專利名稱：船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種齒輪動(dòng)力傳遞裝置，主要是一種由液壓控制的具有倒、順、離合、減速等功能的船用齒輪動(dòng)力傳遞裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，船用齒輪箱主要由箱體、箱體內(nèi)安置著的輸入軸、傳動(dòng)軸、倒順兩套離合器、輸出軸及相互嚙合的齒輪付組成。它包括了輸入軸部件、傳動(dòng)軸部件、輸出軸部件以及箱體部件。這種常規(guī)的船用齒輪箱采用一級(jí)減速傳動(dòng)，即由一對(duì)齒輪付達(dá)到減速的目的，因而減速比較小。此外，齒輪箱采用離合器外殼與主動(dòng)齒輪相聯(lián)的結(jié)構(gòu)，由于離合器外殼直徑大于主動(dòng)齒輪直徑，而主動(dòng)齒輪精度要求高，必須磨齒，而用砂輪磨齒，其退刀槽又很長(zhǎng)，因此主動(dòng)齒輪與離合器外殼不能做成一體，通常采用分體制造，然后用端面鍵聯(lián)接；離合器座則與輸入軸或傳動(dòng)軸熱套過(guò)盈聯(lián)接，傳動(dòng)齒輪與輸入軸或傳動(dòng)軸花鍵聯(lián)接。另外主動(dòng)齒輪兩端用圓柱滾子軸承支承在箱體上，所用的軸承不承受軸向力。主動(dòng)齒輪產(chǎn)生的軸向力靠?jī)啥说某心テ瑏?lái)承擔(dān)。上述結(jié)構(gòu)的船用齒輪箱存在有以下幾個(gè)問題1、減速比大于7∶1的齒輪箱，其結(jié)構(gòu)無(wú)法得到保證；2、端面鍵加工制造困難，精度難保證，在使用中經(jīng)常損壞；3、采用的花鍵定位精度低，容易影響齒輪傳動(dòng)精度；4、由于傳動(dòng)齒輪的脈沖力作用，傳動(dòng)齒輪的花鍵常常遭損壞；5、承磨片兩端間隙調(diào)整困難，且由于承磨片與主動(dòng)齒輪之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承磨片很容易磨損，需經(jīng)常更換，故此，整機(jī)的可靠性不高。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、整機(jī)體積小、重量輕、可靠性高的船用齒輪箱。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它主要由箱體、輸入軸、傳動(dòng)軸、中間軸、順倒離合器、輸出軸及齒輪軸組成，所述的輸入軸和傳動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪各與順車離合器和倒車離合器的離合器座相固連，而相應(yīng)的離合器外殼則與油缸體及固連于各自輸入軸和傳動(dòng)軸上端傳動(dòng)齒輪相固連，中間軸與二級(jí)主動(dòng)齒輪成一體，中間軸齒輪通過(guò)過(guò)盈帶鍵聯(lián)接與中間軸相固連。
本實(shí)用新型所述的輸入軸、傳動(dòng)軸和中間軸通過(guò)各自外套著的一對(duì)軸承被安置在箱體內(nèi)，而輸入軸和傳動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪則通過(guò)各自兩邊軸承安置在箱體內(nèi)。


如下圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹本實(shí)用新型主要由輸入軸部件1、傳動(dòng)軸部件2、中間軸部件3、輸出軸部件4、箱體部件5和控制器部件6組成，輸入軸部件1包括輸入軸聯(lián)軸器11、輸入軸12、主動(dòng)齒輪13、順車離合器14和傳動(dòng)齒輪15。輸入聯(lián)軸器11與輸入軸12通過(guò)過(guò)盈帶鍵聯(lián)接，輸入軸12通過(guò)一對(duì)軸承16支承并安置在箱體51內(nèi)；輸入軸12上活套有一只主動(dòng)齒輪13，該主動(dòng)齒輪13的兩邊各通過(guò)軸承17和軸承18支承在箱體51上，其中軸承18只承受徑向力，而軸承17則承受軸向和徑向雙向力。主動(dòng)齒輪13與順車離合器14的離合器座141用花鍵聯(lián)接。在輸入軸12上還過(guò)盈聯(lián)接著由傳動(dòng)齒輪15、油缸體142及離合器外殼143相互固連在一起的組合件，即三位成一體的組合件，其內(nèi)部裝有主從動(dòng)摩擦片及活塞等離合器件144。
傳動(dòng)軸部件2包括傳動(dòng)軸21、主動(dòng)齒輪22、倒車離合器23和傳動(dòng)齒輪24；其結(jié)構(gòu)組成與輸入軸部件1相同。傳動(dòng)軸部件2中的傳動(dòng)齒輪24與輸入軸部件1的傳動(dòng)齒輪15相嚙合，而主動(dòng)齒輪22和主動(dòng)齒輪13分別與中間軸部件3中的中間軸齒輪33相嚙合。
中間軸部件3主要包括中間軸31、中間軸齒輪33，中間軸31與中間軸齒輪33通過(guò)過(guò)盈帶鍵聯(lián)接，中間軸31用兩只軸承32、34支承在箱體51上，中間軸主動(dòng)齒輪與中間軸31做成一體，且與輸出從動(dòng)齒輪44相嚙合并組成二級(jí)減速齒輪付。
輸出軸部件4主要包括輸出軸41、輸出從動(dòng)齒輪44、輸出聯(lián)軸器45。輸出聯(lián)軸器45與輸出軸41花鍵聯(lián)接，并端面壓緊；輸出從動(dòng)齒輪44與輸出軸41過(guò)盈聯(lián)接，而輸出軸41用一對(duì)軸承43、47支承在箱體51上，它承受從動(dòng)齒輪32產(chǎn)生的徑向力，另在輸出軸41上裝有軸承42和軸承46，它們分別承受順、倒車時(shí)，螺旋漿及齒輪產(chǎn)生的軸向推力。
控制器部件6包括油泵61、濾清裝置62及控制器63，用以控制順、倒兩套離合器工作。本實(shí)用新型的工作原理是柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)輸入聯(lián)軸器11傳動(dòng)輸入軸12，并帶動(dòng)油泵61工作，油泵61工作時(shí)，從箱體52油缸中吸入工作油，并將之壓送到濾清裝置62，經(jīng)濾清后，送到控制器63中。當(dāng)控制器63的操縱手柄在“順”位時(shí)，則產(chǎn)生高壓工作油進(jìn)入順車離合器14的油缸，從而推動(dòng)活塞壓緊主從動(dòng)摩擦片，使順車離合器14接合，這時(shí)動(dòng)力經(jīng)輸入軸12，傳動(dòng)齒輪15，主從動(dòng)摩擦片傳動(dòng)離合器座141，再經(jīng)主動(dòng)齒輪13，中間軸齒輪33，中間軸主動(dòng)齒輪31，輸出從動(dòng)齒輪44，輸出軸41傳到輸出聯(lián)軸器45，并從輸出聯(lián)軸器45輸出，此時(shí)輸出軸41的轉(zhuǎn)向與輸入軸12的轉(zhuǎn)向相反，船舶前行。當(dāng)操縱手柄在“倒”位時(shí)，高壓工作油進(jìn)入倒車離合器23的油缸，此時(shí)倒車離合器23接合，這時(shí)動(dòng)力經(jīng)輸入軸12、傳動(dòng)齒輪15傳動(dòng)齒輪24，主從動(dòng)摩擦片傳動(dòng)離合器座，再經(jīng)主動(dòng)齒輪22，中間軸齒輪33，中間軸主動(dòng)齒輪31，輸出從動(dòng)齒輪44，輸出軸傳到輸出聯(lián)軸器45，并從輸出聯(lián)軸器45輸出，此時(shí)，輸出軸41的轉(zhuǎn)向與輸入軸12的轉(zhuǎn)向相同，船舶倒退。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，體積小，重量輕，動(dòng)力傳遞能力大，使用可靠性高等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種船用齒輪箱，它主要由箱體、輸入軸、傳動(dòng)軸、中間軸、順倒離合器、輸出軸及齒輪付組成，其特征在于該齒輪箱是兩級(jí)減速傳動(dòng)，所述的輸入軸(12)和傳動(dòng)軸(21)上的主動(dòng)齒輪(13、22)各與順車離合器(14)和倒車離合器(23)的離合器座相固連，而相應(yīng)的離合器外殼則與油缸體及固連于各自輸入軸(12)和傳動(dòng)軸(21)上的傳動(dòng)齒輪(15、24)相固連，中間軸(31)與二級(jí)主動(dòng)齒輪成一體，中間軸齒輪(33)通過(guò)過(guò)盈帶鍵聯(lián)接與中間軸(31)相固連。
2.如權(quán)利要求1所述的船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(12)、傳動(dòng)軸(21)和中間軸(31)通過(guò)各自外套著的一對(duì)軸承被安置在箱體(51)內(nèi)，而輸入軸(12)和傳動(dòng)軸(21)上的主動(dòng)齒輪(13、22)則通過(guò)各自兩邊軸承安置在箱體(51)內(nèi)。
專利摘要一種船用齒輪箱,它主要由箱體、輸入軸、傳動(dòng)軸、離合器、中間軸、輸出軸及齒輪副等組成,輸入軸和傳動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪各與順車離合器和倒車離合器的離合器座相固連,相應(yīng)的離合器外殼則與油缸體及傳動(dòng)齒輪相固連;另外輸入軸和傳動(dòng)軸通過(guò)各自一對(duì)軸承被安置在箱體內(nèi),兩主動(dòng)齒輪也通過(guò)各自兩邊軸承安置在箱體內(nèi),中間軸帶有二級(jí)主動(dòng)齒輪,中間軸齒輪與中間軸過(guò)盈帶鍵聯(lián)接相固連,從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理,體積小、重量輕,動(dòng)力傳遞能力大,使用可靠性高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H20/14GK2404805SQ9924308
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月11日
發(fā)明者翁燕祥, 郭安寶, 張樂園, 陳鐘奇, 夏明偉 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司