專利名稱：裝在龍骨上的轉(zhuǎn)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船只，包括一垂直伸展在該船只船身中的轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤包括一圓柱形轉(zhuǎn)盤壁，該轉(zhuǎn)盤壁包括一上部和一下部和一環(huán)形聯(lián)接件，該環(huán)形聯(lián)接件轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤壁的下部，用來把停泊該船只用的一根或多根錨繩連接到海底，該轉(zhuǎn)盤壁的下部位于龍骨平面上或龍骨平面附近，而轉(zhuǎn)盤壁上部位于甲板平面與龍骨平面之間一半處下方。
美國專利No.5,266,061公開了一種船只，包括從甲板平面垂直向下伸入位于靠近龍骨平面處的船井的大直徑轉(zhuǎn)盤壁。一轉(zhuǎn)盤底部可轉(zhuǎn)動地連接在該固定轉(zhuǎn)盤壁中。該轉(zhuǎn)盤底部包括一鏈臺，該鏈臺對地靜止地連接到海底。從一井口之類的海底結(jié)構(gòu)伸展的提升器經(jīng)鏈臺進(jìn)入轉(zhuǎn)盤后伸入一伸展到甲板平面的中心軸，該中心軸與鏈臺一起可轉(zhuǎn)動地位于該轉(zhuǎn)盤壁中。當(dāng)船只隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)盤外壁與船只一起圍繞對地靜止鏈臺轉(zhuǎn)動，輸油管從轉(zhuǎn)盤下部和中心軸中穿過。
該船只中直徑可達(dá)15-20m的大直徑轉(zhuǎn)盤壁的長期工作會降低船只的結(jié)構(gòu)強度，因此需要另外加固。此外，為從油船轉(zhuǎn)為浮式采油、儲油和卸載船只(FPSO)而裝上如此大直徑轉(zhuǎn)盤后，就很難改裝、恢復(fù)成油船狀態(tài)。
美國專利No.5,237,948公開的一種船只包括按權(quán)利要求1前言部分所述的一種停泊裝置。其鏈臺固定在一剛性軸上，該剛性軸與船身連接。該鏈臺可轉(zhuǎn)動地支撐在該軸上的一法蘭上。這種結(jié)構(gòu)的缺點是，該現(xiàn)有鏈臺易受可直接傳到軸承上的彎矩作用。
本發(fā)明的一個目的是提供在碳水化合物探測活動過程中一船只上一種用于與海底采油結(jié)構(gòu)連接的較簡單隨風(fēng)轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，它可容易地恢復(fù)原狀。本發(fā)明的另一個目的是提供一種具有轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的船只，該結(jié)構(gòu)成本低，容易安裝和轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的另一個目的是提供一種隨風(fēng)轉(zhuǎn)動的停泊結(jié)構(gòu)，它可抵抗彎矩。
因此，本發(fā)明的特征在于，一軸至少從轉(zhuǎn)盤壁的上部伸展到甲板平面，一與海底結(jié)構(gòu)連接的輸油管從該軸中穿過，該軸的直徑比轉(zhuǎn)盤壁的直徑小得多，而轉(zhuǎn)盤壁的下部沿環(huán)形聯(lián)接件的幾乎整個高度伸展，該聯(lián)接件受一上部軸承和一下部軸承的支撐，這兩個軸承中的一個軸承為軸向軸承，另一個為徑向軸承。
由于轉(zhuǎn)盤壁在船只下半部中較短，因此生成在采油過程中可用作轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)、便于安裝和從船只上拆卸的一種較簡單結(jié)構(gòu)。由于該隨風(fēng)轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的頂部由直徑較小、供輸油管從中穿過的軸構(gòu)成，因此對船只的結(jié)構(gòu)強度的影響較小，所占據(jù)的船只內(nèi)部用來儲油的空間也小。由于本發(fā)明鏈臺之類環(huán)形聯(lián)接件沿其整個長度用一軸向軸承和一徑向軸承支撐在轉(zhuǎn)盤壁上，因此所得結(jié)構(gòu)足以承受由停泊鏈條或纜繩施加的彎矩，不會發(fā)生軸承變形然后鏈臺無法轉(zhuǎn)動的問題。在船只用作采油船比方說油井的油采完后，轉(zhuǎn)盤壁在靠近龍骨平面處的部件可卸下，例如切割轉(zhuǎn)盤壁，但最好用一可卸下的聯(lián)結(jié)器。轉(zhuǎn)盤壁的下部最好伸展在龍骨平面下方，以便于鏈臺之類的聯(lián)接件的安裝和拆卸。但也可把鏈臺整個安裝在船身的一凹座中，使它不突出在船只外周底下。
最好是，轉(zhuǎn)盤壁的高度較小，其上部較靠近龍骨平面，例如該距離為龍骨平面與甲板平面之間距離的0.1-0.5倍。該軸的直徑與至少一根輸油管的直徑大致相同，以便輸油管可在軸中轉(zhuǎn)動。在甲板平面處，該輸油管與一轉(zhuǎn)節(jié)連接，從而使一水平輸油管與穿過船只該軸的輸油管轉(zhuǎn)動連接。但轉(zhuǎn)節(jié)也可裝在轉(zhuǎn)盤位置處，為此轉(zhuǎn)節(jié)從甲板平面下降至該軸中。此時，軸的直徑須足夠大，以容納轉(zhuǎn)節(jié)。
在本發(fā)明船只的一優(yōu)選實施例中，轉(zhuǎn)盤壁包括一上部軸承和一下部軸承，每一軸承有一具有一軸向軸承面的徑向伸展法蘭和一用作徑向軸承面的軸向伸展部，上部軸承的軸向伸展部固定連接在轉(zhuǎn)盤壁的下部上，上部軸承的徑向伸展法蘭固定連接在轉(zhuǎn)盤壁的上部上，上部軸承的法蘭與軸向伸展部可拆開地互相連接。
在比方說用螺栓拆下上部軸承時，可方便地卸下其上有聯(lián)接件的本發(fā)明轉(zhuǎn)盤壁的下部。由于按照本發(fā)明軸承可拆下，因此可比方說在鏈臺損壞時或根據(jù)不同地點的具體工作條件需要使用結(jié)構(gòu)不同的鏈臺時，可更換轉(zhuǎn)盤的下部。
下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明船只的一實施例。附圖中

圖1為一船只的局部剖面圖，包括本發(fā)明的一轉(zhuǎn)盤；以及圖2詳細(xì)示出圖1轉(zhuǎn)盤的上部和下部的軸承。
圖1示出一船只1，其船頭處有一轉(zhuǎn)盤2。該轉(zhuǎn)盤2包括一上部3，該上部包括一垂直伸展在該船只的船身5中的圓柱形轉(zhuǎn)盤壁4。轉(zhuǎn)盤2的下部6位于龍骨平面7底下，包括一聯(lián)接件或鏈臺8。一垂直軸9穿過轉(zhuǎn)盤的上下部3、6在該船只中的垂直向上伸展到甲板平面12。在一優(yōu)選實施例中，該軸9由上下兩部分構(gòu)成，上下兩部分用轉(zhuǎn)盤2處的一聯(lián)結(jié)器互相連接。圖中未示出該聯(lián)結(jié)器。
一錨鏈13用一鏈檔塊14與鏈臺8連接。錨鏈13的該端與一穿過拉鏈管15的纜繩連接，該纜繩經(jīng)一滑輪16連接到一鏈條安裝絞盤(圖中未示出)上。錨鏈13的另一端用一錨或一錨固樁與海底連接。一提升器17與鏈臺8連接并與一輸油管18連接。輸油管18伸展在軸9中，軸9的直徑只比輸油管稍大。軸9中的輸油管18受分布在軸9長度上的管引導(dǎo)件19、19′的引導(dǎo)。在甲板平面12上，輸油管18與一轉(zhuǎn)節(jié)20連接。但轉(zhuǎn)節(jié)20也可裝在甲板平面12底下，例如在轉(zhuǎn)盤2的位置上或近旁。經(jīng)轉(zhuǎn)節(jié)的一轉(zhuǎn)動環(huán)，軸9可圍繞其轉(zhuǎn)動的該對地靜止的輸油管18與船只1甲板上的一水平輸油管21連接。轉(zhuǎn)盤壁4的直徑約為4m。軸9的直徑約為60cm。甲板平面與龍骨平面之間的距離約為25m。
轉(zhuǎn)盤2上部3在船只1中的伸展長度為龍骨平面7與甲板平面12之間高度的1/3。轉(zhuǎn)盤2的下部6用聯(lián)結(jié)裝置22可卸下地與上部3連接。聯(lián)結(jié)裝置22為轉(zhuǎn)盤壁4與轉(zhuǎn)動鏈臺8之間一對軸向和徑向軸承23、24的上部軸承23的一部分。盡管圖1中的聯(lián)結(jié)裝置22伸出在龍骨平面7底下，但它們最好位于龍骨平面上方，從而在轉(zhuǎn)盤壁4的下部6拆下后船只1底下沒有部件伸出。圖2詳細(xì)示出軸承23、24。
如圖2所示，轉(zhuǎn)盤壁上部3裝有一軸承23，該軸承包括一法蘭25和一徑向支撐環(huán)26。上部軸承23的法蘭25焊接在轉(zhuǎn)盤壁4的上部3上。徑向支撐環(huán)26焊接在轉(zhuǎn)盤壁的下部6上。法蘭25與該環(huán)26用螺栓27可拆開地連接。下部軸承24包括一法蘭28和一無法拆開地連接其上的徑向支撐環(huán)29。軸承23、24的軸向和徑向外表面上有低摩擦涂層或低摩擦墊，以形成鏈臺8的支撐環(huán)30、31的軸向和徑向滑動軸承。
權(quán)利要求
1.船只(1)，包括一垂直伸展在該船只船身(5)中的轉(zhuǎn)盤(2)，該轉(zhuǎn)盤(2)包括一圓柱形轉(zhuǎn)盤壁(4)，該轉(zhuǎn)盤壁包括一上部(3)和一下部(6)和一環(huán)形聯(lián)接件(8)，該環(huán)形聯(lián)接件轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)盤壁(4)的下部(6)上，用來把停泊該船只(1)用的一根或多根錨繩(13)連接到海底，該轉(zhuǎn)盤壁(4)的下部(6)位于龍骨平面(7)上或龍骨平面(7)附近，而轉(zhuǎn)盤壁(4)上部(3)的位置在甲板平面(12)與龍骨平面(7)之間一半處下方，其特征在于，一軸(9)至少從轉(zhuǎn)盤壁(4)的上部伸展到甲板平面(12)，一與海底結(jié)構(gòu)連接的輸油管(18)從該軸中穿過，該軸(9)的直徑比轉(zhuǎn)盤壁(4)的直徑小得多，而轉(zhuǎn)盤壁(4)的下部(6)沿環(huán)形聯(lián)接件(8)的幾乎整個高度伸展，該聯(lián)接件受一上部軸承和一下部軸承(23、24)支撐，這兩個軸承中的一個軸承為軸向軸承，另一個為徑向軸承。
2.按權(quán)利要求1所述的船只(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤壁(4)的下部(6)伸展在龍骨平面(7)下方。
3.按權(quán)利要求1或2所述的船只(1)，其特征在于，軸(9)的直徑小于轉(zhuǎn)盤壁(4)直徑的0.5倍。
4.按上述任一權(quán)利要求所述的船只(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤壁(4)的上部(3)離開龍骨平面(7)的距離為龍骨平面(7)與甲板平面(12)之間距離的0.1-0.5倍。
5.按上述任一權(quán)利要求所述的船只(1)，至少一根輸油管(18)穿過轉(zhuǎn)盤(2)和軸(9)伸展到甲板平面(12)，其特征在于，軸(9)的直徑與該至少一根輸油管(18)的直徑大致相同，從而輸油管(18)可相對軸(9)轉(zhuǎn)動。
6.按上述任一權(quán)利要求所述的船只(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤壁(4)的下部(6)可卸下地連接在轉(zhuǎn)盤壁(4)的上部(3)上。
7.按權(quán)利要求6所述的船只(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤壁(4)在靠近龍骨平面(7)處有連接轉(zhuǎn)盤(2)的上部與下部(3、6)的聯(lián)結(jié)裝置(22)。
8.按權(quán)利要求6或7所述的船只(1)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤壁(4)包括一上部軸承和一下部軸承(23、24)，每一軸承(23、24)有一具有一軸向軸承面的徑向伸展法蘭(25、28)和一形成徑向軸承面的軸向伸展部(26、29)，上部軸承(23)的軸向伸展部(26)固定連接在轉(zhuǎn)盤壁的下部(6)上，上部軸承(23)的徑向伸展法蘭(25)固定連接在轉(zhuǎn)盤壁(4)的上部(3)上，上部軸承(23)的法蘭(25)與軸向伸展部(26)可拆開地互相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船只1,包括靠近龍骨平面處的一尺寸較小的轉(zhuǎn)盤2。轉(zhuǎn)盤壁的上部3位于甲板平面12與龍骨平面7之間一半處下方。與提升器17連接的輸油管18通過直徑較小的一軸9向上伸展到甲板平面12。轉(zhuǎn)盤壁的下部6沿鏈臺8的高度伸展,該鏈臺用一軸向和一徑向軸承23、24與該下部連接。這樣,鏈臺8足以承受由錨鏈13或纜繩施加的彎矩。在用作采油、儲油和卸載船后,轉(zhuǎn)盤的下部6很容易卸下,從而船只1又變回油船。轉(zhuǎn)盤壁的下部6最好用穿過鏈臺8的上部滑動軸承23的可卸下螺栓27可卸下地連接在上部3上。
文檔編號B63B21/00GK1265073SQ98807658
公開日2000年8月30日 申請日期1998年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月10日
發(fā)明者讓·布羅 申請人:辛格爾浮筒系船公司