專(zhuān)利名稱(chēng)：坐底式基床拋石整平船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水下基床拋石整平機(jī)械與船的結(jié)合。
水下基床拋石整平是港口工程施工中的重要施工工序。該工序國(guó)內(nèi)以往都以人工實(shí)施為主要方法。其作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，受氣象、風(fēng)浪和潮流的影響大。國(guó)內(nèi)外為實(shí)現(xiàn)整平機(jī)械化，機(jī)械整平船主要有懸臂桁架式和整平框架式兩大類(lèi)，懸臂桁架式是將刮刀小車(chē)裝于懸臂桁架上并沿其上的導(dǎo)軌移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)基床整平。其不足是定位困難，且刮刀推力小，抗風(fēng)能力差。整平框架式是將刮刀小車(chē)裝于整平框架上并沿其上軌道移動(dòng)實(shí)現(xiàn)基床整平。在整平框架固定方式上，平臺(tái)船式是裝于四根導(dǎo)向支柱下端，而船機(jī)分離式是將框架用鋼索懸掛于母船上。這種整平船前者遮擋效應(yīng)小，石塊受潮流的影響大，故拋石精度差，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。后者移船定位作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，抗風(fēng)浪能力差。二者均不適合在海底不允許插腿的條件下作業(yè)。
本實(shí)用新型目的是提供一種抗風(fēng)抗浪能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)，整平精度高，能快速移船定位，生產(chǎn)效率高且集拋石整平檢測(cè)三位一體的坐底式基床拋石整平船。
該船包括船體及其上的甲板機(jī)械，輪機(jī)設(shè)備，錨泊設(shè)備和中央集控操作室，其特征是船體中部設(shè)有用于拋石整平的矩形透空開(kāi)口工作區(qū)，工作區(qū)兩側(cè)為兩個(gè)片體，片體上部?jī)蓚?cè)船舷為透空桁梁組合結(jié)構(gòu)，頂部為甲板，其中部各設(shè)有回轉(zhuǎn)式四索抓斗克令吊一臺(tái)，船艏艉分別為艏樓甲板室和艉樓甲板室，艏部船體底部中間有一個(gè)用于與上段已整平基床搭接的形貫通開(kāi)口，在開(kāi)口工作區(qū)內(nèi)裝有一個(gè)由兩根縱向主梁和兩根橫向聯(lián)接梁組成的整平機(jī)框架，框架縱梁上下各固定一個(gè)用于整平刮刀小車(chē)前后移動(dòng)的上軌道和下軌道，框架四周裝有使之定位并可上下移動(dòng)的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊，框架四角上方同時(shí)各固定有一個(gè)與液壓缸連接的吊座，整平機(jī)框架由四組液壓缸吊裝在兩側(cè)片體桁梁上，整平刮刀小車(chē)用兩根鏈條經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合
如下圖1.整平船主視圖，圖2.整平船俯視圖，圖3.整平船A-A階梯剖視圖，圖4.刮刀小車(chē)鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
如圖1-3所示，該整平船包括船體1.中部為矩形透空開(kāi)口工作區(qū)2，其兩側(cè)為兩個(gè)片體3，上部?jī)蓚?cè)船舷為透空桁梁組合結(jié)構(gòu)4(見(jiàn)圖3)，片體頂部艏艉樓底部為甲板，其中部各設(shè)四索抓斗克令吊機(jī)5一臺(tái)，船艏艉分別為艏樓甲板室6和艉樓甲板室7，艏部船體底部中間有一個(gè)用于與上段已整平基床搭接的形貫通開(kāi)口8(見(jiàn)圖3)，形成雙開(kāi)口，初始拋石整平時(shí)可在其開(kāi)口外裝上一個(gè)使內(nèi)部成封閉空間的方形閘門(mén)，在開(kāi)口工作區(qū)內(nèi)裝有一個(gè)由兩根縱向主梁和兩根橫向聯(lián)接梁組成的整平機(jī)框架9，框架縱梁上下各固定一個(gè)用于整平刮刀小車(chē)10前后移動(dòng)的上軌道11和下軌道12，框架四周裝有使之定位并可上下移動(dòng)的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊(圖中省略)，框架四角上方同時(shí)各固定有一個(gè)吊座13，該吊座分別與液壓缸14連接，并使框架吊裝在兩側(cè)片體桁梁上，見(jiàn)圖3，船上部橫跨兩側(cè)片體船舷設(shè)有可在艏艉向往復(fù)移動(dòng)的測(cè)量臺(tái)車(chē)15，整平刮刀小車(chē)用兩根鏈條牽引，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖4，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速箱16安裝在艉高甲板上，其主軸17向兩側(cè)延伸，主軸端部各裝有一個(gè)主動(dòng)鏈輪18，鏈條19一端繞經(jīng)開(kāi)口工作區(qū)內(nèi)艉部下轉(zhuǎn)向鏈輪20，艏部轉(zhuǎn)向鏈輪23，縱梁上部?jī)蓚€(gè)托滾22，艉部上轉(zhuǎn)向鏈輪21與鏈條的另一端封閉對(duì)接，其中整平刮刀小車(chē)通過(guò)其上的結(jié)點(diǎn)24與鏈條固定連接在一起以達(dá)到由鏈條牽引目的。整平刮刀小車(chē)也可采用液壓馬達(dá)牽引。整平刮刀小車(chē)上還可安裝一個(gè)漏斗其中盛裝細(xì)石料以達(dá)細(xì)平和極細(xì)平目的。
艉部船體底部中間同樣也可設(shè)有一個(gè)形貫通開(kāi)口，使整個(gè)船底呈“＝”形開(kāi)口外裝有一個(gè)使內(nèi)部封閉的方形閘門(mén)。無(wú)風(fēng)浪時(shí)閘門(mén)打開(kāi)，船體內(nèi)外同時(shí)拋石，進(jìn)行連續(xù)整平，以充分發(fā)揮該船快速整平的優(yōu)點(diǎn)。
該整平船主尺度總長(zhǎng)57米，型寬25米，艏艉樓型深12米，片體型寬4.5米，片體型深5米，中間開(kāi)口42米×16米，形開(kāi)口16米×2.5米，滿載吃水3.5米，空載吃水2.8米，最大坐底工作水深9米。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及其效果船體中部為開(kāi)口工作區(qū)，船艏截面外廓為字形，其開(kāi)口與中部開(kāi)口區(qū)貫通且同寬，形成特殊的“雙開(kāi)口”結(jié)構(gòu)，船底呈形或“＝”形平底，艏部開(kāi)口騎于已整平的基床上，不僅保證了軟體排的完整，且船中開(kāi)口工作區(qū)形成封閉的作業(yè)小區(qū)，穩(wěn)靜的水域，平穩(wěn)的機(jī)架，為提高整平精度，減少石料流失，提高生產(chǎn)效率創(chuàng)造了良好的條件；船舶定位采用了高精度GPS系統(tǒng)，整平框架調(diào)平采用液壓和吃水計(jì)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，充分適應(yīng)坐底地形局部起伏變化；船四周設(shè)有壓載艙，通過(guò)其注排水控制船體沉??；船中部裝有克令吊，可使船實(shí)現(xiàn)拋石整平雙重功能；刮刀小車(chē)采用鏈條牽引，同步進(jìn)行，保證了刮刀運(yùn)行的平穩(wěn)性；片體上部船舷為透空式桁梁結(jié)構(gòu)，減少了迎風(fēng)、迎浪面積，提高了船體的穩(wěn)定性；船上設(shè)有測(cè)量臺(tái)車(chē)，供勘測(cè)細(xì)拋，以提高拋石整平的精度；各種機(jī)械設(shè)備性能良好，工作安全可靠，操作簡(jiǎn)單，拋石、整平和質(zhì)量檢測(cè)一體化流水作業(yè)，機(jī)械化程度高，避免了潛水水下作業(yè)，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種坐底式基床拋石整平船，包括船體及其上的甲板機(jī)械，輪機(jī)設(shè)備，錨泊設(shè)備和中央集控操作室，其特征是船體中部設(shè)有用于拋石整平的矩形透空開(kāi)口工作區(qū)，工作區(qū)兩側(cè)為兩個(gè)片體，片體上部?jī)蓚?cè)船舷為透空桁梁組合結(jié)構(gòu)，頂部為甲板，其中部各設(shè)回轉(zhuǎn)式四索抓斗克令吊一臺(tái)，船艏艉分別為艏樓甲板室和艉樓甲板室，艏部船體底部中間有一個(gè)用于與上段已整平基床搭接的形貫通開(kāi)口，在開(kāi)口工作區(qū)內(nèi)裝有一個(gè)由兩根縱向主梁和兩根橫向聯(lián)接梁組成的整平機(jī)框架，框架縱梁上下各固定一個(gè)用于整平刮刀小車(chē)前后移動(dòng)的上軌道和下軌道，框架四周裝有使之定位并可上下移動(dòng)的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)向滑塊，框架四角上方同時(shí)各固定有一個(gè)與液壓缸連接的吊座，整平機(jī)框架由四組液壓缸吊裝在兩側(cè)片體桁梁上，整平刮刀小車(chē)用兩根鏈條經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐底式基床拋石整平船，其特征是船上部橫跨兩側(cè)片體船舷設(shè)有可在艏艉向往復(fù)移動(dòng)的測(cè)量臺(tái)車(chē)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的坐底式基床拋石整平船，其特征是艉部船體底部中間同樣設(shè)有一個(gè)形開(kāi)口，整個(gè)船底呈“＝”形。
專(zhuān)利摘要坐底式基床拋石整平船。該船體中部設(shè)矩形透空開(kāi)口工作區(qū),艏部船底中間為冂形貫通開(kāi)口即雙開(kāi)口,兩側(cè)片體上部船舷為透空桁梁組合結(jié)構(gòu),工作區(qū)內(nèi)整平機(jī)框架由四組液壓缸吊裝在片體桁梁上,整平刮刀小車(chē)裝于框架上并由鏈條機(jī)構(gòu)牽引。該船抗風(fēng)浪能力強(qiáng),增加了作業(yè)天數(shù),定位準(zhǔn)確,整平精度高,拋石整平檢測(cè)一體化流水作業(yè),機(jī)械化程度高避免了潛水水下作業(yè),工作效率高,工作安全可靠,操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B63B35/00GK2400359SQ99248620
公開(kāi)日2000年10月11日 申請(qǐng)日期1999年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月29日
發(fā)明者呂以同, 趙子平, 姜玉田, 馬方廷, 魏安琪, 徐元錫, 向陽(yáng), 徐大光, 王正權(quán), 吳鑫林, 王俊起, 馬宗田, 鮑占禮, 徐世通, 王明祥 申請(qǐng)人:中港第一航務(wù)工程局