專利名稱：貨船艙口蓋用的支撐和密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可應(yīng)用于貨船艙口蓋的支撐和密封裝置，該裝置用于支撐基本為矩形的艙口蓋和可能放于其上的有效負載船貨，并將艙口蓋相對艙口圍板的邊緣密封，其中所述裝置包括至少一個支撐墊和一個細長的密封墊，其中支撐墊基本靠近艙口蓋外邊緣，密封墊在艙口蓋外邊緣附近延伸。本發(fā)明是通過將所述支撐墊與所述密封墊水密連接來實施的。
支撐墊用于承受艙口蓋和可能放于其上的有效負載船貨的重量，這樣艙口蓋可經(jīng)受相對艙口圍板邊緣的移動(以應(yīng)付船體在航行時的變形)。此外，不管艙口蓋上面放了多少載荷，支撐墊都要保持艙口蓋和艙口圍板之間的恒定距離，從而使艙口蓋密封裝置發(fā)揮最佳作用。
為實現(xiàn)這些目的，從現(xiàn)有技術(shù)中特別可獲知這樣一種裝置，其中艙口蓋的外邊緣上固定有支撐墊，例如蓋的每邊有兩個支撐墊，并且蓋的底邊具有適合于其底邊的細長橡膠墊，橡膠墊沿蓋的周邊延伸將蓋相對艙口圍板的邊緣密封。這種構(gòu)造用于支撐和密封艙口蓋，使得艙口蓋在必要時可相對艙口圍板的邊緣移動以應(yīng)付船在遇到狂浪時的變形。但是，由于凸出的支撐件需要大的尺寸，所以該實施例受到其龐大笨拙體積的阻礙。同時，艙口圍板的邊緣也必須以相應(yīng)的方式延伸。并且由于位于支持件下面的單獨的支座，該現(xiàn)有技術(shù)實施例的艙口蓋構(gòu)造變得相當笨重。此外，艙口蓋的放置，特別是它們在艙口圍板上的對齊特別難辦并且耗費時間。
本發(fā)明的一個目的是提供一種沒有上述缺點的用于貨船艙口蓋的全新支撐和密封裝置。根據(jù)本發(fā)明的裝置的特征在于，支撐墊以水密方式連接在環(huán)形密封墊上。因此，不需要附著在艙口蓋外邊緣上并向外凸出的單獨的支撐件，從而與現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造的尺寸相比，減少了艙口蓋的外部尺寸。艙口蓋的結(jié)構(gòu)還變得更輕一些并且更簡單易于制造。此外，新的設(shè)計使艙口蓋更易于安裝就位。
本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的特征在于，支撐墊至少部分嵌入在艙口蓋的密封墊內(nèi)。
本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，帶有嵌入支撐墊的密封墊固定在艙口蓋上，并且未安裝艙口蓋的支撐墊底面垂直位于比密封墊底面高的水平面上。
本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，安裝好的艙口蓋支撐墊底面垂直位于與靠置在艙口圍板頂面上的密封墊底面基本相同的水平面上。
本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，支撐墊的底面是由密封材料制造的。由于支撐墊也作為密封墊的一部分，所以該裝置提供了圍繞整個艙口蓋的連續(xù)密封。此外，支撐/密封組件可做成完全防腐蝕。
本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例的特征在于，上面附著有密封材料部分的支撐墊構(gòu)成了一個完整單元，該單元可通過在支撐墊上提供的緊固件裝置，如帶銷螺栓和相應(yīng)的螺母來固定就位，特別是固定在艙口蓋上。
下面，通過參考在附圖中展示的優(yōu)選實施例來更詳細地描述本發(fā)明，其中

圖1為備有傳統(tǒng)支撐/密封裝置并安裝在船艙口圍板邊緣上的艙口蓋的透視圖；圖2為展示其支撐件和橡膠密封的傳統(tǒng)艙口蓋細節(jié)透視圖；圖3為備有根據(jù)本發(fā)明的支撐墊-密封裝置并安裝在船艙口圍板邊緣上的艙口蓋的透視圖；圖4為展示其支撐墊和橡膠密封裝置的根據(jù)本發(fā)明的艙口蓋細節(jié)透視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的整體支撐墊-密封單元的側(cè)視圖；圖6為圖5支撐墊-密封單元結(jié)構(gòu)的剖面端視圖；圖7為固定就位并在就位的艙口蓋中起作用的圖5支撐墊-密封單元的側(cè)視圖；圖8為圖7中所示同一支撐墊-密封單元的端視圖；圖9為圖7中所示同一支撐墊-密封單元的側(cè)視圖，但此時艙口被提升至非工作位置；圖10為圖9所示支撐墊-密封單元的端視圖。
參見圖1，所示為用于貨船艙口蓋1的現(xiàn)有技術(shù)支撐/密封裝置。眾所周知，艙口蓋必須封閉貨艙的艙口蓋，圖中去掉了貨艙的細節(jié)。傳統(tǒng)上，艙口蓋1的外邊具有支撐件2，當艙口蓋裝在艙口上時，支撐件的承載面置于艙口圍板3上。盡管支撐件的數(shù)量可以改變，圖1的示例性構(gòu)造在艙口蓋的每側(cè)有兩個支撐件。如從圖2中清楚地看到的，艙口蓋下側(cè)邊緣上的凹槽中固定有細長的橡膠密封墊4，以包圍整個艙口蓋的周邊并將艙口蓋相對艙口圍板3的邊緣水密封。上文中已經(jīng)描述了這種構(gòu)造的缺點。
圖3所示為根據(jù)本發(fā)明用于艙口蓋的支撐/密封裝置。如圖中所示，沒有凸出的單獨的支撐件。圖4表明，密封墊4的主體長度具有與傳統(tǒng)構(gòu)造基本類似的橫截面。本發(fā)明的新穎特征是將支撐墊5結(jié)合到環(huán)形密封墊4的橫截面內(nèi)。實際上，支撐墊的數(shù)量可以與在傳統(tǒng)構(gòu)造中所使用的數(shù)量相等。但是，根據(jù)艙口蓋的結(jié)構(gòu)和艙口結(jié)構(gòu)所承受的載荷，支撐墊的數(shù)量也可以變化。本發(fā)明的特征性特征是，支撐墊不是從艙口蓋的外邊緣向外凸出，相反地，而是結(jié)合到密封墊的橫截面內(nèi)。支撐墊本身的結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要而改變。有利的是，至少支撐墊的一部分是用金屬制造的。還有利的是，支撐墊的下側(cè)上附著有密封材料，從而提供了圍繞艙口蓋整個邊緣的連續(xù)密封。如圖4中所示，密封墊4以在現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造中所述的同樣方法固定在艙口蓋1邊緣的凹槽內(nèi)。如圖3和4中所示，艙口蓋外周邊的下側(cè)在支撐墊處備有凹口6，因此當遇到巨浪時支撐墊可進行小的橫向移動。支撐墊可做成能滑動的和/或可彈性變形的以應(yīng)付這種移動。橡膠密封墊4可利用傳統(tǒng)密封構(gòu)造實現(xiàn)，借此密封墊可在艙口圍板上滑動或相對成型金屬支撐面壓縮。
圖5所示為帶有其一體支撐墊的易于安裝的密封墊單元4的一個可能的實施例。支撐墊-密封單元作為預(yù)定長度的密封件，其可容易地固定到艙口蓋1的凹槽內(nèi)。密封以傳統(tǒng)方式適當延伸到支撐墊-密封單元的兩側(cè)。支撐墊-密封單元備有兩個帶銷螺栓7，螺栓通過艙口蓋邊緣凹槽底部上的相應(yīng)孔插入，然后通過螺母8(圖7和8)鎖定就位。
在圖9和10中，所示艙口蓋處于非工作位置，其中支撐墊-密封單元4不承受載荷。例如當通過起重機將艙口蓋吊離其工作位置時就是這種情況。這時，支撐墊5的底面垂直位于比密封墊下側(cè)高的水平面上。圖7和8中所示為相反的情況，即工作位置，其中艙口蓋被安裝就位。這時，支撐墊5的底面垂直位于與靠置在艙口圍板頂面上的密封墊4的底面基本相同的水平面上。由于支撐墊5的底面是用密封材料制造的，所以提供了圍繞整個艙口圍板的連續(xù)密封。如上所述，支撐墊還保證在艙口蓋周邊的任何一點上作用在環(huán)形密封上的壓力保持不變，從而獲得了最佳密封性能。
對于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說很明顯，本發(fā)明不局限于上述實施例，相反地，在后附權(quán)利要求的范圍和精神內(nèi)可進行各種變化。例如，應(yīng)該注意到，上述示例性實施例將橡膠密封墊4固定在艙口蓋1上。但很明顯，密封還可改在艙口圍板上，從而密封緊靠在艙口蓋的下側(cè)。而且，支撐墊不一定要嵌入在密封內(nèi)，它們可通過任何水密技術(shù)，例如沿單根縱向線對齊相互連接起來。本發(fā)明的實質(zhì)特征在于通過連接起來的密封和支撐墊形成的一體的、水密的并且緊湊的整體。
權(quán)利要求
1.可應(yīng)用于貨船艙口蓋(1)的支撐和密封裝置，該裝置用于支撐基本矩形的艙口蓋(1)和可能放于其上的有效負載船貨，并將艙口蓋相對艙口圍板(3)的邊緣密封，其中所述裝置包括至少一個支撐墊(2，5)和一個細長的密封墊(4)，其中支撐墊基本靠近艙口蓋(1)的外邊，密封墊在艙口蓋的外邊附近延伸，其特征在于，所述支撐墊與所述密封墊(4)水密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的支撐和密封裝置，其特征在于，所述支撐墊(5)至少部分嵌入在所述密封(4)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的支撐和密封裝置，其特征在于，帶有嵌入支撐墊(5)的密封(4)固定在艙口蓋(1)上，其特征還在于，在艙口蓋的非工作位置，支撐墊(5)的底面垂直位于比密封墊(4)的底面高的水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的支撐和密封裝置，其特征在于，在艙口蓋的工作位置，支撐墊(5)的底面垂直位于與靠置在艙口圍板(3)的頂面上的密封墊(4)的底面基本相同的水平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的支撐和密封裝置，其特征在于，支撐墊(5)的底面是用密封材料制造的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的支撐和密封裝置，其特征在于，上面附著有密封材料部分(4)的支撐墊(5)形成一完整的一體單元，該單元可通過在支撐墊上提供的緊固件，如帶銷螺栓(7)和相應(yīng)的螺母(8)固定就位，特別是固定在艙口蓋(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及可應(yīng)用于貨船艙口蓋(1)的支撐和密封裝置,該裝置用于支撐基本為矩形的艙口蓋(1)和可能放于其上的有效負載船貨,并將艙口蓋相對艙口圍板(3)的邊緣密封,其中所述裝置包括至少一個支撐墊(2,5)和一個細長的密封墊(4),其中支撐墊基本靠近艙口蓋外邊緣,密封墊在艙口蓋外邊緣附近延伸。本發(fā)明是通過將所述支撐墊與所述密封墊(4)水密連接來實施的。
文檔編號B63B19/00GK1329554SQ99814160
公開日2002年1月2日 申請日期1999年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月7日
發(fā)明者M·范哈寧, H·韋海馬爾 申請人:麥格雷戈(芬蘭)有限公司