雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶甲板機械，具體地講，本發(fā)明涉及一種舷梯收藏裝置，特別是一種雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置。
【背景技術】
[0002]集裝箱船是當今海運設備的主流船型，隨著現(xiàn)代造船技術的提高和進步，新造集裝箱船的容積量越來越大，目前在造的集裝箱船已達20000箱位。因船體大，配套的舷梯也相應加長，長達數(shù)拾米的舷梯結構剛性差。當前在用和新建集裝箱船配套的舷梯收藏裝置，仍然沿襲傳統(tǒng)結構，即采用單吊架翻轉(zhuǎn)結構，該結構簡單、組件少、操作便捷，能夠有效實現(xiàn)舷梯整體翻轉(zhuǎn)收藏的目的。但是，因集裝箱船配套的舷梯長度比其它船型長許多，故結構剛性顯得不足，在翻轉(zhuǎn)過程中舷梯兩端存在晃動和下垂變形。對于鋁質(zhì)舷梯來說，彈性變形能力相對較差，兩端長期下垂易轉(zhuǎn)化成塑性變形，數(shù)拾米長的舷梯只要有一點塑性變形，便可能引起較大的撓度，使得之后進港停泊施放的舷梯不平穩(wěn)。舷梯穩(wěn)定性差，必然影響人員通行質(zhì)量，增加不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，該裝置采用雙吊架結構，能夠有效分散受力，從而有效減少舷梯在翻轉(zhuǎn)過程中兩端下垂量，避免舷梯產(chǎn)生塑性變形。
[0004]本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)技術目標。
[0005]雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，它包括沿船舷甲板安裝的絞車、立柱和吊架，以及由鋼索和一組滑輪組成的輪系共同牽拉舷梯。所述絞車位于立柱外側，絞車為雙卷筒結構，一只卷筒纏繞待釋放的鋼索，另一只卷筒纏繞待回繞的鋼索，經(jīng)絞車牽拉的鋼索順序貫穿立柱和吊架上配置的滑輪，構成控制吊架姿態(tài)的結構。所述吊架由兩節(jié)鉸連接而成可向外直角折彎的構件，上節(jié)呈懸臂狀時懸掛的舷梯為平臥狀，上節(jié)和下節(jié)處在同一豎直線上時，使懸掛的舷梯側翻處于收藏狀態(tài)。其改進之處在于:所述舷梯至少配置兩只吊架用于起吊，處在同一直線上且相間排列的兩只吊架結構相同，經(jīng)絞車傳輸?shù)耐桓撍黜樞虼?lián)兩只吊架配置的滑輪，分別牽拉舷梯同步運動。
[0006]作為進一步改進方案，所述絞車配置的兩只卷筒直徑相等且同軸傳動，兩只卷筒各自纏繞同一鋼索的一端，一只卷筒順時針纏繞鋼索，另一卷筒逆時針纏繞鋼索。
[0007]作為進一步改進方案，所述吊架位于舷梯兩端至少長1/3處，兩只吊架之間相間尺寸L至少是舷梯長度的1/4。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下積極效果:
1、超長舷梯配置雙吊架結構合理，兩點相間起吊舷梯比單點起吊受力合理，顯著減小因自重下垂產(chǎn)生的塑性變形；
2、舷梯形狀保持良好，施放的舷梯平穩(wěn)，人員通行增加安全感； 3、舷梯由兩只吊架共同限位收藏，位置穩(wěn)定、可靠，抗風浪能力強和噪聲小。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結構示意圖圖，圖中平置的舷梯處于待收藏狀。
[0010]圖2是圖1A處局部結構放大示意圖。
[0011]圖3是圖1的側視圖，圖中展示已提升的舷梯處于水平狀。
[0012]圖4是在圖3的基礎上作進一步提升，使舷梯側翻處于收藏狀。
[0013]圖5是圖1中鋼索與一組滑輪組成的輪系原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面根據(jù)附圖并結合實施例，對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]圖1所示的雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置實施例，配套在18000箱集裝箱船上，它包括沿船舷甲板7安裝的絞車1、立柱2和吊架3，以及由鋼索6和一組滑輪5組成如圖5所示的輪系共同牽拉舷梯4。所述絞車是收藏裝置中的主機，它安裝在立柱2外側。配置的絞車I為雙卷筒結構，兩只卷筒直徑相等且同軸傳動，同一根鋼索6的兩端分別由兩只卷筒各自固定連接，一只卷筒順時針纏繞待釋放的鋼索6，另一只卷筒逆時針纏繞鋼索6，經(jīng)絞車I牽拉的鋼索6順序貫穿立柱2和吊架3上配置的滑輪5，構成控制吊架3姿態(tài)的牽拉結構。為了便于實現(xiàn)所吊舷梯貿(mào)4從圖3所示的平置狀翻轉(zhuǎn)作收藏，所述的吊架3由上下兩節(jié)鉸連接而成，該結構的吊架3可以向船舷甲板7外側直角折彎。受鋼索6牽拉的吊架3上節(jié)呈懸臂狀時，所懸掛的舷梯4如圖3所示為平臥狀，處于待收藏階段。當絞車I進一步回繞鋼索6，使吊架3上節(jié)上翻直至與下節(jié)處在同一豎直線上時，如圖4所示起吊的舷梯4隨著吊架3上節(jié)一并側翻而得以收藏。本發(fā)明為了避免超長舷梯4在起吊和收藏時受力不合理問題，在船舷甲板7面對舷梯4至少設有兩只吊架3，處在同一直線上且相間排列的兩只吊架3結構相同，經(jīng)絞車I傳輸?shù)耐桓撍?順序串聯(lián)兩只吊架3配置的滑輪5，分別牽拉舷梯4同步運動。本實施例中所述舷梯4長27m，相間排列的兩只吊架3安裝位置如下，左位的吊架3距舷梯4左端9m處，右位的吊架3距舷梯4右端11.25m處，兩只吊架3之間相間 6.75m。
[0016]本發(fā)明采用雙吊架同步結構控制超長舷梯翻轉(zhuǎn)收藏，由于結構受力合理，大大減小舷梯4變形，使得施放的舷梯4平穩(wěn)，人員通行增加安全感。該結構中被收藏的舷梯4由兩只吊架3共同限位，位置穩(wěn)定、可靠，抗風浪能力強和噪聲小。
【主權項】
1.一種雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，它包括沿船舷甲板(7)安裝的絞車(1)、立柱(2)和吊架(3)，以及由鋼索(6)和一組滑輪(5)組成的輪系共同牽拉舷梯(4);所述絞車(I)位于立柱(2)外側，絞車(I)為雙卷筒結構，一只卷筒纏繞待釋放的鋼索(6)，另一只卷筒纏繞待回繞的鋼索(6)，經(jīng)絞車(I)牽拉的鋼索(6)順序貫穿立柱(2)和吊架(3)上配置的滑輪(5)，構成控制吊架(3)姿態(tài)的結構；所述吊架(3)由兩節(jié)鉸連接而成可向外直角折彎的構件；其特征在于:所述舷梯(4)至少配置兩只吊架(3)用于起吊，處在同一直線上且相間排列的兩只吊架(3)結構相同，經(jīng)絞車(I)傳輸?shù)耐桓撍?6)順序串聯(lián)兩只吊架(3)配置的滑輪(5)，分別牽拉舷梯(4)同步運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，其特征在于:所述絞車(I)配置的兩只卷筒直徑相等且同軸傳動。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，其特征在于:所述絞車(I)配置的同一根鋼索(6)兩端分別由兩只卷筒各自固定連接，一只卷筒順時針纏繞鋼索(6)，另一卷筒逆時針纏繞鋼索(6)。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，其特征在于:所述吊架(3)位于舷梯(4)兩端至少長1/3處，兩只吊架(3)之間相間尺寸L至少是舷梯(4)長度的1/4。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙吊架同步翻轉(zhuǎn)舷梯收藏裝置，它包括沿船舷甲板安裝的絞車、立柱和吊架，以及由鋼索和一組滑輪組成的輪系共同牽拉舷梯。所述絞車位于立柱外側，經(jīng)絞車牽拉的鋼索順序貫穿立柱和吊架上配置的滑輪。所述吊架由兩節(jié)鉸連接而成，吊架只可以向外直角折彎，從而帶動舷梯側翻收藏。本發(fā)明中舷梯至少配置兩只吊架用于起吊，處在同一直線上且相間排列的兩只吊架結構相同，經(jīng)絞車傳輸?shù)耐桓撍黜樞虼?lián)兩只吊架配置的滑輪，分別牽拉舷梯同步運動。本發(fā)明針對集裝箱船配套的舷梯超長問題，采用雙節(jié)吊架同步結構作翻轉(zhuǎn)收藏，該結構中被收藏的舷梯由兩節(jié)吊架共同限位，位置穩(wěn)定、可靠、抗風浪能力強和噪聲小。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號】CN104724254
【申請?zhí)枴緾N201510132346
【發(fā)明人】仇存明, 周珍蘭, 王永忠
【申請人】江蘇姜堰船舶舾裝件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月25日