一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，涉及一種船舶推進(jìn)裝置，尤其涉及一種雙級船舶推進(jìn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的帶筒螺旋槳推進(jìn)器是圓筒形的，其葉片的旋轉(zhuǎn)平面基本上與外殼的開口方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時(shí)阻力更大，由于采用單個(gè)螺旋槳，轉(zhuǎn)動(dòng)鈕矩大，穩(wěn)定性差；傳統(tǒng)的雙級槳推進(jìn)器，阻力大，兩個(gè)螺旋槳之間的干擾大，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種阻力較小且鈕矩相互抵消的推力較大的船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，包括左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)、左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳、右后螺旋槳和方管形外殼。方管形外殼由左板、頂板、右板和底板圍成。左前螺旋槳安裝在左前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，右前螺旋槳安裝在右前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，左后螺旋槳安裝在左后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，右后螺旋槳安裝在右后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳直徑相等，它們兩兩對稱安裝在方管形外殼的內(nèi)部。左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相同，它們兩兩對稱通過支架安裝在方管形外殼的內(nèi)部。左前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在前方的夾角不大于150°，該夾角的開口向前。左前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與方管形外殼的左板的向后方的夾角不大于75°。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者的轉(zhuǎn)動(dòng)平面均與方管形外殼的頂板和底板都垂直。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者的斷面都是翼型的。方管形外殼與左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳都比較緊湊地配合，左前螺旋槳與方管形外殼之間的最小間隙小于6_。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者相互靠近安裝但不會(huì)碰觸。在左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳都能靈活地在方管形外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。左前螺旋槳和右前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳和右后螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，能相互抵消轉(zhuǎn)矩。
[0005]本發(fā)明一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置是這樣工作的:左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，在左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳、右后螺旋槳和方管形外殼的共同作用將前方的水吸進(jìn)方管形外殼內(nèi)然后從方管形外殼的后方擠出。
[0006]本發(fā)明一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置的優(yōu)點(diǎn)是:與傳統(tǒng)的螺旋槳船舶推進(jìn)器相比，流量相同時(shí)本發(fā)明推進(jìn)器的斷面積要小得多，效率比傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)器高，高速時(shí)阻力較??；推進(jìn)力度大；穩(wěn)定性好；由于四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都處于方管內(nèi)將會(huì)得到充分冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和使用壽命都有所提尚。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置的示意圖，圖2是圖1的俯視圖。圖中:1為左前發(fā)動(dòng)機(jī)，2為右前發(fā)動(dòng)機(jī)，3為左后發(fā)動(dòng)機(jī)，4為右后發(fā)動(dòng)機(jī)；5為左前螺旋槳，6為右前螺旋槳，7為左后螺旋槳，8為右后螺旋槳；9為方管形外殼；51表示左前螺旋槳的尖端的運(yùn)動(dòng)軌跡，61表示右前螺旋槳的尖端的運(yùn)動(dòng)軌跡，10表示流線；圖1中左上角的空心箭頭表示本發(fā)明推進(jìn)裝置的前進(jìn)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明加以說明:參照附圖，一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，包括左前發(fā)動(dòng)機(jī)1、右前發(fā)動(dòng)機(jī)2、左后發(fā)動(dòng)機(jī)3、右后發(fā)動(dòng)機(jī)4、左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7、右后螺旋槳8和方管形外殼9。方管形外殼9由左板、頂板、右板和底板圍成。左前螺旋槳5安裝在左前發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸上，右前螺旋槳6安裝在右前發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸上，左后螺旋槳7安裝在左后發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出軸上，右后螺旋槳8安裝在右后發(fā)動(dòng)機(jī)4的輸出軸上。左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8直徑相等，它們兩兩對稱安裝在方管形外殼9的內(nèi)部。左前發(fā)動(dòng)機(jī)1、右前發(fā)動(dòng)機(jī)2、左后發(fā)動(dòng)機(jī)3和右后發(fā)動(dòng)機(jī)4均采用電動(dòng)機(jī)，它們的參數(shù)相同，它們兩兩對稱通過支架安裝在方管形外殼9的內(nèi)部。左前螺旋槳5的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右前螺旋槳6的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在前方的夾角α為100°。左前螺旋槳5的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與方管形外殼9的左板的向后方的夾角為50°。左后螺旋槳7的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右后螺旋槳8的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在后方的夾角β為100°。左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8四者的轉(zhuǎn)動(dòng)平面均與方管形外殼9的頂板和底板都垂直。左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8四者的斷面都是翼型的。方管形外殼9與左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8都比較緊湊地配合，左前螺旋槳5與方管形外殼9之間的最小間隙為5_。左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8四者相互靠近安裝但不會(huì)碰觸。在左前發(fā)動(dòng)機(jī)1、右前發(fā)動(dòng)機(jī)2、左后發(fā)動(dòng)機(jī)3和右后發(fā)動(dòng)機(jī)4的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8都能靈活地在方管形外殼9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。左前螺旋槳5和右前螺旋槳6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳7和右后螺旋槳8的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，能相互抵消轉(zhuǎn)矩。
[0009]所述本發(fā)明推進(jìn)裝置是這樣工作的:左前發(fā)動(dòng)機(jī)1、右前發(fā)動(dòng)機(jī)2、左后發(fā)動(dòng)機(jī)3和右后發(fā)動(dòng)機(jī)4分別驅(qū)動(dòng)左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7和右后螺旋槳8轉(zhuǎn)動(dòng)，在左前螺旋槳5、右前螺旋槳6、左后螺旋槳7、右后螺旋槳8和方管形外殼9的共同作用將前方的水吸進(jìn)方管形外殼9內(nèi)然后從方管形外殼9的后方擠出。該推進(jìn)裝置推力大，效率高，穩(wěn)定性好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，其特征在于:包括左前發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)、右后螺旋槳(8)和方管形外殼(9);方管形外殼(9)由左板、頂板、右板和底板圍成；左前螺旋槳(5)安裝在左前發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸上，右前螺旋槳(6)安裝在右前發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的輸出軸上，左后螺旋槳(7)安裝在左后發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸上，右后螺旋槳(8)安裝在右后發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的輸出軸上；左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)直徑相等，它們兩兩對稱安裝在方管形外殼(9)的內(nèi)部；左前發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)(4)四者的參數(shù)相同，它們兩兩對稱通過支架安裝在方管形外殼(9)的內(nèi)部；左前螺旋槳(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右前螺旋槳(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在前方的夾角不大于150° ;左前螺旋槳(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與方管形外殼(9)的左板的向后方的夾角不大于75° ;左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)四者的轉(zhuǎn)動(dòng)平面均與方管形外殼(9)的頂板和底板都垂直；左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)四者的斷面都是翼型的；方管形外殼(9)與左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)都配合緊湊；左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)四者相互靠近安裝但不會(huì)碰觸；在左前發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳(5)、右前螺旋槳(6)、左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)都能靈活地在方管形外殼(9)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，其特征在于，左前螺旋槳(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右前螺旋槳(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在前方的夾角(α)為100° ;左前螺旋槳(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與方管形外殼(9)的左板的向后方的夾角為50° ;左后螺旋槳(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右后螺旋槳(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在后方的夾角(β )為100°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，其特征在于，左前螺旋槳(5)與方管形外殼(9)之間的最小間隙小于6mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，其特征在于，左前螺旋槳(5)和右前螺旋槳(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳(7)和右后螺旋槳(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，其特征在于，左前發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(2 )、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(3 )和右后發(fā)動(dòng)機(jī)(4)均采用電動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】一種船舶用對稱型雙級推進(jìn)裝置，涉及一種船舶推進(jìn)裝置，包括左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)、左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳、右后螺旋槳和方管形外殼。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳兩兩對稱安裝在方管形外殼的內(nèi)部。左前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與右前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)平面在前方的夾角不大于150°。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者的轉(zhuǎn)動(dòng)平面均與方管形外殼的頂板和底板都垂直。在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，將前方的水吸進(jìn)方管形外殼內(nèi)然后從方管形外殼的后方擠出。與傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)器相比，推力大，效率高，阻力小。
【IPC分類】B63H5/14, B63H5/08
【公開號】CN105270588
【申請?zhí)枴緾N201510721059
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月30日