一種船體減搖降速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船體設(shè)備，尤其是一種減小船體搖晃的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)海船都在船中段兩側(cè)裝有減搖鰭，用于減小船舶橫向搖晃的目的。但是，此種減搖鰭雖然能減小船體搖晃，但卻增加了船體航行阻力，影響船速。為了解決上述問(wèn)題，我們提供了一種新式減搖裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精巧、使用便利、功能全面的船體減搖降速裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:所述裝置由減搖鰭、轉(zhuǎn)軸、電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結(jié)構(gòu)，一端面中心處與轉(zhuǎn)軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉(zhuǎn)軸處在同一直線；轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接；所述電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與另一電動(dòng)機(jī)連接。
[0005]在船體兩側(cè)開(kāi)設(shè)開(kāi)口，減搖鰭安置在開(kāi)口處，在開(kāi)口一端開(kāi)設(shè)槽口，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在槽口處。
[0006]正常航行使用時(shí)，啟動(dòng)另一電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，將減搖鰭縮入船體側(cè)面的開(kāi)口處，減小船體航行阻力。減搖操作時(shí)，啟動(dòng)另一電動(dòng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)將減搖鰭移出開(kāi)口，形成與船體側(cè)面垂直的狀態(tài)，通過(guò)減搖鰭增大平穩(wěn)性，降低搖晃。降速時(shí)，啟動(dòng)與減搖鰭連接的電機(jī)，通過(guò)該電機(jī)將減搖鰭旋轉(zhuǎn)90度，使得橢圓體的減搖鰭正面與水流接觸，由于減搖鰭的正面面積較大，可增大阻力，達(dá)到降速目的。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:設(shè)計(jì)合理、方便實(shí)用、操作簡(jiǎn)單，具備減速和減搖的雙重功能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0009]
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中，本發(fā)明所述裝置由減搖鰭1、轉(zhuǎn)軸2、電機(jī)3和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)4組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結(jié)構(gòu)，一端面中心處與轉(zhuǎn)軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉(zhuǎn)軸處在同一直線；轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接；所述電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與另一電動(dòng)機(jī)5連接。
[0010]在船體兩側(cè)開(kāi)設(shè)開(kāi)口，減搖鰭安置在開(kāi)口處，在開(kāi)口一端開(kāi)設(shè)槽口，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在槽口處。
[0011]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船體減搖降速裝置，其特征在于:所述裝置由減搖鰭、轉(zhuǎn)軸、電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結(jié)構(gòu)，一端面中心處與轉(zhuǎn)軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉(zhuǎn)軸處在同一直線；轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接；所述電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與另一電動(dòng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體減搖降速裝置，其特征在于:在船體兩側(cè)開(kāi)設(shè)開(kāi)口，減搖鰭安置在開(kāi)口處，在開(kāi)口一端開(kāi)設(shè)槽口，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在槽口處。
【專(zhuān)利摘要】一種船體減搖降速裝置，所述裝置由減搖鰭、轉(zhuǎn)軸、電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)組成；所述減搖鰭為橢圓柱體結(jié)構(gòu)，一端面中心處與轉(zhuǎn)軸連接，且橢圓柱的軸心線與轉(zhuǎn)軸處在同一直線；轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接；所述電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與另一電動(dòng)機(jī)連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)精巧、使用便利等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B63B39-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104743081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310742029
【發(fā)明人】劉芳
【申請(qǐng)人】劉芳
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月30日