設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輪船制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船。
【背景技術(shù)】
[0002]輪船翻沉事件時(shí)有發(fā)生，如2014年4月16日發(fā)生的韓國(guó)歲月號(hào)沉船事故，造成300多人遇難，’我國(guó)2015年6月I日發(fā)生的長(zhǎng)江“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件，造成300多人遇難，前者是因操作失誤所至，后者是突遇龍卷風(fēng)所至，雖然輪船翻沉有人為的原因也有天災(zāi)的原因，但最根本的原因是因?yàn)楝F(xiàn)有的輪船一當(dāng)發(fā)生側(cè)翻沒(méi)有防止翻沉或延緩翻沉的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。現(xiàn)有輪船船舷兩側(cè)都不設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)，在船舷的兩側(cè)安放最多的就是救生圈，輪船一旦觸礁、碰撞或遇類(lèi)似以上所述的突發(fā)事故應(yīng)起側(cè)翻，輪船無(wú)計(jì)可施，而輪船一旦側(cè)翻、沉船，在水面上所產(chǎn)生巨大的旋窩吸力，船員在逃生過(guò)程中往往還沒(méi)逃出多遠(yuǎn)就被吸入旋窩中，僅僅靠救生圈的浮力，無(wú)法承受住旋窩的吸力，結(jié)果會(huì)造成眾多人員傷亡，而且輪船一旦沉入水下后，打撈將會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力。所以發(fā)明一種一旦側(cè)翻時(shí)能自救的輪船十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，當(dāng)輪船在發(fā)生險(xiǎn)情側(cè)翻下沉?xí)r，能迅速自動(dòng)啟動(dòng)側(cè)翻自救系統(tǒng)，利用氣囊產(chǎn)生的浮力將輪船側(cè)翻面托起，阻止整個(gè)輪船繼續(xù)側(cè)翻下沉。
[0004]上述的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，包括輪船，其要點(diǎn)在于:輪船上設(shè)置有輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，所述的輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)包括輪船吃水線上方船舷的兩側(cè)設(shè)置的若干個(gè)氣囊、用于固定和收放氣囊的卷?yè)P(yáng)機(jī)和氣囊充氣系統(tǒng)。
[0005]作為優(yōu)選，所述氣囊由尼龍網(wǎng)包覆后固定連接在一根拉繩上，拉繩的另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的氣囊充氣系統(tǒng)是由所述氣囊通過(guò)閥門(mén)和管道與氣壓艙或高壓儲(chǔ)氣瓶連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的閥門(mén)為電子閥門(mén)，一能根據(jù)輪船側(cè)翻的角度或人為的指令自動(dòng)控制電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作的自動(dòng)控制系統(tǒng)與電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的輪船在吃水線上方船舷的兩側(cè)設(shè)置有用于放置不充氣時(shí)的氣囊的凹槽，凹槽外側(cè)設(shè)有與自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，在輪船側(cè)翻或人為的指令氣囊充氣時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，氣囊放氣時(shí)能自動(dòng)合上的凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板。
[0009]作為優(yōu)選，所述凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板可作180°打開(kāi)。
[0010]本發(fā)明在現(xiàn)有輪船的基礎(chǔ)上增加了輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，利用安全氣囊迅速充氣的原理，在輪船一旦發(fā)生險(xiǎn)情，如輪船突然側(cè)翻，自動(dòng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)控制電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板動(dòng)作，使氣囊迅速充滿氣體；如輪船突然觸礁船迅速進(jìn)水的情況下，根據(jù)人為的指令自動(dòng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)控制電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板動(dòng)作，使氣囊迅速充滿氣體；利用氣囊在水面產(chǎn)生的浮力將船體托起，從而達(dá)到阻止船體繼續(xù)傾斜和下沉，或減緩下沉速度的目的，為人們逃生和救援贏得寶貴的時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2:本發(fā)明凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板掀開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖圖3:圖2氣囊充氣后的俯視圖
圖4:其中一個(gè)氣囊與卷?yè)P(yáng)機(jī)、高壓儲(chǔ)氣瓶連接的結(jié)構(gòu)示意圖圖5:自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子閥門(mén)、氣囊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、高壓儲(chǔ)氣瓶相互連接圖圖1—5中，1-輪船，2-輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，3-輪船吃水線，4-船舷，5-氣囊，6-卷?yè)P(yáng)機(jī)，7-氣囊充氣系統(tǒng)，8-尼龍網(wǎng)，9-拉繩，10-電子閥門(mén)，11-管道，12-高壓儲(chǔ)氣瓶，13 -自動(dòng)控制系統(tǒng)，14-凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下就圖1一4所表示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
包括輪船1，輪船I上設(shè)置有輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)2，輪船吃水線3上方船舷4的兩側(cè)設(shè)置的20個(gè)氣囊5、用于固定和收放20個(gè)氣囊5的卷?yè)P(yáng)機(jī)6和氣囊充氣系統(tǒng)7 ;所述氣囊5由尼龍網(wǎng)8包覆后固定連接在一根拉繩9上，拉繩9的另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)6連接，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)6設(shè)在輪船I上；所述的氣囊充氣系統(tǒng)7是由所述氣囊5通過(guò)電子閥門(mén)10和管道11與高壓儲(chǔ)氣瓶12連接；一能根據(jù)輪船側(cè)翻的角度或人為的指令自動(dòng)控制電子閥門(mén)10、卷?yè)P(yáng)機(jī)6動(dòng)作的自動(dòng)控制系統(tǒng)13與電子閥門(mén)10、卷?yè)P(yáng)機(jī)6連接；所述的輪船I在吃水線3上方船舷4的兩側(cè)設(shè)置有用于放置不充氣時(shí)的氣囊5的凹槽14，凹槽14外側(cè)設(shè)有與自動(dòng)控制系統(tǒng)13連接，在輪船側(cè)翻或人為的指令氣囊5充氣時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，氣囊5放氣時(shí)能自動(dòng)合上的凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板14 ;所述凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板14可作180°打開(kāi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，包括輪船，其特征在于:輪船上設(shè)置有輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，所述的輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)包括輪船吃水線上方船舷的兩側(cè)設(shè)置的若干個(gè)氣囊、用于固定和收放氣囊的卷?yè)P(yáng)機(jī)和氣囊充氣系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，其特征在于所述氣囊由尼龍網(wǎng)包覆后固定連接在一根拉繩上，拉繩的另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，其特征在于所述的氣囊充氣系統(tǒng)是由所述氣囊通過(guò)閥門(mén)和管道與氣壓艙或高壓儲(chǔ)氣瓶連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，其特征在于所述的閥門(mén)為電子閥門(mén)，一能根據(jù)輪船側(cè)翻的角度或人為的指令自動(dòng)控制電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作的自動(dòng)控制系統(tǒng)與電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，其特征在于所述的輪船在吃水線上方船舷的兩側(cè)設(shè)置有用于放置不充氣時(shí)的氣囊的凹槽，凹槽外側(cè)設(shè)有與自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，在輪船側(cè)翻或人為的指令氣囊充氣時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，氣囊放氣時(shí)能自動(dòng)合上的凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，其特征在于所述凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板可作180°打開(kāi)。
【專利摘要】一種設(shè)有側(cè)翻自救系統(tǒng)的輪船，屬于輪船制造技術(shù)領(lǐng)域。包括輪船，其特征在于：輪船上設(shè)置有輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，所述的輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)包括輪船吃水線上方船舷的兩側(cè)設(shè)置的若干個(gè)氣囊、用于固定和收放氣囊的卷?yè)P(yáng)機(jī)和氣囊充氣系統(tǒng)。本發(fā)明在現(xiàn)有輪船的基礎(chǔ)上增加了輪船側(cè)翻自救系統(tǒng)，利用安全氣囊迅速充氣的原理，在輪船一旦發(fā)生險(xiǎn)情，如輪船突然側(cè)翻，自動(dòng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)控制電子閥門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、凹槽自動(dòng)開(kāi)合擋板動(dòng)作，使氣囊迅速充滿氣體，利用氣囊在水面產(chǎn)生的浮力將船體托起，從而達(dá)到阻止船體繼續(xù)傾斜和下沉，或減緩下沉速度的目的，為人們逃生和救援贏得寶貴的時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】B63B43/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105109634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510482566
【發(fā)明人】毛應(yīng)吉
【申請(qǐng)人】毛應(yīng)吉
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日