一種風(fēng)電驅(qū)動漁船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新能源漁船，特別是一種風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動漁船，屬于新能源動力船設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國漁船數(shù)量接近100萬艘，其中，遠(yuǎn)洋漁船約占1/4，每年消耗大量柴油。漁船管理粗放，設(shè)備落后，漁民缺乏節(jié)能意識，油料利用率低，能源浪費和泄漏現(xiàn)象十分普遍，對海洋環(huán)境構(gòu)成污染。盡管部分漁船上使用小型風(fēng)力發(fā)電機，解決了漁船在停泊或低速拖網(wǎng)作業(yè)時提供日常照明用電、導(dǎo)航、雷達(dá)、探魚、通信、信號等設(shè)施的輔助用電，減少了柴油然料，但是漁船在海上行駛還是依靠柴油燃燒。因此，積極開展和推進(jìn)漁船節(jié)能減排工作顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在為解決現(xiàn)有柴油單動力驅(qū)動漁船能源浪費和泄漏問題，而導(dǎo)致海洋環(huán)境構(gòu)成污染，本發(fā)明提供一種風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動裝置，可以安裝在任何一種船舶上，降低漁船的燃料成本，還獲得了更清潔的排放，減污減排。
[0004]本發(fā)明公開一種以風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動漁船為主，柴油發(fā)動機為輔的雙驅(qū)動的新型漁船，包括其上設(shè)電動機、發(fā)動機、動力自動切換裝置、傳動軸、螺旋槳、蓄電池、船體及船舶操縱系統(tǒng)等組成，其特征在于船體上設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)，該風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)包括風(fēng)輪，與風(fēng)輪輪軸相連的發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線分別與電動機和蓄電池相連，發(fā)動機和電動機通過動力自動切換裝置與傳動軸相連，傳動軸與螺旋槳相連。當(dāng)白天天晴，風(fēng)力較大時，發(fā)電機向電動機供電，以提供漁船行駛的動力，同時又對蓄電池充電，以供儲備電能。柴油發(fā)動機通過動力自動切換裝置與傳動軸相連。當(dāng)夜晚和白天陰雨、無風(fēng)或蓄電池電量不足時，自動啟動柴油發(fā)動機供能，二者互為補充。
[0005]作為本發(fā)明所述的采用電動機和柴油發(fā)動機是新型船舶一種優(yōu)選方案，所述的柴油發(fā)動機和電動機驅(qū)動可切換運行的雙動力船舶，發(fā)動機和電動機輸出機械能驅(qū)動船舶航行，動力自動切換裝置的作用是使船舶可以采用柴油發(fā)動機也可以采用電動機驅(qū)動，在柴油發(fā)動機機驅(qū)動和電動機驅(qū)動方式之間可以實現(xiàn)動力的切換使用，傳動軸將動力自動切換裝置輸出的動力傳遞給螺旋槳，通過螺旋槳驅(qū)動船舶航行。
[0006]所述動力自動切換裝置與電動機和發(fā)動機相連，當(dāng)電動機電力不足時，自動切換到柴油發(fā)動機推動漁船行駛。
[0007]所述風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)，包括受風(fēng)裝置和發(fā)電機，其受風(fēng)裝置分別設(shè)為上、下兩個風(fēng)輪，風(fēng)輪位于風(fēng)倉中部，發(fā)電機設(shè)于上、下兩個風(fēng)輪之間，且發(fā)電機與上、下兩風(fēng)輪同軸，以便風(fēng)輪轉(zhuǎn)動時帶動發(fā)電機同步轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)電機發(fā)電。
[0008]所述風(fēng)輪包括對稱設(shè)置的三片弧形或半圓形葉片，各葉片的凹面或凸面方向一致，各葉片的上、下端分別固定在上、下對應(yīng)的圓形平板上，上、下圓形平板的中部為軸，軸的上、下端分別通過軸承及軸承座固定在車體上，以便進(jìn)入的風(fēng)作用在葉片凹面，而驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。
[0009]所述上風(fēng)輪的葉片與下風(fēng)輪的葉片錯位設(shè)置，以便有效利用風(fēng)能驅(qū)動上下風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，以連續(xù)提供發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn)的動力，進(jìn)而提供漁船行駛的電能。
[0010]本發(fā)明所述是采用發(fā)動機和電動機雙驅(qū)動一種方案，以電動機驅(qū)動為主發(fā)動機驅(qū)動為輔的漁船航行，可方便地通過蓄電池提供漁船啟動過程中的電能，再通過漁船行駛中的以推動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動發(fā)電機發(fā)電而向電動機供電，以提供漁船行駛電能，同時又對蓄電池充電，以儲備電能。不僅提高了漁船的行駛里程，而且只要漁船行駛既可將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，從而提供漁船行駛動力，同時不排放任何污染物，既清潔又環(huán)保。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明之結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的船體內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1、圖2，本發(fā)明提供一種以風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動漁船為主，柴油發(fā)動機為輔的雙驅(qū)動的新型漁船，包括其船體1、船倉2和駕駛倉3，船倉2內(nèi)設(shè)有發(fā)動機12、電動機13、動力自動切換裝置15、傳動軸16、螺旋槳17和蓄電池14，駕駛倉3上設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)，該風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)包括上風(fēng)輪6、下風(fēng)輪4，設(shè)于上、下風(fēng)輪6、4之間并與風(fēng)輪軸10同軸的發(fā)電機5，發(fā)電機5通過導(dǎo)線分別與船倉2內(nèi)的電動機13和蓄電池14相連，以便通過蓄電池14提供漁船啟動過程中的電能，以推動上、下風(fēng)輪6、4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動發(fā)電機5發(fā)電而向電動機13供電，以提供漁船行駛電能，同時又對蓄電池14充電，以儲備電能；各風(fēng)輪包括對稱設(shè)置的三片半圓形葉片8，各葉片8的凹面方向一致，各葉片8的上、下端分別固定在上、下對應(yīng)的圓形平板7、9上，上、下圓形平板7、9的中部為軸10，軸10的下端通過軸承及軸承座11固定在駕駛倉3上，以便進(jìn)入的風(fēng)作用在葉片8凹面，而驅(qū)動風(fēng)輪4、6按順時針方向轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機5發(fā)電；上風(fēng)輪6的葉片與下風(fēng)輪4的葉片錯位設(shè)置，以便有效利用風(fēng)能驅(qū)動上下風(fēng)輪6、4按順時針方向轉(zhuǎn)動，以連續(xù)提供發(fā)電機6高速旋轉(zhuǎn)的動力。
[0017]發(fā)電機5通過導(dǎo)線分別與電動機13和蓄電池14相連，電動機13和發(fā)動機12通過自動動力切換裝置15相連，動力自動切換裝置15通過傳動軸16與螺旋槳17相連。當(dāng)白天天氣晴，風(fēng)力較大時，發(fā)電機向電動機供電，以提供漁船行駛的動力，同時又對蓄電池充電，以供儲備電能。柴油發(fā)動機通過自動切換裝置與螺旋槳相連。當(dāng)夜晚和白天陰雨、無風(fēng)或蓄電池電量不足時，自動啟動柴油發(fā)動機供能，二者互為補充。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)電驅(qū)動漁船，包括船體上設(shè)有柴油發(fā)動機、電動機、蓄電池、傳動軸和螺旋槳，其特征在于船體上設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)，該風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)包括風(fēng)輪，與風(fēng)輪輪軸相連的發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線分別與電動機和蓄電池相連，發(fā)動機和電動機通過動力自動切換裝置與傳動軸相連，傳動軸與螺旋槳相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電驅(qū)動漁船，其特征在于所述動力自動切換裝置與發(fā)動機和電動機相連，當(dāng)電動機供能不足時，自動動力切換裝置自動切換到柴油發(fā)動機供能，待電動機供能充足時又自動切換到電動機供能。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電驅(qū)動漁船，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)分別設(shè)為上、下兩個風(fēng)輪，發(fā)電機設(shè)于上、下兩個風(fēng)輪之間，且發(fā)電機與上、下兩風(fēng)輪同軸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電驅(qū)動船，其特征在于所述風(fēng)輪包括對稱設(shè)置的三片弧形或半圓形葉片，各葉片的凹面或凸面方向一致，各葉片的上、下端分別固定在上、下對應(yīng)的圓形平板上，上、下圓形平板的中部為軸，軸的上、下端分別通過軸承及軸承座固定在船體上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電驅(qū)動漁船，其特征在于所述上風(fēng)輪的葉片與下風(fēng)輪的葉片錯位設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3任意一種所述的風(fēng)電驅(qū)動漁船，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)可安裝在任何一種船體上。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種以風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動漁船為主，柴油發(fā)動機為輔的雙驅(qū)動的新型漁船，包括其上設(shè)電動機、發(fā)動機、動力自動切換裝置、傳動軸、螺旋槳、蓄電池、船體及船舶操縱系統(tǒng)等組成，其特征在于船體上設(shè)有風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)，該風(fēng)能發(fā)電機構(gòu)包括風(fēng)輪，與風(fēng)輪輪軸相連的發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線分別與電動機和蓄電池相連，發(fā)動機和電動機通過動力自動切換裝置與傳動軸相連，傳動軸與螺旋槳相連。當(dāng)白天天晴，風(fēng)力較大時，發(fā)電機向電動機供電，以提供漁船行駛的動力，同時又對蓄電池充電，以供儲備電能。當(dāng)夜晚和白天陰雨、無風(fēng)或蓄電池電量不足時，自動啟動柴油發(fā)動機供能，二者互為補充。
【IPC分類】B63H21/17, B63H21/14
【公開號】CN105083512
【申請?zhí)枴緾N201510414478
【發(fā)明人】姚宜吾, 姚軍
【申請人】西雙版納尚特新能源科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月15日