一種玻璃鋼復合船舶尾軸管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種加工簡單、節(jié)約材料、成本低、防腐蝕能力強的玻璃鋼復合船舶尾軸管。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，尾軸管的任務(wù)工支承尾軸或螺旋漿軸，并使其中能可靠的通出船外，不使舷外水漏入船內(nèi)，同時也不使尾軸管內(nèi)的軸承、密封圈等的潤滑油外泄，目前，船舶尾軸管都采用鐵或銅等金屬材質(zhì)鑄造后，經(jīng)過機加工加工而成，船舶尾軸管通常在海水中浸泡,會產(chǎn)生嚴重的腐蝕,另外，由于對密封要求嚴格,對機加工的精度要求高,使其加工成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種的玻璃鋼復合船舶尾軸管。
[0004]本發(fā)明可以通過如下措施達到:
一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，設(shè)有機加工后的鑄鐵管，其特征在于鑄鐵管外壁設(shè)有玻璃鋼保護層，鑄鐵管內(nèi)壁設(shè)有不小于3mm玻璃鋼層和由復合材料制成的內(nèi)表層。
[0005]本發(fā)明所述的內(nèi)表層由纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，內(nèi)表層的厚度為3—6mm,以與軸承、密封圈形成良好的配合。
[0006]本發(fā)明所述的玻璃鋼保護層的厚度為2—4_，以提高防腐蝕能力，延長使用壽命。
[0007]本發(fā)明采用玻璃鋼復合材料將鑄鐵件的尾軸管進行全方位土封閉覆蓋，有效地預防鐵質(zhì)尾軸管的被海水腐蝕，具有加工簡單、節(jié)約材料、生產(chǎn)成本低廉、防腐蝕能力強等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0010]如圖所示，一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，設(shè)有機加工后的鑄鐵管1，其特征在于鑄鐵管外壁設(shè)有玻璃鋼保護層2，鑄鐵管內(nèi)壁設(shè)有不小于3mm玻璃鋼層和由復合材料制成的內(nèi)表層3，所述的內(nèi)表層3由纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，內(nèi)表層的厚度為3 — 6_，以與軸承、密封圈形成良好的配合，所述的玻璃鋼保護層2的厚度為2 — 4mm，以提高防腐蝕能力，延長使用壽命，本發(fā)明采用玻璃鋼復合材料將鑄鐵件的尾軸管進行全方位土封閉覆蓋，有效地預防鐵質(zhì)尾軸管的被海水腐蝕，具有加工簡單、節(jié)約材料、生產(chǎn)成本低廉、防腐蝕能力強等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，設(shè)有機加工后的鑄鐵管，其特征在于鑄鐵管外壁設(shè)有玻璃鋼保護層，鑄鐵管內(nèi)壁設(shè)有不小于3mm玻璃鋼層和由復合材料制成的內(nèi)表層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，其特征在于內(nèi)表層由纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，內(nèi)表層的厚度為3 — 6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，其特征在于玻璃鋼保護層的厚度為2—4mm ο
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種玻璃鋼復合船舶尾軸管，設(shè)有機加工后的鑄鐵管，其特征在于鑄鐵管外壁設(shè)有玻璃鋼保護層，鑄鐵管內(nèi)壁設(shè)有不小于3mm玻璃鋼層和由復合材料制成的內(nèi)表層，所述的內(nèi)表層由纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，內(nèi)表層的厚度為3—6mm，以與軸承、密封圈形成良好的配合，所述的玻璃鋼保護層的厚度為2—4mm，本發(fā)明采用玻璃鋼復合材料將鑄鐵件的尾軸管進行全方位土封閉覆蓋，有效地預防鐵質(zhì)尾軸管的被海水腐蝕，具有加工簡單、節(jié)約材料、生產(chǎn)成本低廉、防腐蝕能力強等優(yōu)點。
【IPC分類】B32B15-04, B63H23-36
【公開號】CN104670461
【申請?zhí)枴緾N201310614868
【發(fā)明人】秦娟娟, 殷美紅
【申請人】威海中復西港船艇有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月28日