提高舾裝先行率的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提高舾裝先行率的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]先行舾裝也叫預(yù)舾裝，就是將船臺、碼頭的舾裝作業(yè)提前在地面上進行。具體地說，就是在船舶分段上船臺以前，盡可能在地面上將舾裝件安裝于船舶分段上，擴大地面上的作業(yè)，減少船臺、碼頭上的多工種混合作業(yè)。所謂舾裝先行率，是指某一類舾裝件的預(yù)裝數(shù)量與全船應(yīng)安裝數(shù)量之比。
[0003]目前，船廠的舾裝先行率很低。有時為了趕進度，船舶分段在沒有進行充分預(yù)舾裝的情況下就上船臺搭載；有時即使在分段上預(yù)裝了部分舾裝，但由于設(shè)計偏差和施工錯誤，造成后期大量修改和返工。這些情況都會對造船周期和成本帶來巨大的不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在舾裝先行率低的缺陷，提供一種提高舾裝先行率的方法。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]—種提高舾裝先行率的方法，其特點在于，在船舶分段上船臺合攏之前，實施以下步驟:
[0007]S1、在設(shè)計階段對舾裝進行三維布置建模，并劃分區(qū)域、功能單元，讓各個單元所需零部件的制造地點為車間；
[0008]S2、在船舶分段上進行穿艙孔的切割，該穿艙孔為管道舾裝件和電氣舾裝件的跨艙所需通孔；
[0009]S3、在船舶分段上安裝應(yīng)急消防栗間、橫隔艙豎梯及系泊設(shè)備；
[0010]S4、將電纜箱、艙口蓋、過橋平臺、斜梯安裝于船舶分段的甲板上；
[0011]S5、將整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝于船舶分段的甲板上；
[0012]S6、將跨越兩個船舶分段的欄桿和豎梯切割后分別安裝于兩個船舶分段。
[0013]較佳地，步驟S3之前，將甲板風(fēng)暴所、消防箱支架安裝于船舶分段上。這樣，可以提尚艦裝先彳丁率。
[0014]較佳地，步驟S5中，整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝后，在避開欄桿的位置焊接吊耳。這樣，可以避免吊裝分段時對欄桿造成損傷。
[0015]本發(fā)明的積極進步效果在于:本發(fā)明的方法可以使大部分舾裝件均在船舶分段合攏之前安裝完畢，提高了舾裝先行率，這樣，可以控制舾裝的安裝質(zhì)量，使得高空作業(yè)量減少，施工環(huán)境得到改善，有效減少安全事故發(fā)生率，縮短了施工周期，降低勞動強度，減少施工成本，并減少吊車等大型設(shè)備的使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明較佳實施例的方法示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
[0018]如圖1所示，一種提高舾裝先行率的方法，在船舶分段上船臺合攏之前，實施以下步驟:
[0019]S1、在設(shè)計階段對舾裝進行三維布置建模，并劃分區(qū)域、功能單元，讓各個單元所需零部件的制造地點為車間。這樣，保證各個單元所需零部件組裝在車間制造階段完成。
[0020]S2、在船舶分段上進行穿艙孔的切割，該穿艙孔為管道舾裝件和電氣舾裝件的跨艙所需通孔。這樣，可以保證管道舾裝件和電氣舾裝件能快速裝配。
[0021]S3、將甲板風(fēng)暴所、消防箱支架安裝于船舶分段上，然后在船舶分段上安裝應(yīng)急消防栗間、橫隔艙豎梯及系泊設(shè)備。類似甲板風(fēng)暴所、消防箱支架等分布極廣且數(shù)量較多的小型舾裝件，由現(xiàn)在船臺、碼頭安裝先行至分段安裝；應(yīng)急消防栗間、橫隔艙豎梯、系泊設(shè)備等舾裝件安裝場所的確定目前通常在總裝階段安裝，本發(fā)明中該在船舶分段上船臺合攏之間安裝。這樣，可以提高舾裝先行率。
[0022]S4、將電纜箱、艙口蓋、過橋平臺、斜梯安裝于船舶分段的甲板上。甲板上的電纜箱、小型艙口蓋、過橋平臺、斜梯等先行安裝，可以提高舾裝先行率。
[0023]S5、將整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝于船舶分段的甲板上，在避開欄桿的位置焊接吊耳。本發(fā)明中將該部分欄桿由船舶合攏后安裝改至船舶分段安裝，提高了舾裝先行率。同時，考慮到船舶分段吊裝需要，在避開欄桿的位置焊接吊耳，這樣可以避免該部分欄桿在吊裝時受到損害。
[0024]S6、將跨越兩個船舶分段的欄桿和豎梯切割后分別安裝于兩個船舶分段?？缭絻蓚€船舶分段的欄桿和豎梯，通常在船臺上待船舶分段合攏后再安裝。現(xiàn)將其切割后先行安裝，可以提高舾裝先行率。待船舶分段合攏后，再將該部分欄桿和豎梯焊在一起。
[0025]本發(fā)明的方法可以使大部分舾裝件均在船舶分段合攏之前安裝完畢，提高了舾裝先行率，這樣，可以控制舾裝的安裝質(zhì)量，使得高空作業(yè)量減少，施工環(huán)境得到改善，有效減少安全事故發(fā)生率，縮短了施工周期，降低勞動強度，減少施工成本，并減少吊車等大型設(shè)備的使用。
[0026]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0027]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種提高舾裝先行率的方法，其特征在于，在船舶分段上船臺合攏之前，實施以下步驟: 51、在設(shè)計階段對舾裝進行三維布置建模，并劃分區(qū)域、功能單元，讓各個單元所需零部件的制造地點為車間； 52、在船舶分段上進行穿艙孔的切割，該穿艙孔為管道舾裝件和電氣舾裝件的跨艙所需通孔； 53、在船舶分段上安裝應(yīng)急消防栗間、橫隔艙豎梯及系泊設(shè)備； 54、將電纜箱、艙口蓋、過橋平臺、斜梯安裝于船舶分段的甲板上； 55、將整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝于船舶分段的甲板上； 56、將跨越兩個船舶分段的欄桿和豎梯切割后分別安裝于兩個船舶分段。2.如權(quán)利要求1所述的提高舾裝先行率的方法，其特征在于，步驟S3之前，將甲板風(fēng)暴所、消防箱支架安裝于船舶分段上。3.如權(quán)利要求1所述的提高舾裝先行率的方法，其特征在于，步驟S5中，整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝后，在避開欄桿的位置焊接吊耳。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提高舾裝先行率的方法，在船舶分段上船臺合攏之前，實施以下步驟：在設(shè)計階段對舾裝進行三維布置建模，并劃分區(qū)域、功能單元，讓各個單元所需零部件的制造地點為車間；在船舶分段上進行穿艙孔的切割，該穿艙孔為管道舾裝件和電氣舾裝件的跨艙所需通孔；在船舶分段上安裝應(yīng)急消防泵間、橫隔艙豎梯及系泊設(shè)備；將電纜箱、艙口蓋、過橋平臺、斜梯安裝于船舶分段的甲板上；將整體位于一個船舶分段上的欄桿安裝于船舶分段的甲板上；將跨越兩個船舶分段的欄桿和豎梯切割后分別安裝于兩個船舶分段。本發(fā)明的方法可以使大部分舾裝件均在船舶分段合攏之前安裝完畢，提高了舾裝先行率。
【IPC分類】B63B9/06, B63B9/00
【公開號】CN105416508
【申請?zhí)枴緾N201510868582
【發(fā)明人】李勝偉, 孟全, 馬超, 阮明, 王震, 朱俊, 李一久, 崔俊凡
【申請人】上海船廠船舶有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月1日