圓錐齒輪傳遞給下傳動(dòng)箱14上的螺旋槳15，使螺旋槳順轉(zhuǎn)，船舶前進(jìn)；當(dāng)操縱摩擦離合器11中間的滑環(huán)，使前側(cè)摩擦片壓緊時(shí)，動(dòng)力由圓柱齒輪6、5和10經(jīng)離合器11傳遞至舷外掛槳的兩級(jí)圓錐齒輪，使螺旋槳逆轉(zhuǎn)，船舶倒退；當(dāng)離合器滑環(huán)處于中間位置時(shí)，離合器脫開(kāi)，螺旋槳停轉(zhuǎn)，船舶停止前進(jìn)。
在圖2中，1是舷外掛槳上傳動(dòng)箱體，其前伸的臺(tái)肩緊壓軸承16外圈，臺(tái)肩四周有一圈法蘭邊，用螺栓17與船用齒輪箱4輸出端的凸緣緊固聯(lián)結(jié)；2為舷外掛槳主動(dòng)圓錐齒輪，用鍵18固定在船用齒輪箱輸出軸22上；19為掛槳上箱從動(dòng)圓錐齒輪，用平鍵與掛槳中間傳動(dòng)軸20聯(lián)結(jié)；21為上箱后蓋，用以拆裝齒輪2。

圖1、圖2中舷外掛槳的上箱體1是專門設(shè)計(jì)的，船用齒輪箱除正倒車操縱軸需稍作加長(zhǎng)外，其余所有零件都和原有船用齒輪箱和舷外掛槳通用。本實(shí)用新型所采用的Z形組裝結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了在各種內(nèi)河船上不破壞船體就可方便安裝的目的。同時(shí)采用了片摩擦離合器，船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中換檔平穩(wěn)可靠，而且零部件多數(shù)為現(xiàn)有通用件，制造維修方便。
權(quán)利要求1.一種Z形組裝式船用齒輪箱型舷外機(jī)，由船用齒輪箱和舷外掛槳兩部分組成，彼此構(gòu)成Z字形聯(lián)結(jié)，其特征在于船用齒輪箱體輸出端凸緣和舷外掛槳上傳動(dòng)箱體法蘭是用螺栓緊固聯(lián)結(jié)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之船用齒輪箱型舷外機(jī)，其特征在于船用齒輪箱體和舷外掛槳上傳動(dòng)箱體也可直接制成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之船用齒輪箱型舷外機(jī)，其特征在于舷外掛槳的主動(dòng)圓錐齒輪是直接裝在船用齒輪箱輸出軸端部的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之船用齒輪箱型舷外機(jī)，其特征在于船用齒輪箱和舷外掛槳的上箱體連在一起，兩者和發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)機(jī)架，且該機(jī)架可鉸接地安裝在船舶艉部的甲板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述之船用齒輪箱型舷外機(jī)，其特征在于操縱船舶前進(jìn)、停止、倒退的雙向片摩擦離合器設(shè)在船用齒輪箱內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之船用齒輪箱型舷外機(jī)，其特征在于舷外掛槳的上、下傳動(dòng)箱中均各裝一對(duì)圓錐齒輪。
專利摘要一種Z形組裝式船用齒輪箱型舷外機(jī)，由船用齒輪箱和舷外掛槳兩部分組成，并構(gòu)成Z形聯(lián)結(jié)。其特點(diǎn)是船用齒輪箱體和舷外掛槳上傳動(dòng)箱連在一起，用同一機(jī)架可鉸接地安裝在船艉甲板上，并由船用齒輪箱中的摩擦離合器實(shí)現(xiàn)船舶前進(jìn)或倒退。其主要優(yōu)點(diǎn)是綜合了舷外掛槳安裝方便，適應(yīng)性廣和船用齒輪箱換擋安全平穩(wěn)兩大特點(diǎn)，且絕大多數(shù)零件與原機(jī)型通用，制造維修方便。因此是的內(nèi)河農(nóng)副業(yè)運(yùn)輸船推進(jìn)裝置向較大功率發(fā)展的一種理想型式。
文檔編號(hào)B63H21/00GK2235944SQ9523905
公開(kāi)日1996年9月25日 申請(qǐng)日期1995年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月17日
發(fā)明者朱大同, 湯聿網(wǎng), 路毓英, 欒國(guó)祥, 趙克章 申請(qǐng)人:邗江縣農(nóng)水機(jī)械廠