一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拖網(wǎng)漁船技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著漁業(yè)船舶的發(fā)展，漁船在海上作業(yè)時(shí)需要較大拖力的捕撈作業(yè)需求；尤其是拖網(wǎng)作業(yè)漁船更加突出拖力需求的特點(diǎn)。如何解決拖力值問(wèn)題，成為有待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且能夠提高拖力的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，包括內(nèi)殼體、外殼體、第一輪圈和第二輪圈，所述第一輪圈連接于內(nèi)殼體和外殼體上端，所述第二輪圈連接于內(nèi)殼體和外殼體的下端，所述內(nèi)殼體為向內(nèi)側(cè)凹陷的結(jié)構(gòu)；且所述內(nèi)殼體和外殼體上端焊接于第一輪圈上，所述內(nèi)殼體和外殼體的下端焊接于第二輪圈上，所述內(nèi)殼體和外殼體之間形成一腔體。
[0006]優(yōu)選地，在所述內(nèi)殼體和外殼體之間形成的腔體內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一筋條、第二筋條、第三筋條和第四筋條，所述第一輪圈至第一筋條之間的腔體寬度依次增加，所述第一筋條至第二輪圈之間的腔體寬度依次減少。
[0007]優(yōu)選地，所述第一筋條、第二筋條、第三筋條和第四筋條均焊接于內(nèi)殼體和外殼體之間的腔體內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二輪圈的截面直徑小于第一輪圈的截面直徑。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)殼體、外殼體、第一筋條、第二筋條、第三筋條和第四筋條均采用鋼板制成，且鋼板的厚度為8mm。
[0010]優(yōu)選地，所述第一輪圈的截面直徑為40mm，所述第一筋條的寬度為75.5mm，所述第二筋條的寬度為107mm，所述第三筋條的寬度為133.5mm，所述第四筋條的寬度為145mm。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明導(dǎo)流管在使用時(shí)，船的螺旋槳位于內(nèi)殼體內(nèi)側(cè)，在螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于受到螺旋槳的旋轉(zhuǎn)作用，外界水透過(guò)第二輪圈的一側(cè)進(jìn)入該倒流管內(nèi)，再通過(guò)第一輪圈的一側(cè)出來(lái)，即可在同樣總功率的情況下提高拖力值，從而提高拖力，另一方面本發(fā)明的導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于加工。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明所述拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、內(nèi)殼體，2、夕卜殼體，3、第一輪圈，4、第一筋條，5、第二筋條，6、第三筋條，7、第四筋條，8、第二輪圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1所示，本發(fā)明提供一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，包括內(nèi)殼體1、外殼體2、第一輪圈3和第二輪圈8，其中，所述第一輪圈3連接于內(nèi)殼體I和外殼體2上端，所述第二輪圈8連接于內(nèi)殼體I和外殼體2的下端，所述內(nèi)殼體I為向內(nèi)側(cè)凹陷的結(jié)構(gòu)；且所述內(nèi)殼體I和外殼體2上端焊接于第一輪圈3上，所述內(nèi)殼體I和外殼體2的下端焊接于第二輪圈8上，所述內(nèi)殼體I和外殼體2之間形成一腔體。
[0017]為了加強(qiáng)導(dǎo)流管的強(qiáng)度，本發(fā)明還在所述內(nèi)殼體I和外殼體2之間形成的腔體內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一筋條4、第二筋條5、第三筋條6和第四筋條7，所述第一輪圈3至第一筋條4之間的腔體寬度依次增加，所述第一筋條4至第二輪圈8之間的腔體寬度依次減少。
[0018]為了便于加工，所述第一筋條4、第二筋條5、第三筋條6和第四筋條7均焊接于內(nèi)殼體I和外殼體2之間的腔體內(nèi)。
[0019]作為優(yōu)選，所述第二輪圈8的截面直徑小于第一輪圈3的截面直徑。
[0020]作為優(yōu)選，所述內(nèi)殼體1、外殼體2、第一筋條4、第二筋條5、第三筋條6和第四筋條7均采用鋼板制成，且鋼板的厚度為8_。
[0021]作為優(yōu)選，所述第一輪圈I的截面直徑為40mm，所述第一筋條4的寬度為75.5mm，所述第二筋條5的寬度為107mm，所述第三筋條6的寬度為133.5mm，所述第四筋條7的寬度為145mm。
[0022]本發(fā)明的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管在加工時(shí)，首先按照上述尺寸要求準(zhǔn)備好內(nèi)殼體1、外殼體2、第一輪圈3、第一筋條4、第二筋條5、第三筋條6、第四筋條7和第二輪圈8。然后依次將第一筋條4、第二筋條5、第三筋條6、第四筋條7焊接于內(nèi)殼體I和外殼體2之間，最后再將第一輪圈3和第二輪圈8焊接于內(nèi)殼體I與外殼體2的兩端。
[0023]本發(fā)明的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管在使用時(shí)，船的螺旋槳位于內(nèi)殼體I內(nèi)側(cè)(由第一輪圈3向第二輪圈8的方向安裝)，在螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于受到螺旋槳的旋轉(zhuǎn)作用，外界水透過(guò)第二輪圈8的一側(cè)進(jìn)入該倒流管內(nèi)，再通過(guò)第一輪圈3的一側(cè)出來(lái)，由于第二輪圈8的截面直徑小于第一輪圈3的截面直徑，且第二輪圈8 一側(cè)的導(dǎo)流管直徑小于第一輪圈3 —側(cè)的導(dǎo)流管直徑，這樣第二輪圈8 —側(cè)的導(dǎo)流管在單位面積內(nèi)流出的水速更快，即可在同樣總功率的情況下更進(jìn)一步的提尚拖力值。
[0024]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過(guò)本發(fā)明的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:包括內(nèi)殼體(1)、外殼體(2)、第一輪圈(3)和第二輪圈(8)，所述第一輪圈(3)連接于內(nèi)殼體⑴和外殼體(2)上端，所述第二輪圈(8)連接于內(nèi)殼體⑴和外殼體⑵的下端，所述內(nèi)殼體⑴為向內(nèi)側(cè)凹陷的結(jié)構(gòu)；且所述內(nèi)殼體⑴和外殼體⑵上端焊接于第一輪圈⑶上，所述內(nèi)殼體⑴和外殼體⑵的下端焊接于第二輪圈(8)上，所述內(nèi)殼體(I)和外殼體(2)之間形成一腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:在所述內(nèi)殼體(I)和外殼體(2)之間形成的腔體內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一筋條(4)、第二筋條(5)、第三筋條(6)和第四筋條(7)，所述第一輪圈(3)至第一筋條(4)之間的腔體寬度依次增加，所述第一筋條(4)至第二輪圈(8)之間的腔體寬度依次減少。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:所述第一筋條(4)、第二筋條(5)、第三筋條(6)和第四筋條(7)均焊接于內(nèi)殼體⑴和外殼體(2)之間的腔體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:所述第二輪圈(8)的截面直徑小于第一輪圈(3)的截面直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:所述內(nèi)殼體(I)、外殼體(2)、第一筋條(4)、第二筋條(5)、第三筋條(6)和第四筋條(7)均采用鋼板制成，且鋼板的厚度為8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，其特征在于:所述第一輪圈(I)的截面直徑為40mm，所述第一筋條(4)的寬度為75.5mm，所述第二筋條(5)的寬度為107mm，所述第三筋條(6)的寬度為133.5mm，所述第四筋條(7)的寬度為145mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及拖網(wǎng)漁船技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種拖網(wǎng)漁船的導(dǎo)流管，包括內(nèi)殼體、外殼體、第一輪圈和第二輪圈，所述第一輪圈連接于內(nèi)殼體和外殼體上端，所述第二輪圈連接于內(nèi)殼體和外殼體的下端，所述內(nèi)殼體為向內(nèi)側(cè)凹陷的結(jié)構(gòu)；且所述內(nèi)殼體和外殼體上端焊接于第一輪圈上，所述內(nèi)殼體和外殼體的下端焊接于第二輪圈上，所述內(nèi)殼體和外殼體之間形成一腔體。本發(fā)明具有能夠提高拖力等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63H5-15
【公開號(hào)】CN104828228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510237016
【發(fā)明人】黃鵬, 黃森源
【申請(qǐng)人】廣西金達(dá)造船有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日