輪船導風助推增速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種輪船導風、助推、增速的裝置。當列車以每小時200公里行駛的時候，空氣阻力占總阻力的70%左右；時速486公里時，氣動阻力超過了總阻力的92% ;如果跑到500公里以上，95%以上都是氣動阻力了?？諝庾枇土熊囘\行速度的平方成近似正比關(guān)系，速度提高2倍，空氣阻力將增至4倍。正是這個平方關(guān)系，成了高鐵向更高鐵發(fā)展的技術(shù)難關(guān)。船也一樣，船速超高，空氣阻力越大。
【背景技術(shù)】
[0002]輪船要提高速度，減少油耗，就必須解決空氣的阻力問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決空氣的阻力問題，發(fā)明了輪船導風助推增速裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:安裝在輪船尾部的抽風機通過導風管道把船頭前上方的空氣抽走向車后噴出，降低了船頭前上方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，船速顯著提高。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，是輪船提高速度，減少油耗的必要關(guān)鍵部件。
【附圖說明】
[0006]為了更好地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0007]圖1是輪船導風助推增速裝置示意圖，圖中標注的部件分別是，1:船艙，2:抽風機，3:導風管道。
【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0009]如圖1所示，輪船導風助推增速裝置由安裝在輪船尾部向后排氣的抽風機、通往輪船船頭前上方的導風管道組成；抽風機通過導風管道把船頭前上方的空氣抽走向船后噴出；把船頭前上方的空氣抽走，降低了船頭前方的氣壓，減少阻力；向船后噴氣，又可獲得推力，船速顯著提高。
[0010]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪船導風助推增速裝置，其特征是:由安裝在輪船尾部向后排氣的抽風機、通往輪船船頭前上方的導風管道組成；抽風機通過導風管道把船頭前上方的空氣抽走向船后噴出；把船頭前上方的空氣抽走，降低了船頭前方的氣壓，減少阻力；向船后噴氣，又可獲得推力，船速顯著提高。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪船導風助推增速裝置，安裝在輪船尾部的抽風機通過導風管道把船頭前上方的空氣抽走向船后噴出，降低了船頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，船速顯著提高。
【IPC分類】B63H11-12
【公開號】CN104554688
【申請?zhí)枴緾N201410832223
【發(fā)明人】陳俞任
【申請人】陳俞任
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月29日