專利名稱：清漂船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于水域中清除漂浮垃圾的清漂船。
城市水域的有機(jī)污染，無論是長江流域、黃河流域還是珠江、黑龍江流域，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)，水域的有機(jī)污染就越嚴(yán)重。蓄水式電站前的污染物嚴(yán)重影響電力生產(chǎn)，尤其是西北缺水地區(qū)的電站，除白色污染物外，死牛死羊也隨水沖到電站前，不僅影響了電力生產(chǎn)，還造成極大的環(huán)境污染。據(jù)調(diào)查，部分電站由于要解決排除水面漂浮物的問題，不得不將投巨資蓄起的水提閘排放，不僅造成水資源的極大浪費(fèi)，又對下游造成再次污染；許多大型湖泊及旅游庫區(qū)，由于白色漂浮垃圾的影響，水質(zhì)被污染，魚蝦難以生存，更有甚者，庫區(qū)內(nèi)的水被污染到不能飲用的程度，常年居住在船上的船工也只能到岸上提水飲用。水域污染已使生態(tài)平衡失調(diào)，人類的生存環(huán)境被嚴(yán)重破壞，有效治理水域有機(jī)污染已刻不容緩。而目前的處理方法是采用人工將漂浮垃圾撈到船上后處理。這種原始方法，不僅成本高，效率低，而且極不安全。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，清除水域漂浮垃圾效率高，安全的清漂船。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型清漂船包括含發(fā)動機(jī)的船體，其特征是船頭處有喇叭形進(jìn)水口，位于船體中的與喇叭形進(jìn)水口相通的垃圾通道，與垃圾通道相通的位于船艙中的垃圾水艙，濾網(wǎng)傾斜置于垃圾通道中(參見


圖1～圖3)，在垃圾通道內(nèi)傾斜設(shè)置濾網(wǎng)，使濾網(wǎng)與水面成一定角度，濾網(wǎng)前端位于通道前方水下，濾網(wǎng)后端高出水面，就像一條通向水面的滑梯，以利進(jìn)入濾網(wǎng)的垃圾在水的作用下向滑梯式濾網(wǎng)后方移動。
上述的船體上位于濾網(wǎng)后部相應(yīng)位置上有含數(shù)個(gè)軸向聯(lián)接孔的濾網(wǎng)后支架，聯(lián)接件穿過濾網(wǎng)后支架上的聯(lián)接孔和濾網(wǎng)后部將濾網(wǎng)與濾網(wǎng)后支架連接(參見
圖1～圖3)，根據(jù)需要可調(diào)整濾網(wǎng)后部與水面的距離，從而調(diào)整濾網(wǎng)傾斜度。
上述的船體上有與濾網(wǎng)前部連接并使濾網(wǎng)升降的提升機(jī)構(gòu)(參見
圖1～3)，當(dāng)船清漂時(shí)，通過提升機(jī)構(gòu)，將濾網(wǎng)前端放入水下需要的角度，當(dāng)船不清漂航行時(shí)，為減少阻力，提高航速，通過提升機(jī)構(gòu)將濾網(wǎng)前端提出水面甚至可緊貼甲板下方。
上述的提升機(jī)構(gòu)為手動提升葫蘆(參見
圖1、圖3)，經(jīng)濟(jì)，使用方便。
上述的垃圾通道和船舷邊間有側(cè)向水通道(參見圖2)，可將進(jìn)入垃圾通道后端的壅水放掉，可減小航行阻力，提高航行速度。
上述的側(cè)向水通道與船舷邊間的角度α=60°(參見圖2)。
上述的垃圾水艙與船舷邊間有泄水孔(參見
圖1、圖3)，可將垃圾水艙內(nèi)增多的水通過泄水孔排出艙外。
上述的船艙板上有垃圾籠，艙體上位于垃圾籠下部與船舷邊間有泄水孔(參見
圖1、圖3)，可用人工用瓢將垃圾水艙內(nèi)積聚的垃圾撈起轉(zhuǎn)到后面的垃圾籠中，垃圾籠數(shù)量視船大小可多設(shè)也可少設(shè)，泄水孔可自動泄除垃圾殘存水，當(dāng)若于垃圾籠裝滿后，清漂船即可駛向岸邊卸垃圾。
本實(shí)用新型清漂船在水域中行駛工作時(shí)，由于設(shè)計(jì)為開口船，船首的喇叭口大，后邊的垃圾通道窄，進(jìn)入喇叭口后的漂浮垃圾自動積聚在通道中；積聚在通道中的漂浮物比重大小不一，一部分漂浮在水面上，相當(dāng)部分處于沉浮之間，由于通道中傾斜裝設(shè)濾網(wǎng)，濾網(wǎng)前端位于水下一定的位置(0.4～0.8m)，這一水下深度足以使水面的和處于沉浮之間的漂浮垃圾在水力和船前進(jìn)力的作用下沿濾網(wǎng)流向后端，從而在濾網(wǎng)后端完成漂浮垃圾的收集；處于濾網(wǎng)后端的漂浮垃圾大部分被船航行中負(fù)壓所形成的壅水自動推移進(jìn)入濾網(wǎng)后端的垃圾水艙，部分比重大體積大的垃圾在壅水的推動下已露出水線處于濾網(wǎng)后端，這時(shí)稍輔以人工推送即可進(jìn)入垃圾水艙；進(jìn)入垃圾水艙的漂浮垃圾是被壅水推送進(jìn)入的，隨著進(jìn)入垃圾水艙中的垃圾的增多，水量也逐漸增加，此時(shí)，由于泄水孔的作用，使垃圾水艙垃圾增多而水位不變，同時(shí)，垃圾水艙內(nèi)這一高度的水位又為垃圾的撈捕提供方便。可用瓢將垃圾水艙內(nèi)的垃圾轉(zhuǎn)移到垃圾籠中。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1，結(jié)構(gòu)簡單，清漂效率高且效果極佳，盡量減少整套清漂設(shè)備的機(jī)械操作，基本不需要維修，制造成本低以成都府南河的清漂為例，現(xiàn)投入兩條快艇，6個(gè)人力，兩人各開一艇，4個(gè)人工撈漂，每船從早到晚撈20多筐、4立方米左右，而使用本清漂船，效率提高4倍以上，成本僅為原來的四分之一，而且免除了人工撈漂的危險(xiǎn)；2，操作簡單、方便，本清漂船變?nèi)粘５娜斯び闷皳破癁樵诖蠈ＴO(shè)的垃圾水艙內(nèi)撈漂，既安全又省事省力；變撈江河里斷斷續(xù)續(xù)漂來的垃圾為在垃圾水艙內(nèi)集中撈，效率提高數(shù)倍；本清漂船還能清除沉浮之間的垃圾，這部分從水面直至水下0.8m深(視船大小定)的垃圾，只要進(jìn)入通道，就被濾網(wǎng)前端“吞進(jìn)”而到達(dá)垃圾水艙，從而清除人工撈漂所不易清除的這部分為數(shù)不少的垃圾；3，及時(shí)清理水面漂浮物，既保護(hù)了水資源，又不會污染下游，有效地進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，為子孫后代留下一片清潔的生存環(huán)境；4，制造容易，且可利用已有的貨船，將之改為開口船，并加設(shè)垃圾通道、垃圾水艙和附屬設(shè)施即可具有清漂能力。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為濾網(wǎng)、垃圾水艙、垃圾籠位置圖。
本實(shí)用新型清漂船為開口雙體船，從船頭開始直到船船開一條直通水面的約1.5～3m寬(視船大小)的垃圾通道1，通道1的前部為喇叭形進(jìn)水口2，通道形狀為矩形。垃圾通道1尾部船體上有含數(shù)個(gè)豎直聯(lián)接孔3的濾網(wǎng)后支架4。聯(lián)接件--鋼纖穿過聯(lián)接孔3和傾斜于垃圾通道內(nèi)的滑梯式金屬濾網(wǎng)5的后端將金屬濾網(wǎng)的后端固定在濾網(wǎng)后支架上并高出水面0.2-0.4m，濾網(wǎng)前端固定在通道前方水下約0.4～0.8m的位置上，濾網(wǎng)內(nèi)側(cè)縱向鋼板光滑平整以利進(jìn)入濾網(wǎng)的垃圾在水流作用下向滑梯式濾網(wǎng)的后方移動。通道后端兩側(cè)設(shè)直通船舷邊的側(cè)向水通道6，并與船舷壁形成α=60°夾角，使通道后側(cè)的水流入江河中。在位于濾網(wǎng)的前端設(shè)有與濾網(wǎng)前端連接的提升機(jī)構(gòu)--手動提升葫蘆7。濾網(wǎng)寬度約小于船體內(nèi)的水道寬度。濾網(wǎng)后端為垃圾出口。當(dāng)船航行時(shí)(逆流航行效果最佳)，水面漂污物進(jìn)入船的喇叭口后、沿著滑梯式的金屬濾網(wǎng)積聚在濾網(wǎng)后端，由于后端高出水線0.1～0.2m，湍急的壅水會帶同垃圾一同進(jìn)入垃圾水艙，個(gè)別重大件垃圾滯留在濾網(wǎng)后端時(shí)，稍稍輔以人工即可將濾網(wǎng)內(nèi)的垃圾送進(jìn)設(shè)置于濾網(wǎng)后端的船艙中的垃圾水艙8內(nèi)。若由于流速等原因使垃圾較多地積聚在濾網(wǎng)后端而不能隨壅水進(jìn)入垃圾水艙時(shí)，可將濾網(wǎng)下半部直到水線位置，視需要用薄鋼板焊鋪，以增加壅水水位及流速。位于船艙中的垃圾水艙前端高出水線0.2-0.4m，其余三面均可與船甲板齊平，垃圾水艙靠船舷的兩側(cè)高出水線0.1m的位置，各設(shè)4個(gè)帶濾網(wǎng)的泄水孔9，水艙底部低于水線0.3m。當(dāng)船航行時(shí)，進(jìn)入通過內(nèi)的漂浮物逐漸積聚在滑梯式濾網(wǎng)的后端并隨通道內(nèi)的壅水通過濾網(wǎng)進(jìn)入垃圾水艙。這時(shí)垃圾水艙內(nèi)垃圾和積水不斷增多，水位上升，高于艙底0.4m以上的水將通過泄水孔排放入江河中。在實(shí)際操作中，這0.4m的深的水十分便于人工用瓢將垃圾水艙內(nèi)積聚的垃圾撈起轉(zhuǎn)到后面的垃圾籠中。垃圾籠10四壁用薄鋼板、底部用金屬濾網(wǎng)制作，底部設(shè)栓控制開關(guān)。垃圾籠10放置在半高艙艙板上，艙板高出水線0.2m，艙的兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)直通船舷邊的泄水孔11，以自動泄除垃圾存水。垃圾籠的數(shù)量多少視船的大小而設(shè)。本實(shí)施例的動力為裝于船體12中的柴油發(fā)動機(jī)13。
由于清漂船只清理水面漂浮物，所以達(dá)套清漂設(shè)施必須與船體有效配接。目前，船只建造技術(shù)成熟，新建無難度，舊船改造也不困難。訖今為止，航行于國內(nèi)各水域的貨船大體上就機(jī)駁船和用機(jī)動船拖動的貨駁這兩大類，機(jī)駁船是融動力、駕駛和貨艙為一體的，駁船則無動力，這兩類船改建成清漂船技術(shù)難度不大，一般具造船資質(zhì)的船廠均可實(shí)施。只需將機(jī)駁船或駁船改為雙體船或開口駁船，在通道內(nèi)加設(shè)垃圾通道，垃圾水艙及附屬設(shè)施即可形成清漂能力。兩側(cè)甲板下作全密封艙，首甲板施滿焊，兩側(cè)甲板寬約0.6～0.8m，以便操作人員行走。該船整體設(shè)計(jì)無任何技術(shù)問題，僅需注意的一點(diǎn)是形成壅水必將產(chǎn)生阻力，為提高航速，減少航行阻力，又不致改變水流過濾網(wǎng)后的流向。通道后側(cè)的甲板下方應(yīng)設(shè)計(jì)成像船頭一樣的流線型，使進(jìn)入通道濾網(wǎng)后的水流向船底。
權(quán)利要求1.清漂船，包括含發(fā)動機(jī)的船體，其特征是船頭處有喇叭形進(jìn)水口，位于船體中的與喇叭形進(jìn)水口相通的垃圾通道，與垃圾通道相通的位于船艙中的垃圾水艙，濾網(wǎng)傾斜置于垃圾通道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清漂船，其特征在于船體上位于濾網(wǎng)后部相應(yīng)位置上有含數(shù)個(gè)軸向聯(lián)接孔的濾網(wǎng)后支架，聯(lián)接件穿過濾網(wǎng)后支架上的聯(lián)接孔和濾網(wǎng)后部將濾網(wǎng)與濾網(wǎng)后支架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清漂船，其特征在于船體上有與濾網(wǎng)前部連接并使濾網(wǎng)升降的提升機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清漂船，其特征在于提升機(jī)構(gòu)為手動提升葫蘆。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清漂船，其特征在于垃圾通道和船舷邊間有側(cè)向水通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的清漂船，其特征在于側(cè)向水通道與船舷邊間的角度α=60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清漂船，其特征在于垃圾水艙與船舷邊間有泄水孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清漂船，其特征在于船艙板上有垃圾籠，艙體上位于垃圾籠下部與船舷邊間有泄水孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于水域中清除漂浮垃圾的清漂船。該清漂船包括含發(fā)動機(jī)的船體,其特征是船頭處有喇叭形進(jìn)水口,位于船體中的與喇叭形進(jìn)水口相通的垃圾通道,與垃圾通道相通的位于船艙中的垃圾水艙,濾網(wǎng)傾斜置于垃圾通道中。該清漂船結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,清除水域漂浮垃圾效率高,安全。
文檔編號B63B35/32GK2338266SQ9822908
公開日1999年9月15日 申請日期1998年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月9日
發(fā)明者易宏磊 申請人:易宏磊