專(zhuān)利名稱(chēng)：浮體式水上自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶或其它水上交通工具，尤其是用于娛樂(lè)或運(yùn)動(dòng)的水上器具。
中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN2197306Y公開(kāi)了一種水上自行車(chē)，其滾筒型浮式前輪和后輪作為提供浮力的浮體，其腳踏通過(guò)裝于車(chē)架上的鏈輪及鏈條帶動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋漿(漿葉)裝在后軸上，其傳動(dòng)比的提高方面受到很大限制和局限，因而它的行駛速度慢；其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由自行車(chē)龍頭(或方向盤(pán))經(jīng)杠桿裝置帶頭浮式前輪。因而，轉(zhuǎn)向不靈活，操作費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足之處而提供一種浮體式水上自行車(chē)，它具有行駛速度更快和轉(zhuǎn)向靈活的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的一種浮體式水上自行車(chē)，包括設(shè)置在浮體上的車(chē)架、裝在車(chē)架上的鞍座、由腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪組成的用于驅(qū)動(dòng)螺旋漿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及由自行車(chē)龍頭控制的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的后鏈輪的軸上固聯(lián)有一鋼輪，該鋼輪的外圈周邊設(shè)置有平面扇形齒，與之嚙合的小園柱齒輪裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的另一端固聯(lián)有螺旋漿；該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由自行車(chē)龍頭通過(guò)牽動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)尾舵構(gòu)成。
基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于鋼輪的直徑可以制作得較大，鋼輪對(duì)小園柱齒輪具有較大的傳動(dòng)比，固而與小園柱齒輪聯(lián)接的傳動(dòng)軸可以獲得更大的轉(zhuǎn)速，即螺旋漿的轉(zhuǎn)速大幅度提高，因此，整個(gè)的裝置推進(jìn)速度大大提高(根據(jù)計(jì)算，速度可達(dá)15Km/h左右)；操縱自行車(chē)龍頭，通過(guò)牽動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)尾舵轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而達(dá)到調(diào)整航向，與上述現(xiàn)有技術(shù)相比(依靠轉(zhuǎn)動(dòng)浮式前輪調(diào)整航向)，其轉(zhuǎn)向操作省力，轉(zhuǎn)向更為靈活自如。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。



圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1所示浮體的一種實(shí)施例(帶平衡翼)的主視圖圖3是圖2所示浮體(帶平衡翼)的俯視圖圖4是
圖1所示浮體的另一種實(shí)施例(不帶平衡翼)的俯視圖；圖5是圖4所示沿A-A線的剖面圖；圖6是圖4所示沿B-B線的剖面圖；圖7是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是
圖1所示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中鋼輪及小園柱齒輪的主視圖；
圖10是圖9所示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中鋼輪及小園柱齒輪的俯視圖；
圖11是
圖1所示轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中方向桿和方向盤(pán)的剖面圖；
圖12是
圖11所示方向盤(pán)底座的剖面圖；
圖13是
圖11所示方向盤(pán)上卡線螺母的剖面圖；
圖14是
圖10所示鋼輪的主視圖(部份)；
圖15是
圖10所示小園柱齒輪的主視圖(剖面圖)；
圖16是
圖15所示小園柱齒輪的左視圖。

圖1中，在普通自行車(chē)的車(chē)架13(將原自行車(chē)除去兩車(chē)輪、剎車(chē)、后腳支架、前后護(hù)泥板、自行車(chē)前叉所余下部分)下設(shè)置一個(gè)流線型浮體5(參見(jiàn)圖2、3、4、5)，該浮體5設(shè)計(jì)為帶平衡翼和不帶平衡翼兩種類(lèi)型，浮體5采用金屬材料如不銹鋼板、鋁板或鍍鋅鐵板沖壓焊接而成為全密封式殼體6，殼體6內(nèi)部可充填硬質(zhì)發(fā)泡塑料(閉孔結(jié)構(gòu)最好)，人體動(dòng)力通過(guò)腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪(飛)帶動(dòng)由鋼板精制而成的、外圈周邊設(shè)有平面扇形齒28(參見(jiàn)
圖10、14)的鋼輪15(鋼輪15的厚度為2mm，外徑為520mm，齒高10mm，M＝2，齒寬4mm，齒間距4mm)，參見(jiàn)圖9、
圖10，小園柱齒輪24其外徑采用30mm，M＝2，12齒(參見(jiàn)
圖15、16)安裝在傳動(dòng)軸27上，傳動(dòng)軸27的一端支承在軸承盒22中的軸承上，其另一端經(jīng)軸承20與螺旋漿19固聯(lián)。定位銷(xiāo)25起到對(duì)小園柱齒輪24的定位作用，鋼輪槽26開(kāi)設(shè)在浮體5上(參見(jiàn)圖4、圖6)。頂輪30通過(guò)固定螺栓23固定在底板29上。底板29通過(guò)固定螺栓固定在浮體5上，護(hù)罩14對(duì)鋼輪15形成全密封。自行車(chē)龍頭、牽動(dòng)帆構(gòu)、尾舵18構(gòu)成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)如下自行車(chē)龍頭、方向桿3、方向盤(pán)底座31(參見(jiàn)
圖11、
圖12)、方向盤(pán)12順次固聯(lián)，尾舵18固聯(lián)在尾舵盤(pán)17上，導(dǎo)向鋼絲繩16固定設(shè)置在方向盤(pán)12和尾舵盤(pán)17上(其牽動(dòng)機(jī)構(gòu)包括方向桿3、方向盤(pán)底座31、方向盤(pán)12、導(dǎo)向鋼絲繩16、尾舵盤(pán)17)。參見(jiàn)
圖11、12、13，方向桿3和方向盤(pán)底座31之間聯(lián)接有一萬(wàn)向接頭11(即十字頭)，便于搬動(dòng)方向盤(pán)12。方向盤(pán)底座31與底板間設(shè)置有滾珠35，使其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。導(dǎo)向鋼絲繩16穿入卡線螺母32的螺桿上的孔33中，旋緊卡線螺母32將其固定。浮體5上設(shè)有風(fēng)帆2，其桅桿10為套筒伸縮式結(jié)構(gòu)(可采用二至三節(jié)套筒結(jié)構(gòu))，桅桿底座36為一套筒，焊接在底板上，可方便地拆下桅桿10，風(fēng)帆2采用透明、高強(qiáng)度尼龍布或塑料布制作。風(fēng)帆2懸掛在風(fēng)帆橫桿9上，風(fēng)帆2下部設(shè)有窗式收縮筒4，用于收折風(fēng)帆2。桅桿10頂端懸掛一風(fēng)向小紅旗1(或彩旗)折疊后的風(fēng)帆2可放入風(fēng)帆倉(cāng)8(設(shè)置在浮體5中的)，并旋緊風(fēng)帆倉(cāng)蓋7(可以設(shè)填料密封或橡膠皮塞)以防止進(jìn)水。用于夜間照明的燈座21經(jīng)一橫條固定在車(chē)龍頭上，橫條的另一端可與桅桿10固聯(lián)，起穩(wěn)定桅桿10的作用。
圖4、5、6示出，浮體5上傳動(dòng)鋼輪15、腳踏、鏈輪旋轉(zhuǎn)處設(shè)計(jì)為凹槽或凹形。
圖7中，車(chē)架13上設(shè)有前、后兩個(gè)鞍座，相應(yīng)地，設(shè)置有兩套腳踏和前鏈輪，均作為同一鏈條的傳動(dòng)部件，即是兩個(gè)前鏈輪均作為主動(dòng)輪，通過(guò)鏈條帶動(dòng)后鏈輪(即飛)轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)架13上也可再增設(shè)一個(gè)鞍座(供小孩坐)，即設(shè)3個(gè)鞍座。
圖8中，由兩個(gè)
圖1所示浮體式水上自行車(chē)(此時(shí)采用不帶平衡翼形式)由鋼骨架相互固定，并聯(lián)地設(shè)置為一體。此時(shí)，風(fēng)帆2設(shè)置在二者之間的鋼架中部位置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、流線型浮體設(shè)計(jì)，造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2、鋼輪直徑大、傳動(dòng)比大、速度快(15Km/h)具有刺激性，可作水上交通和水上體育競(jìng)技比賽工具、可作公園、度假村、水上俱樂(lè)部、海灘等場(chǎng)所的健身、娛樂(lè)工具。風(fēng)帆利用風(fēng)作動(dòng)力，適用于有風(fēng)浪的江河湖泊；3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)靈活、自如、輕便，易于駕駛掌握；4、浮體采用全密封金屬殼體，內(nèi)部充填硬質(zhì)發(fā)泡塑料，乘坐人須穿戴救身衣，車(chē)架上可增設(shè)一安全帶 因此，具有極高的安全性能所面臨的是有驚無(wú)險(xiǎn)，是極大的刺激性和趣味性。
權(quán)利要求1.一種浮體式水上自行車(chē)，包括車(chē)架、裝在車(chē)架上的鞍座、由腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪組成的用于驅(qū)動(dòng)螺旋漿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由自行車(chē)龍頭控制的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)架(13)設(shè)置在浮體(5)上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的后鏈輪的軸上固聯(lián)有一鋼輪(15)，該鋼輪(15)的外圈周邊設(shè)置有平面扇形齒(28)，與之嚙合的小園柱齒輪(24)裝在傳動(dòng)軸(27)上，傳動(dòng)軸(27)的另一端固聯(lián)有螺旋漿(19)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由自行車(chē)龍頭通過(guò)牽動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)尾舵(18)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成如下自行車(chē)龍頭、方向桿(3)、方向盤(pán)底座(31)、方向盤(pán)(12)順次固聯(lián)，尾舵(18)固聯(lián)在尾舵盤(pán)(17)上，導(dǎo)向鋼絲繩(16)固定設(shè)置在方向盤(pán)(12)與尾舵盤(pán)(17)上；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中與小園柱齒輪(24)嚙合的鋼輪(15)的外側(cè)位置有一頂輪(30)，用于使鋼輪(15)定位；浮體(5)上設(shè)置有風(fēng)帆(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述浮體(5)帶有平衡翼或不帶平衡翼，浮體(5)為全密封式金屬流線型殼體(6)；所述方向桿(3)和方向盤(pán)底座(31)之間還聯(lián)接有一萬(wàn)向接頭(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述浮體(5)的殼體(6)內(nèi)填充有硬質(zhì)發(fā)泡塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述自行車(chē)龍頭附近位置設(shè)置有用于夜間照明的燈座(21)；所述風(fēng)帆(2)的桅桿(10)為套筒伸縮式可拆卸結(jié)構(gòu)；所述浮體(5)上高置有用于收藏風(fēng)帆(2)的風(fēng)帆倉(cāng)(8)以及風(fēng)帆倉(cāng)蓋(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述車(chē)架(13)上的鞍座為前、后兩個(gè)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的腳踏以及前鏈輪設(shè)置有兩套，均作為同一鏈條的動(dòng)力部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的浮體式水上自行車(chē)，其特征在于，所述設(shè)置有車(chē)架(13)的浮體(5)為兩個(gè)，由鋼架相互固定并聯(lián)地設(shè)置為一體。
專(zhuān)利摘要一種浮體式水上自行車(chē),其車(chē)架上設(shè)置有鞍座,車(chē)輛設(shè)置在浮體上,自行車(chē)龍頭通過(guò)牽動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)尾舵組成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的腳踏,前后鏈輪、鏈條,固聯(lián)在后輪的軸上的鋼輪,與鋼輪上平面扇形齒嚙合的小圓柱齒輪、和小圓柱齒輪裝于同一傳動(dòng)軸上的螺旋槳所構(gòu)成。它具有轉(zhuǎn)向靈活、輕便、自如,以及鋼輪直徑大、傳動(dòng)比大、速度快的特點(diǎn),可作水上交通工具和水上體育競(jìng)技比賽及健身娛樂(lè)工具。
文檔編號(hào)B63B35/74GK2377172SQ98229758
公開(kāi)日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1998年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月27日
發(fā)明者劉旭 申請(qǐng)人:劉旭