船舶油耗降低方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶油耗控制方法領(lǐng)域，尤其是一種船舶油耗節(jié)能方法。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶的油耗隨著航速、載重、風(fēng)向、風(fēng)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機的水溫、油溫、油壓等多項參數(shù)的變化而變化。這些參數(shù)中有些是很難人為控制的，如風(fēng)速風(fēng)向、環(huán)境溫度等，有些是可以人為控制的，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度等。而這些影響油耗的一部分參數(shù)的變量的最優(yōu)值是隨著其他參數(shù)的變化在不斷改變的。目前的技術(shù)不能實時給出這些變量的最優(yōu)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種能使同一群組中的船舶的駕駛參數(shù)與油耗最優(yōu)值的參數(shù)保持一致以達到降低油耗的船舶油耗節(jié)能方法。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的船舶油耗節(jié)能方法，在被測船舶上安裝船舶參數(shù)和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數(shù)和油耗通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器上，服務(wù)器根據(jù)船舶的參數(shù)和油耗數(shù)據(jù)進行分析從數(shù)據(jù)庫中得出當(dāng)前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數(shù)，服務(wù)器再將上述最優(yōu)航行參數(shù)傳輸至相應(yīng)船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。船舶上的駕駛者參照油耗最優(yōu)的船舶的參數(shù)進行駕駛，以降低船舶的油耗。
[0005]所述的船舶的參數(shù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風(fēng)向、風(fēng)速與油耗相關(guān)的參數(shù)。
[0006]所述的最優(yōu)航行參數(shù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。
[0007]所述的服務(wù)器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數(shù)據(jù)中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數(shù)據(jù)。
[0008]所述的服務(wù)器通過專家和發(fā)動機廠家提供的數(shù)據(jù)來得出最佳航行參數(shù)。
[0009]所述的最優(yōu)航行參數(shù)回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數(shù)的變化而變化。船舶駕駛?cè)藛T控制相應(yīng)參數(shù)到最優(yōu)的標記位置。
[0010]本發(fā)明所得到的船舶油耗節(jié)能方法，服務(wù)器將同一類中油耗最優(yōu)的船舶的參數(shù)傳輸至其他各個船舶中，各船舶的駕駛者只需根據(jù)油耗最優(yōu)者的船舶的參數(shù)進行行駛，即可保持本船舶的油耗相對較低，從而達到節(jié)能的目的；同時船舶的駕駛者隨著駕駛經(jīng)驗的豐富可降低行駛船舶的油耗；但新駕駛者的駕駛經(jīng)驗未豐富，容易造成行駛船舶的油耗高，而使用該方法，無論各個船舶的駕駛者的駕駛經(jīng)驗是否豐富，只需根據(jù)油耗最優(yōu)的船舶的參數(shù)進行設(shè)置行駛，即便是新駕駛者也可以將船舶的油耗降低至相對較低的水平，從而更加節(jié)能，降低行駛成本。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
[0012]實施例1:
本實施例描述的船舶油耗節(jié)能方法，在被測船舶上安裝船舶參數(shù)和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數(shù)和油耗通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器上，服務(wù)器根據(jù)船舶的參數(shù)和油耗數(shù)據(jù)進行分析從數(shù)據(jù)庫中得出當(dāng)前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數(shù)，服務(wù)器再將上述最優(yōu)航行參數(shù)傳輸至相應(yīng)船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。
[0013]所述的船舶的參數(shù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風(fēng)向、風(fēng)速與油耗相關(guān)的參數(shù)。所述的最優(yōu)航行參數(shù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。
[0014]所述的服務(wù)器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數(shù)據(jù)中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數(shù)據(jù)，最優(yōu)航行參數(shù)可以從實時數(shù)據(jù)中獲取也可以從歷史數(shù)據(jù)中獲取，最優(yōu)航行參數(shù)可以直接獲取也可以通過計算得到，最優(yōu)航行參數(shù)不一定是最低參數(shù)，是考慮到排放、對發(fā)動機的損害、貨物運輸速度等的綜合；服務(wù)器也可以通過專家和發(fā)動機廠家提供的數(shù)據(jù)來得出最佳航行參數(shù)。
[0015]所述的最優(yōu)航行參數(shù)回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數(shù)的變化而變化。
【主權(quán)項】
1.一種船舶油耗降低方法，其特征是:在被測船舶上安裝船舶參數(shù)和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數(shù)和油耗通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器上，服務(wù)器根據(jù)船舶的參數(shù)和油耗數(shù)據(jù)進行分析從數(shù)據(jù)庫中得出當(dāng)前狀態(tài)下的最優(yōu)航行數(shù)據(jù)，服務(wù)器再將上述最優(yōu)航行數(shù)據(jù)傳輸至相應(yīng)船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的船舶的參數(shù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風(fēng)向、風(fēng)速與油耗相關(guān)的參數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的最優(yōu)航行數(shù)據(jù)包括船舶的發(fā)動轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的服務(wù)器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數(shù)據(jù)中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的服務(wù)器通過專家和發(fā)動機廠家提供的數(shù)據(jù)來得出最佳航行參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的最優(yōu)航行數(shù)據(jù)回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數(shù)的變化而變化。
【專利摘要】本發(fā)明公開了船舶油耗降低方法，解決了目前不能實時給出船舶航行狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數(shù)的技術(shù)問題。方法如下：在被測船舶上安裝船舶參數(shù)和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數(shù)和油耗通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器上，服務(wù)器根據(jù)船舶的參數(shù)和油耗數(shù)據(jù)進行分析從數(shù)據(jù)庫中得出當(dāng)前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數(shù)，服務(wù)器再將上述最優(yōu)航行參數(shù)傳輸至相應(yīng)船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。本發(fā)明使得各船舶的駕駛者只需根據(jù)油耗最優(yōu)者的船舶的參數(shù)進行行駛，即可保持本船舶的油耗相對較低，從而達到節(jié)能的目的。
【IPC分類】B63B49/00
【公開號】CN105083491
【申請?zhí)枴緾N201510601499
【發(fā)明人】郭行波
【申請人】杭州比孚科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月21日