一種船體的制造設(shè)計及推進(jìn)技術(shù)設(shè)計方案的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本發(fā)明涉及船舶工程設(shè)計及推進(jìn)設(shè)計技術(shù)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，現(xiàn)有船舶的推進(jìn)裝置其螺旋槳采用的是軸系轉(zhuǎn)動，是內(nèi)傳遞方式，其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)力矩是由槳心上的轉(zhuǎn)軸來傳遞扭矩，同時轉(zhuǎn)軸承受著螺旋槳工作時產(chǎn)生的推、拉應(yīng)力，由于采用的是軸系旋轉(zhuǎn)，其螺旋槳的轉(zhuǎn)軸安裝又受到船舶的寬度及艙位的限制，因此，對于現(xiàn)有的大型船舶尤其是航空母艦其采用五軸推進(jìn)可以說是極高的限度設(shè)計?，F(xiàn)有的船舶制造工藝如龍骨、橫梁、縱桁其材料大都采用板材材料設(shè)計，采用板材材料設(shè)計制造的船舶，尤其是大型船舶的船體結(jié)構(gòu)其強(qiáng)度需要作進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種船舶的推進(jìn)技術(shù)設(shè)計方案。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種船舶的制造技術(shù)設(shè)計方案。
[0005]本發(fā)明解決上述第一個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一個船體，其特征在于:所述船體的船底設(shè)置有至少一道與船舶首、尾方向一致的開式涵道，所述的開式涵道上設(shè)置有螺旋槳的安裝座架。
[0006]所述的安裝座架上設(shè)置有流線形撐擋，可以起整流效果。
[0007]本發(fā)明解決上述第二個技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一個船體，包括船艙室、通道、通口，其特征在于:所述船體的內(nèi)部是由縱向管子、橫向管子、豎向管子材料疊接排列連接焊接而成的。
[0008]所述的縱向、橫向、豎向的管子(或說管道)內(nèi)用板材料分隔成各種船艙室。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)比較優(yōu)勢，現(xiàn)有的大型船舶采用軸系轉(zhuǎn)動的螺旋槳，由于受船舶寬度的限制設(shè)計安裝螺旋槳時，五軸、六軸推進(jìn)已經(jīng)可以達(dá)到極高設(shè)計限度。而采用本發(fā)明的設(shè)計，其螺旋槳的設(shè)計安裝是船舶的長度X寬度，可以設(shè)計安裝10-50臺甚至更多的螺旋槳。而船舶的制造采用管子疊接排列設(shè)計技術(shù)，可以優(yōu)化提高船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
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[0010]圖1，圖2繪制的是船體底面視圖及橫截面視圖。
【具體實施方式】
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[0011]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1，圖2所示；一個船體(I)，其特征在于:所述船體(I)的船底設(shè)置有至少一道與船舶首、尾方向一致的開式涵道(11)，所述的開式涵道(11)上設(shè)置有螺旋槳的安裝座架⑵。
[0013]所述的安裝座架(2)上設(shè)置有流線形撐擋(21)，可以起整流效果。
[0014]作為優(yōu)選，一個船體(I)，包括船艙室、通道、通口，其特征在于:所述船體(I)的內(nèi)部是由縱向管子(12)、橫向管子(13)、豎向管子(14)材料疊接排列連接焊接而成的。
[0015]所述的縱向(12)、橫向(13)、豎向(14)的管子(或說管道)內(nèi)用板材料分隔成各種船艙室。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)的比較優(yōu)勢；現(xiàn)有的大型船舶采用軸系旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，由于受船舶寬度的限制設(shè)計安裝五軸、六軸推進(jìn)已經(jīng)可以說達(dá)到極高限度。
[0017]而本發(fā)明的設(shè)計技術(shù)，是采用外傳遞方式的螺旋槳，其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)力矩是由螺旋槳的外徑上的管軸來傳遞力矩。本發(fā)明的設(shè)計是采用全電控技術(shù)，座架(2)上設(shè)計安裝采用201320221753.6專利號技術(shù)的螺旋槳或者是采用201320328809.8專利號技術(shù)的電動機(jī)、或者采用201310365210.6專利號技術(shù)。其螺旋槳的設(shè)計安裝范圍是船舶的長度X寬度或者再X以高度，因為潛艇全艇都可在水面線下。由此本發(fā)明的設(shè)計技術(shù)可以設(shè)計安裝10-50臺甚至更多的ZL201320221753.6技術(shù)螺旋槳或201320328809.8專利號技術(shù)的電動機(jī)。因此理論上可以使船舶、軍艦尤其是航空母艦、潛艇的時速可以達(dá)到一百海里。
【主權(quán)項】
1.一種船體的制造設(shè)計及推進(jìn)技術(shù)設(shè)計方案，一個船體(I)，其特征在于:所述船體(I)的船底設(shè)置有至少一道與船舶首、尾方向一致的開式涵道(11)，所述的開式涵道(11)上設(shè)置有螺旋槳的安裝座架(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座架(2)，其特征在于:所述座架(2)上設(shè)置有流線形撐擋(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船體制造設(shè)計方案，一個船體(I)，包括船艙室、通道、通口，其特征在于:所述船體(I)的內(nèi)部是由縱向管子(12)、橫向管子(13)、豎向管子(14)材料疊接排列連接焊接而成的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船體制造設(shè)計方案，其特征在于:所述的縱向(12)、橫向(13)、豎向(14)的管子(或說管道)內(nèi)用板材料分隔成各種船艙室。
【專利摘要】一種可提高船舶船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的制造設(shè)計和可提高船舶航速的推進(jìn)技術(shù)設(shè)計方案，使軍艦，尤其是航空母艦的航速可以達(dá)到一百海浬的時速。
【IPC分類】B63B11/06, B63B11/02
【公開號】CN104943821
【申請?zhí)枴緾N201410132029
【發(fā)明人】鮑小福
【申請人】鮑小福
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2014年3月29日