專利名稱：帶有緩沖器的偏導(dǎo)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進的偏導(dǎo)器裝置，該偏導(dǎo)器裝置裝在拖船與位于水中的被拖物例如拖纜、有震源或者震源系統(tǒng)的纜索之間。該偏導(dǎo)器的用途是將被拖物牽出到船只的側(cè)面，從而使被拖曳的測震設(shè)備位于離船只合適的側(cè)向偏差處。
美國專利No．5，357，892描述了一種這樣的裝置。它包括一翼形的偏導(dǎo)器本體，該偏導(dǎo)器本體通常垂直置于水中，以便在使用時完全浸沒在水中。將偏導(dǎo)器懸掛在一浮子下面，隨偏導(dǎo)器運動的被拖物被掛在偏導(dǎo)器翼板的后面。借助于固定在靠近偏導(dǎo)器翼板前面的位置處的拖索而將偏導(dǎo)器連接到拖船上。偏導(dǎo)器翼板的剖面成翼狀。當在水中拖曳該偏導(dǎo)器時，一側(cè)向力，或者“浮升力”作用在翼狀的翼板上，而連接浮子的繩索提供了滾轉(zhuǎn)安定性。
現(xiàn)在用的偏導(dǎo)器非常大，一般是7．5m高，2．5m寬，重達數(shù)噸。通常通過纖維索將它們懸掛在浮子下面大約2-8m處，并且還設(shè)有安全鏈，以用來防止在繩子斷開的情況下浮子與偏導(dǎo)器翼板分離。
在惡劣天氣情況下，偏導(dǎo)器翼板的上部會浮出水面，使得連接偏導(dǎo)器翼板和浮子的繩子變松馳。如果偏導(dǎo)器翼板再突然下沉，則繩子，也許還有安全鏈可能會斷開，或者可能損壞安裝點。本發(fā)明的一個目的就是減輕這一問題。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種偏導(dǎo)器組件，用拖索將其裝在拖船與拖船后面的水下被拖物之間，該偏導(dǎo)器組件包括一偏導(dǎo)器本體和一浮子，將所述偏導(dǎo)器本體加工成分別與拖船和所述被拖物相配合，以便相對于拖船運動方向而橫向地推動被拖物；偏導(dǎo)器本體從所述浮子懸掛下來；其中，浮子與偏導(dǎo)器本體之間的連接機構(gòu)包括緩沖器裝置，用以減小在偏導(dǎo)器本體突然離開浮子時所述連接機構(gòu)斷開的可能性。
優(yōu)選是，將緩沖器裝置布置在偏導(dǎo)器本體或者浮子的外輪廓內(nèi)部，以便避免由于存在該緩沖器裝置而引起的拖曳阻力的顯著增大。
現(xiàn)在將參考附圖僅僅通過舉例的方式對本發(fā)明的偏導(dǎo)器組件的一個實施例進行詳細說明，其中

圖1是一種偏導(dǎo)器組件的示意透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一種偏導(dǎo)器組件的浮子吊帶配置的側(cè)視圖；圖3是圖2中的偏導(dǎo)器組件的緩沖器的側(cè)視圖；圖4是圖3中的緩沖器的俯視圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的又一種優(yōu)選的偏導(dǎo)器組件。
如圖1所示的偏導(dǎo)器組件10安裝在一拖船(未示出)與拖船后面的水下被拖物14之間。被拖物可包括地震拖纜、有震源的纜索或者其它設(shè)備。
偏導(dǎo)器組件10包括一個具有翼狀橫截面的偏導(dǎo)器本體12，偏導(dǎo)器本體12通常垂直懸掛在一浮子16的下面。將被拖物14連接在偏導(dǎo)器本體12后面、后緣處。整個偏導(dǎo)器組件10借助于一個固定在偏導(dǎo)器本體12上并靠近其前緣的拖索18而連接到拖船上。設(shè)置有控制系統(tǒng)19以便調(diào)節(jié)偏導(dǎo)器本體12的偏角，從而調(diào)節(jié)側(cè)向力，這在美國專利No．5，357，892中有更詳細的說明。
在圖2中更詳細地示出了吊帶20，通過吊帶20將偏導(dǎo)器12懸掛在浮子16的下面。
吊帶20包括一主吊纜或者如圖所示的主鏈條22和一更長的安全鏈24，通過合適的鉤環(huán)26將它們固定在浮子16和偏導(dǎo)器本體12上。在主鏈條22的某一位置有一緩沖器28，優(yōu)選是，所述位置緊靠著偏導(dǎo)器本體12，或者如圖所示緊靠著浮子16，以便將所需的接頭數(shù)目減至最少。
如圖3和4所示的緩沖器28包括一活塞-壓力缸組件30。壓力缸32內(nèi)充滿液壓流體，當主鏈條22突然受力時，活塞在壓力缸32內(nèi)運動，通過一排出管34將液壓流體壓出壓力缸。排出管34通向充滿氮氣的蓄能器36。氮氣耐壓縮，并起到類似于彈簧的作用，因此能吸收一些施加在將偏導(dǎo)器本體12懸掛在浮子16下面的主鏈條22上的作用力，并減小在當偏導(dǎo)器本體12下沉時所施加的突發(fā)作用力下主鏈條22折斷的可能性。
緩沖器28不僅能減小主鏈條22折斷的可能性，而且通常能增加鏈條22及相連的鉤環(huán)和其它部件的疲勞壽命。
如圖2所示，將緩沖器28裝在浮子本體16和偏導(dǎo)器本體12外部的鏈條或者吊纜22上。由于存在主吊纜緩沖器，這具有增加拖曳阻力的作用，而這是不希望的。因此，優(yōu)選是，如圖5所示，將緩沖器28裝在偏導(dǎo)器本體12的外輪廓的內(nèi)部，在該處幾乎不會對偏導(dǎo)器組件的拖曳阻力產(chǎn)生影響，將緩沖器裝在浮子16本體的內(nèi)部也能產(chǎn)生同樣的效果。
應(yīng)當知道，可以對本發(fā)明所描述的實施例進行多種改動。尤其是，管34可以在一個單獨鑄塊內(nèi)形成，將壓力缸32和蓄能器36的相應(yīng)的相互連接端裝進該單獨鑄塊內(nèi)。或者，可用任何其它合適的緩沖裝置代替上述緩沖器28，例如用基于一個或多個機械彈簧的緩沖裝置，來減小將偏導(dǎo)器本體12拴在浮子16下面的主鏈條或者吊纜在突然受力時斷開的可能性。
權(quán)利要求
1．一種用拖索將其裝在拖船與拖船后面的水下被拖物之間的偏導(dǎo)器組件，所述偏導(dǎo)器組件包括一偏導(dǎo)器本體和一浮子，將所述偏導(dǎo)器本體加工成分別與拖船和所述被拖物相配合，以便相對于拖船運動方向而橫向地推動被拖物；偏導(dǎo)器本體從所述浮子懸掛下來；其特征在于，浮子與偏導(dǎo)器本體之間的連接機構(gòu)包括緩沖器裝置，用以減小在偏導(dǎo)器本體突然離開浮子時所述連接機構(gòu)斷開的可能性。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏導(dǎo)器組件，其特征在于，所述緩沖器裝置位于偏導(dǎo)器本體的外輪廓內(nèi)部，以便避免由于存在緩沖器裝置而引起的拖曳阻力的顯著增加。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏導(dǎo)器組件，其特征在于，所述緩沖器裝置位于浮子的外輪廓內(nèi)部，以便避免由于存在緩沖器裝置而引起的拖曳阻力的顯著增加。
4．根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的偏導(dǎo)器組件，其特征在于，所述緩沖器裝置包括一活塞和壓力缸，所述活塞能在所述壓力缸中動作，以將液壓流體推入充有氣體的起到彈簧作用的蓄能器中。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏導(dǎo)器組件，其特征在于，蓄能器中的氣體是氮氣。
全文摘要
一種用于將由地震勘探船拖曳的一個或者多個地震拖纜拉到距船只合適的側(cè)向偏差處的偏導(dǎo)器組件,包括一個用一吊纜或者鏈條(22)懸掛在一浮子(16)下面的翼形偏導(dǎo)器本體(12)。為了防止吊纜或者鏈條(22)在惡劣的天氣條件下斷開,在沿其長度的某一位置設(shè)有一緩沖器(28),最好是設(shè)在偏導(dǎo)器本體(12)內(nèi)或者在浮子(16)內(nèi)。緩沖器(28)包括一個與充有氣體的起到彈簧作用的蓄能器(36)相配合的活塞和壓力缸組件(30)。
文檔編號B63B21/56GK1283157SQ98812488
公開日2001年2月7日 申請日期1998年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月23日
發(fā)明者奧塔爾·克里斯蒂安森, 阿恩·拉姆斯特德 申請人:施魯博格控股份有限公司