貨物裝載船及其執(zhí)行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨物裝載技術(shù)，并且更具體地說(shuō)，涉及貨物裝載船和使船的貨艙最大化的貨物裝載方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，船容納艙位于發(fā)動(dòng)機(jī)室的上側(cè)上(I島式)，或位于布置在船體中心上的貨物堆放區(qū)的上側(cè)上(2島式)，并且與船體一體地接觸。另外，船容納艙在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)包括用于水手航行的各種救生設(shè)施。
[0003]韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.10-2010-0069982涉及一種貨柜船，其將容納艙布置在其中心，并具有與發(fā)動(dòng)機(jī)室部分分離的容納空間和位于容納空間下方的燃油艙。貨柜船可提高駕駛臺(tái)的航行能見(jiàn)度，與具有相同大小的甲板上側(cè)的貨柜相比裝載更多貨柜并且雙重保護(hù)燃油艙。另外，與容納艙鄰近于發(fā)動(dòng)機(jī)室部分的船相比，該貨柜船可防止振動(dòng)和噪聲從發(fā)動(dòng)機(jī)室傳出，以保持舒適的容納艙環(huán)境。
[0004]韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.10-2012-0105306涉及一種方法和一種設(shè)備，其用于在能夠?qū)⑷菁{艙區(qū)域和燃料槽布置在不同區(qū)域的貨柜船的容納艙區(qū)域下方裝載貨柜。所述方法可針對(duì)最佳貨柜船提高設(shè)計(jì)自由度，以最小化可裝載的貨柜的總數(shù)量。
[0005]燃油或其它機(jī)械(例如，電線)布置在容納艙下空間中，并且在容納艙下空間中存在可用空間以及容納艙的周?chē)臻g，從而就空間利用而言，常規(guī)的船效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的示例實(shí)施方式提出了一種能夠使船的載貨能力最大化的貨物裝載船。
[0007]本發(fā)明的示例實(shí)施方式提出了一種能夠?qū)⒓装迨蚁聜?cè)朝向船的縱向打開(kāi)以最大化船的載貨能力的貨物裝載船。因此，本發(fā)明的實(shí)施方式可使至少甲板室朝向船的縱向移動(dòng)。
[0008]本發(fā)明的示例實(shí)施方式提出了一種能夠包括當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)本身浮動(dòng)的甲板室的貨物裝載船。
[0009]在一些實(shí)施方式中，一種貨物裝載船包括:多個(gè)側(cè)壁，其朝向船體的上側(cè)突出；甲板室，其位于所述多個(gè)側(cè)壁上；以及貨物裝載單元，其至少由甲板室的下側(cè)和所述多個(gè)側(cè)壁的相對(duì)表面包圍，并且沿著船體的縱向敞開(kāi)。
[0010]在一個(gè)實(shí)施方式中，所述多個(gè)側(cè)壁可包括:可動(dòng)側(cè)壁，其被構(gòu)造為與甲板室一起可朝向船體的縱向運(yùn)動(dòng)；以及可動(dòng)支承單元，其被構(gòu)造為:沉入船體下方，或從船體突出，以支持可動(dòng)側(cè)壁的運(yùn)動(dòng)。
[0011]可動(dòng)支承單元可沿著船體的運(yùn)動(dòng)方向布置在船體的上側(cè)上，并且可限制可動(dòng)側(cè)壁的運(yùn)動(dòng)距離?？蓜?dòng)支承單元可包括在其兩側(cè)處的使可動(dòng)側(cè)壁的運(yùn)動(dòng)停止的止動(dòng)件。
[0012]甲板室和可動(dòng)側(cè)壁可一體地形成，以朝向可動(dòng)支承單元彎曲?？蓜?dòng)側(cè)壁的至少一部分可包括容納艙。甲板室和可動(dòng)支承單元可通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪、滑軌或齒條-小齒輪來(lái)支撐運(yùn)動(dòng)。
[0013]在一個(gè)實(shí)施方式中，貨物裝載船可包括動(dòng)作檢測(cè)傳感器，該動(dòng)作檢測(cè)傳感器被構(gòu)造為當(dāng)可動(dòng)側(cè)壁運(yùn)動(dòng)時(shí)提供可動(dòng)側(cè)壁的偏離。
[0014]所述多個(gè)側(cè)壁可包括可動(dòng)支承單元，該可動(dòng)支承單元被構(gòu)造為支持甲板室沿著船體的縱向的運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)支承單元形成在甲板室的下側(cè)處。
[0015]在一個(gè)實(shí)施方式中，甲板室至少可包括形成在其兩側(cè)下方的水密艙壁。當(dāng)將特定水平的浮力施加至水密艙壁時(shí)，甲板室可從所述多個(gè)側(cè)壁分離。貨物裝載單元可通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉船體的上側(cè)的艙蓋而與貨物堆放區(qū)分離。
[0016]在一些實(shí)施方式中，一種為船裝載貨物的方法包括以下步驟:沿著船體的縱向?qū)⒓装迨覐牡谝晃恢靡苿?dòng)至第二位置，甲板室位于多個(gè)側(cè)壁的上側(cè)上；將貨物裝載在至少由甲板室的下側(cè)和所述多個(gè)側(cè)壁的相對(duì)表面包圍的貨物裝載空間中，甲板室位于第一位置；以及使甲板室從第二位置返回至第一位置。
[0017]在一個(gè)實(shí)施方式中，將甲板室從第一位置移動(dòng)至第二位置的步驟可包括移動(dòng)與甲板室結(jié)合的所述多個(gè)側(cè)壁中的可動(dòng)側(cè)壁。
[0018]將貨物裝載在貨物裝載空間中的步驟可包括:通過(guò)艙蓋打開(kāi)船體上側(cè)，以將貨物裝載在貨物堆放區(qū)中；以及關(guān)閉艙蓋，以將貨物裝載在船體上側(cè)。
[0019]根據(jù)示例實(shí)施方式的貨物裝載船和相關(guān)技術(shù)可使船的載貨能力最大化。
[0020]根據(jù)示例實(shí)施方式的貨物裝載船和相關(guān)技術(shù)可將甲板室的下側(cè)朝向船的縱向打開(kāi)，以使船的載貨能力最大化。因此，本發(fā)明的實(shí)施方式可使至少甲板室朝向船的縱向移動(dòng)。
[0021]根據(jù)示例實(shí)施方式的貨物裝載船和相關(guān)技術(shù)可包括當(dāng)產(chǎn)生緊急情況時(shí)本身浮動(dòng)的甲板室。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1 (a)至圖1⑷是示出根據(jù)示例實(shí)施方式的貨物裝載船的圖；
[0023]圖2是示出根據(jù)另一示例實(shí)施方式的貨物裝載船的圖；
[0024]圖3是示出根據(jù)其它示例實(shí)施方式的貨物裝載船的圖；
[0025]圖4(a)和圖4(b)是示出圖1(a)至圖1(d)中的貨物裝載船的剖視圖；
[0026]圖5是示出裝載在圖1(a)至圖1(d)中的貨物裝載船中的多個(gè)盒子的剖視圖；
[0027]圖6 (a)和圖6(b)是示出示例實(shí)施方式的支持甲板室和可動(dòng)支承單元的運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)構(gòu)件的圖；
[0028]圖7(a)和圖7(b)是示出形成在甲板室中的水密艙壁的漂浮功能的圖；
[0029]圖8(a)至圖8(f)是示出圖2中的貨物裝載船中的貨物裝載工序的圖。
[0030]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0031]100、200、300:貨物裝載船
[0032]110:船體
[0033]120、320:多個(gè)側(cè)壁
[0034]130:甲板室
[0035]140,240,340:貨物裝載單元
[0036]150:艙門(mén)
[0037]160:艙蓋
[0038]220:可動(dòng)側(cè)壁
[0039]230:可動(dòng)支承單元
[0040]610、620:可動(dòng)構(gòu)件
[0041]710:水密艙壁
[0042]10:貨物
[0043]20:盒子
【具體實(shí)施方式】
[0044]本發(fā)明的解釋僅是針對(duì)結(jié)構(gòu)性或功能性解釋的實(shí)施方式，從而本發(fā)明的范圍不應(yīng)理解為限于在所述實(shí)施方式中解釋的實(shí)施方式。也就是說(shuō)，由于實(shí)施方式可按照多種形式實(shí)現(xiàn)而不脫離本發(fā)明的特征，因此還應(yīng)該理解，除非另外說(shuō)明，否則描述的實(shí)施方式不由先前描述的任何細(xì)節(jié)限制，而是應(yīng)該廣義地理解為落入由權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)。因此，落入權(quán)利要求的范圍或這種范圍的等同物內(nèi)的各種改變和修改旨在由權(quán)利要求包括。
[0045]本申請(qǐng)中使用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述【具體實(shí)施方式】，而不旨在限制本發(fā)明。除非另外限定，否則本文使用的所有術(shù)語(yǔ)，包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)或科學(xué)術(shù)語(yǔ)的含義與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員一般理解的含義相同。除非在本申請(qǐng)中清楚地定義，否則在通用詞典中定義的這些術(shù)語(yǔ)將被解釋為具有與相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的上下文含義相同的含義，并且不應(yīng)解釋為具有理想化或過(guò)于政治的含義。
[0046]圖1 (a)至圖1⑷是示出根據(jù)示例實(shí)施方式的貨物裝載船的圖。
[0047]參照?qǐng)D1(a)至圖1(d)，貨物裝載船100包括船體110、多個(gè)側(cè)壁120、甲板室130和貨物裝載單元140。
[0048]船體110包括多個(gè)貨物堆放區(qū)，其通過(guò)安裝在碼頭或海港上的外部吊車(chē)裝載多個(gè)貨物10。在一個(gè)實(shí)施方式中，可通過(guò)在船體110的甲板下方沿橫向安裝的船體橫向艙壁劃分多個(gè)貨物堆放區(qū)。
[0049]船體110可將多個(gè)側(cè)壁120布置在船體110的上側(cè)(S卩，甲板)的兩側(cè)。也就是說(shuō)，船體I1中的甲板的兩側(cè)可支撐多個(gè)側(cè)壁120，并且甲板的兩側(cè)的長(zhǎng)度可比多個(gè)側(cè)壁120的寬度更長(zhǎng)。
[0050]多個(gè)側(cè)壁120朝向船體110的上側(cè)突出，以布置在船體110的兩者的每一個(gè)上。多個(gè)側(cè)壁120可布置在對(duì)應(yīng)于船體110的兩側(cè)的每一側(cè)的位置上(即，兩側(cè)的每一側(cè)的前后布置在相同延伸部分上)以支撐甲板室130。多個(gè)側(cè)壁120可分別連接至甲板室130的一側(cè)和另一側(cè)，以與甲板室130 —體地形成。多個(gè)側(cè)壁1