高效分解阻力節(jié)能船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種船舶，特別涉及一種高效分解阻力節(jié)能船。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)船只的推進(jìn)器和控制方向的舵板均是設(shè)置在船尾，這種結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)船只存在 以下不足之處：一、船只前進(jìn)時船頭與水對沖，給船只前行帶來阻力，翻浪越大阻力越大； 二、船只前進(jìn)時船尾形成真空吸力，給船只的前行增加阻力，船速越快真空吸力越大，三、在 高速航行急轉(zhuǎn)彎，采用舵板控向時，舵水的流向產(chǎn)生的力與船體的離心力方向相同，使船體 向外側(cè)傾斜，存在翻船的危險(xiǎn)；四、船只在水域內(nèi)，當(dāng)推進(jìn)器發(fā)生故障時，由于推進(jìn)器位于水 中，維修困難；五、推進(jìn)器外圍無任何的保護(hù)裝置，水域中的漁網(wǎng)、藤條、樹枝等雜物，容易對 推進(jìn)器的安全運(yùn)行造成危害。
[0003] 中國專利申請2007100519719公開了一種節(jié)能船，其只是簡單的將螺旋槳和方向 舵從船尾移到的船頭，其他結(jié)構(gòu)未有改進(jìn)。其船頭與水對沖產(chǎn)生的阻力、船尾真空吸力形成 的阻力未沒得到有效的分解，還有此專利申請仍存在轉(zhuǎn)彎易翻船、船只在水域內(nèi)推進(jìn)器維 修困難和雜物易對推進(jìn)器造成危害的問題。中國專利2012201473598公開了一種交叉通管 減阻船，它包括船體和螺旋槳，其是在船只吃水線以下的底艙中設(shè)有起導(dǎo)流作用的通水管 道，該通水管道為交叉的兩根管道或者交叉的兩組管道，通水管道的進(jìn)水口位于船頭的左 右兩側(cè)。此結(jié)構(gòu)在一定程度上減少了船只行進(jìn)的阻力，但是由于其通水管道的進(jìn)水口位于 船頭的左右兩側(cè)，船頭中部無進(jìn)水口，且其螺旋漿仍設(shè)置在船尾。故船頭中部最大阻力仍沒 有得到有效分解。還有，此專利仍沒有解決船尾真空吸力給船只前行增加的阻力和船只在 水域內(nèi)推進(jìn)器維修不便等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種航行阻力小的高效分解阻力節(jié)能船，同時 消除了高速航行急轉(zhuǎn)彎時，船只易翻船的風(fēng)險(xiǎn)，解決了船只在水域內(nèi)，推進(jìn)器的維修或更換 困難的問題。
[0005] 解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種高效分解阻力節(jié)能船，包括船體和推進(jìn)器， 所述推進(jìn)器包括直流推進(jìn)器，所述的船體的底艙設(shè)置有船頭吸水喇叭口、連接管道、左排水 通道和右排水通道，所述直流推進(jìn)器安裝在連接管道內(nèi)，連接管道與船頭吸水喇叭口連接 并連通，左排水通道和右排水通道的入水口均與連接管道連接并連通，左排水通道出水口 位于船體的左側(cè)，右排水通道出水口位于船體的右側(cè)，左排水通道內(nèi)設(shè)置有左閥，右排水通 道內(nèi)設(shè)置有右閥，所述的船體內(nèi)尾部還設(shè)置有多根平衡氣管，平衡氣管的出氣口穿出船體 尾端并位于船只吃水線以下。
[0006] 所述的推進(jìn)器還包括有左渦流推進(jìn)器和右渦流推進(jìn)器，所述左渦流推進(jìn)器安裝在 船頭吸水喇叭口左側(cè)并通過左管道與左排水通道連通，所述右渦流推進(jìn)器安裝在船頭吸水 喇叭口右側(cè)并通過右管道與右排水通道連通。
[0007] 所述的左渦流推進(jìn)器入水口設(shè)置有左渦流推進(jìn)器進(jìn)出水閥，左管道內(nèi)設(shè)置有閥 I，所述的右渦流推進(jìn)器設(shè)置有右渦流推進(jìn)器進(jìn)出水閥，右管道內(nèi)設(shè)置有閥II。
[0008] 所述的左管道與右管道之間設(shè)置有連通管I，連通管I 一端連接在閥I與左管道 入水口之間的左管道上，連通管I另一端連接在閥II與右管道入水口之間的右管道上。
[0009] 所述的直流推進(jìn)器與船頭吸水喇叭口入水口之間還安裝有入水總閥。
[0010] 所述的左排水通道中心線與船體中心線之間的夾角α和右排水通道中心線與船 體中心線之間的夾角β相同，α=β =20~40°。
[0011] 所述的左排水通道與右排水通道之間設(shè)置有連通管II，連通管II 一端連接在左閥 與左排水通道入水口之間的左排水通道上，連通管II另一端連接在右閥與右排水通道入水 口之間的右排水通道上。
[0012] 所述的平衡氣管的入氣口端通過連接桿安裝在船體內(nèi)尾部，平衡氣管的數(shù)量為 3~30根。
[0013] 所述的連接管道上還設(shè)置有維修窗。
[0014] 所述的船頭吸水喇叭口或連接管道內(nèi)設(shè)置有防止雜物進(jìn)入直流推進(jìn)器的網(wǎng)柵，所 述船頭還設(shè)置有防撞擊保護(hù)裝置。
[0015] 由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果： 1、船只航行阻力小。船只航行的最大阻力點(diǎn)是船只前進(jìn)時船頭與水對沖，產(chǎn)生的阻力 與航速成正比，航速越快阻力越大，本發(fā)明通過將推進(jìn)器安裝在船頭和設(shè)置船頭吸水喇叭 口分解船只與水對沖產(chǎn)生的阻力，能夠?qū)⒋瞬糠肿枇档阶钚≈?。船只第二大阻力點(diǎn)是船 只航行時船尾產(chǎn)生真空吸力，吸力大小與船只航行速度成正比，航速越快吸力越大。本發(fā)明 通過在船尾設(shè)置若干根平衡氣管，使之自然平衡分解真空吸力。
[0016] 2、消除了高速航行急轉(zhuǎn)彎時，船只易翻船的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明不需要設(shè)置方向舵，通 過控制左排水通道內(nèi)左閥和右排水通道內(nèi)右閥的打開程度或是關(guān)閉，即可以控制船只的轉(zhuǎn) 向，轉(zhuǎn)彎時水流產(chǎn)生的力與船體的離心力方向相反，消除了傳統(tǒng)船只急轉(zhuǎn)彎易翻船的風(fēng)險(xiǎn)。 例如：將右閥關(guān)小或全關(guān)，部分或全部水經(jīng)連通管II流至左排水通道合并排出左側(cè)，產(chǎn)生反 作用力使船只向右邊轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時船體離心力向左，使船體向左側(cè)傾斜，正好左側(cè)排水管道 的排出的水產(chǎn)生反作用力，抵消了船體的離心力，扶正船體不傾斜，保證航行更安全。
[0017] 3、船只在水域內(nèi)，推進(jìn)器的維修或更換也能容易進(jìn)行。當(dāng)船只在水域內(nèi)時，只需要 將左排水通道內(nèi)左閥、右排水通道內(nèi)右閥和入水總閥全部關(guān)閉，直流推進(jìn)器的區(qū)域便無水 流動，打開維修窗就可以在滿載情況下在水域途中對直流推進(jìn)器進(jìn)行維修和更換。渦流推 進(jìn)器的維修亦可如此操作，即當(dāng)需要維修左渦流推進(jìn)器或右渦流推進(jìn)器時，只需要將左渦 流推進(jìn)器進(jìn)出水閥和閥I、或是右渦流推進(jìn)器進(jìn)出水閥和閥II關(guān)閉，左渦流推進(jìn)器或右渦 流推進(jìn)器的區(qū)域便無水流動，拆卸下左渦流推進(jìn)器或右渦流推進(jìn)器就可以對其進(jìn)行維修或 更換。
[0018] 4、本發(fā)明通過設(shè)置網(wǎng)柵，避免了水域中漁網(wǎng)、藤條、樹枝等雜物對直流推進(jìn)器正常 運(yùn)行的危害。
[0019] 下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明之高效分解阻力節(jié)能船的技術(shù)特征作進(jìn)一步的 說明。
【附圖說明】
[0020] 圖1 :本發(fā)明實(shí)施例1之高效分解阻力節(jié)能船俯視圖。
[0021] 圖2 :圖1的A-A剖視圖。
[0022] 圖3 :本發(fā)明實(shí)施例1之高效分解阻力節(jié)能船右視圖。
[0023] 圖4 :本發(fā)明實(shí)施例2之高效分解阻力節(jié)能船俯視圖。
[0024] 圖中：1-船體，2-左排水通道，3-左閥，4-連接管道，41-維修窗，5-船頭吸水喇叭 口，6-入水總閥，7-直流推進(jìn)器，8-右排水通道，9-連通管II，10-右閥，11-連接桿，12-平 衡氣管，13-左渦流推進(jìn)器，14-閥I，15-左管道，16-右渦流推進(jìn)器，17-閥II，18-右管道， 19-連通管I，20-左渦流推進(jìn)器進(jìn)出水閥，21-右渦流推進(jìn)器進(jìn)出水閥。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 實(shí)施例1 :一種高效分解阻力節(jié)能船，如圖1-圖3所示，包括船體1和推進(jìn)器，所述 推進(jìn)器包括直流推進(jìn)器7,所述的船體1的底艙設(shè)置有船頭吸水喇叭口 5、連接管道4、左排 水通道2和右排水通道8,所述直流推進(jìn)器7安裝在連接管道4內(nèi)，連接管道與船頭吸水喇 叭口 5連接并連通，左排水通道2和右排水通道8的入水口均與連接管道4連接并連通，左 排水通道出水口位于船體的左側(cè)，右排水通道出水口位于船體的右側(cè)，左排水通道內(nèi)設(shè)置 有左閥3,左閥用于控制左排水通道