船舶自體冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶制造技術領域，尤其是一種用于在海水被凍住時通過船舶內(nèi)的水進行設備冷卻的裝置。
【背景技術】
[0002]船舶主機的冷卻一般都是直接從海水中抽水進入船舶冷卻系統(tǒng)再對船舶主機或機械設備進行冷卻的，冷卻后的水最后直接排到船外；在寒冷的冬季，當船舶來到北方航行時，海面上有許多的浮冰，如果此時將海水抽入船舶冷卻系統(tǒng)的管道，浮冰或碎冰肯定會堵住管道，船舶主機、機械設備等無法得到足夠的冷卻水進行冷卻，造成主機或機械設備工作不正常，嚴重時船舶無法繼續(xù)航行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船舶自體冷卻裝置，它可以解決冬季海上浮冰或碎冰無法對船舶主機或機械設備進行冷卻的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
這種船舶自體冷卻裝置，包括船體，所述船體的內(nèi)部設有壓載水倉，所述船體的船舷下部的外側(cè)設有冷卻水進口，所述船體的船舷上部的外側(cè)設有冷卻水出口，所述冷卻水進口與所述冷卻水出口之間設有主冷卻管路，所述主冷卻管路中，從所述冷卻水進口起依次連接有第一截止閥、第一水泵、第二截止閥、船舶主機和第三截止閥，在所述主冷卻管路中第二截止閥和所述船舶主機之間連接有冷卻水進水支管路，所述冷卻水進水支管路的自由端伸入到所述壓載水倉中，所述冷卻水進水支管路上連接有第四截止閥和第二水泵；所述船舶主機和所述第三截止閥之間連接有冷卻水回水支管路，所述冷卻水回水支管路上連接有第五截止閥。
[0005]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明利用船舶自有的壓載水倉的水作為冷卻水，并設置一條進水管路和回水管路連通船舶主機系統(tǒng)，當船外海水無法抽入冷卻管道內(nèi)進行冷卻時，打開進水管路和回水管路將壓載水倉內(nèi)的水抽入進水管路并對船舶主機系統(tǒng)進行冷卻，冷卻后的水通過回水管路返回壓載水倉；
2、本發(fā)明制造成本低，只需增加部分零件和管路就可以完成備用冷卻系統(tǒng)的安裝。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳述:
這種船舶自體冷卻裝置，如圖1所示，包括船體1，船體I的內(nèi)部設有壓載水倉13，壓載水倉13內(nèi)有水，船體I的船舷下部的外側(cè)設有冷卻水進口 8，船體I的船舷上部的外側(cè)設有冷卻水出口 7，冷卻水進口 8與冷卻水出口 7之間設有主冷卻管路15，主冷卻管路15中，從冷卻水進口 8起依次連接有第一截止閥9、第一水泵2、第二截止閥3、船舶主機5和第三截止閥6，在主冷卻管路15中第二截止閥3和船舶主機5之間連接有冷卻水進水支管路11，冷卻水進水支管路11的自由端伸入到壓載水倉13中，冷卻水進水支管路11上連接有第四截止閥10和第二水泵4 ;船舶主機5和第三截止閥6之間連接有冷卻水回水支管路14，冷卻水回水支管路14上連接有第五截止閥12，冷卻水回水支管路14的另一端伸入壓載水倉中。
[0008]在正常情況下，關閉第四截止閥10，和第五截止閥12，打開第一截止閥9、第二截止閥3、第三截止閥6，開啟第一水泵2，海水從冷卻水進口 8進入主冷卻管路15，經(jīng)第一截止閥9、第二截止閥3進入船舶主機5進行冷卻，再通過第三截止閥6從冷卻水出口 7排出船外；當海水中有浮冰或碎冰時，關閉第一截止閥9、第二截止閥3、第三截止閥6，打開第四截止閥10、第五截止閥12，啟動第二水泵4，壓載水倉13中的水通過冷卻水進水支管路11再經(jīng)船舶主機5冷卻，最后從冷卻水回水支管路14經(jīng)第五截止閥12回到壓載水倉，這樣形成循環(huán)冷卻。
【主權項】
1.一種船舶自體冷卻裝置，包括船體(1)，所述船體(I)的內(nèi)部設有壓載水倉(13)，所述船體(I)的船舷下部的外側(cè)設有冷卻水進口(8)，所述船體(I)的船舷上部的外側(cè)設有冷卻水出口(7)，所述冷卻水進口(8)與所述冷卻水出口(7)之間設有主冷卻管路(15)，所述主冷卻管路(15 )中，從所述冷卻水進口( 8 )起依次連接有第一截止閥(9 )、第一水泵(2 )、第二截止閥(3)、船舶主機(5)和第三截止閥(6)，其特征在于:在所述主冷卻管路(15)中第二截止閥(3)和所述船舶主機(5)之間連接有冷卻水進水支管路(11)，所述冷卻水進水支管路(11)的自由端伸入到所述壓載水倉(13)中，所述冷卻水進水支管路(11)上連接有第四截止閥(10)和第二水泵(4);所述船舶主機(5)和所述第三截止閥(6)之間連接有冷卻水回水支管路(14)，所述冷卻水回水支管路(14)上連接有第五截止閥(12)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶自體冷卻裝置，涉及船舶制造技術領域；包括船體，船體內(nèi)設有壓載水倉，船體船舷下部的外側(cè)設有冷卻水進口，船體船舷上部的外側(cè)設有冷卻水出口，冷卻水進口與冷卻水出口之間設有主冷卻管路，主冷卻管路中，從冷卻水進口起依次連接有第一截止閥、第一水泵、第二截止閥、船舶主機和第三截止閥，在主冷卻管路中第二截止閥和船舶主機之間連接有冷卻水進水支管路，冷卻水進水支管路上連接有第四截止閥和第二水泵；船舶主機和第三截止閥之間連接有冷卻水回水支管路，冷卻水回水支管路上連接有第五截止閥。本發(fā)明可以解決冬季海上浮冰無法對船舶主機或機械設備進行冷卻的問題。
【IPC分類】B63H21-38
【公開號】CN104828236
【申請?zhí)枴緾N201510241832
【發(fā)明人】范明昌
【申請人】廣西梧州運龍港船機械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月13日