一種襟翼舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種襟翼舵，尤其涉及到一種能廣泛運用于遠(yuǎn)洋并能航行在多彎航道中的船舶的多用途襟翼舵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航向的穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性是船舶操作性能好壞的重要指標(biāo)，襟翼舵越來越多的得到認(rèn)可和使用，其設(shè)計結(jié)構(gòu)和安裝直接影響到船舶的性能，目前，傳統(tǒng)的襟翼舵由于本身設(shè)計結(jié)構(gòu)單一，僅能滿足行駛國內(nèi)江海直達(dá)，其使用單一，如何設(shè)計出一種能夠在國外遠(yuǎn)洋并能航行在多彎航道中的船舶的襟翼舵成為迫切需要解決的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適用性廣、性能好的襟翼舵。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種襟翼舵，它由舵葉組件、套筒組件和傳動機構(gòu)組成，所述舵葉組件由主舵葉和襟翼組成，所述襟翼鉸接在主舵葉上，并設(shè)置在主舵葉后部，所述襟翼通過傳動機構(gòu)控制，所述傳動機構(gòu)由傳動導(dǎo)桿、導(dǎo)桿襯套和銷軸組成，所述襟翼與套筒組件連接，所述主舵葉和襟翼上端設(shè)有上舵承，其上舵承上設(shè)有上舵承支撐板和下舵承支撐件，所述套筒組件由鋼板卷焊接而成，所述套筒組件上端設(shè)置在上舵承支撐座板上，所述套筒組件下端設(shè)置在下舵承支撐件上。
[0005]進(jìn)一步，所述主舵葉與襟翼之間鉸接間隙設(shè)置為0.5-1.0m。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點為:
所述舵葉組件由主舵葉和襟翼組成，所述襟翼鉸接在主舵葉上，并設(shè)置在主舵葉后部，所述襟翼通過傳動機構(gòu)控制，所述傳動機構(gòu)由傳動導(dǎo)桿、導(dǎo)桿襯套和銷軸組成，所述襟翼與套筒組件連接，所述主舵葉和襟翼上端設(shè)有上舵承，其上舵承上設(shè)有上舵承支撐板和下舵承支撐件；主舵葉和襟翼是按照1:1.3比例劃分且相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動角度范圍在0-90度角時，其舵葉呈對稱狀態(tài)，保證船舶航向的穩(wěn)定性，減少直航的阻力，另外當(dāng)舵葉離開中位后，偏轉(zhuǎn)60度角時，艉翼除跟隨主舵一起偏轉(zhuǎn)，從而增加舵剖面的拱度，產(chǎn)生更大的流體動力，不僅提高了舵效，還進(jìn)一步改善了船舶回轉(zhuǎn)操縱性能。
[0007]所述舵葉組件由主舵葉和襟翼組成，在普通主舵葉后緣裝上一個稱為襟翼的副葉，可獨立地由隨動機構(gòu)控制，當(dāng)主舵葉轉(zhuǎn)動一個S角時，副舵葉繞主舵葉的后緣向相同一舷轉(zhuǎn)出一個β角度，二者轉(zhuǎn)動的方向是一致的，但副舵的轉(zhuǎn)動角度比主舵的轉(zhuǎn)角大。這樣就相當(dāng)于增加了舵剖面的拱度，從而產(chǎn)生更大的流體動力，提高了轉(zhuǎn)船力矩和舵效。襟翼舵適用于航行在多彎航道中的船舶。
[0008]襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)采用水潤滑方式，其傳動導(dǎo)桿采用不銹鋼，導(dǎo)桿襯套和銷軸襯套采用高分子材料，使用安全可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明襟翼舵的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種襟翼舵，它由舵葉組件、套筒組件7和傳動機構(gòu)3組成，所述舵葉組件由主舵葉1和襟翼2組成，所述襟翼2鉸接在主舵葉1上，并設(shè)置在主舵葉1后部，所述襟翼2通過傳動機構(gòu)3控制，所述傳動機構(gòu)3由傳動導(dǎo)桿4、導(dǎo)桿襯套5和銷軸6組成，所述襟翼2與套筒組件7連接，所述主舵葉1和襟翼2上端設(shè)有上舵承8，其上舵承8上設(shè)有上舵承支撐板9和下舵承支撐件10。
[0011]所述主舵葉1與襟翼2之間鉸接間隙設(shè)置為0.5-1.0m。
[0012]首先，所述套筒組件7由鋼板卷焊接而成，所述套筒組件上端設(shè)置在上舵承支撐座板9上，所述套筒組件下端設(shè)置在下舵承支撐件10上，用于與舵桿形成轉(zhuǎn)動軸承副，在主舵葉后部附有一個隨動機構(gòu)控制的副舵葉的舵，副舵即為襟翼，襟翼舵適用于航行在多彎航道中的船舶，以提高船舶的操縱性，
由此確定舵筒組件7的安裝拉線定位，然后在舵機甲板平臺和船底板上根據(jù)舵筒的外形尺寸割孔.然后將舵筒從船底板開孔內(nèi)吊至舵機甲板平臺處，確定高度后即與舵機甲板點焊固定，最后將舵筒上與假舵相連接的兩水平板與假舵底板修整焊接，將舵筒外圓隨船尾部線形修整焊接，將套筒上的四條縱筋板與船體進(jìn)行焊接，舵桿采用碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛打而成，舵桿頂部安裝有一個吊環(huán)螺釘，舵桿下部裝有由不銹鋼制作的舵桿軸套，與下舵軸承配合，形成油潤滑軸承副，下舵承由高分子自潤滑合成材料制成。
[0013]舵桿與舵葉采用液壓無鍵連接，即用液壓螺母將舵葉壓套在舵桿上的設(shè)計位置后再鎖緊，舵桿與舵葉進(jìn)行研配結(jié)合面。
[0014]襟翼舵由主舵葉和襟翼兩部分組成舵葉的舵，轉(zhuǎn)舵時通過連桿或齒輪機構(gòu)使襟翼轉(zhuǎn)角大于主舵葉轉(zhuǎn)角，以提高船舶的操縱性或者襟翼舵其襟翼的轉(zhuǎn)向與主舵葉相反，減少舵桿的扭矩或用襟翼來操動主舵葉。
【主權(quán)項】
1.一種襟翼舵，其特征在于:它由舵葉組件、套筒組件(7)和傳動機構(gòu)(3)組成，所述舵葉組件由主舵葉(1)和襟翼(2)組成，所述襟翼(2)鉸接在主舵葉(1)上，并設(shè)置在主舵葉(1)后部，所述襟翼(2)通過傳動機構(gòu)(3)控制，所述傳動機構(gòu)(3)由傳動導(dǎo)桿(4)、導(dǎo)桿襯套(5 )和銷軸(6 )組成，所述襟翼(2 )與套筒組件(7 )連接，所述主舵葉(1)和襟翼(2 )上端設(shè)有上舵承(8 )，其上舵承(8 )上設(shè)有上舵承支撐板(9 )和下舵承支撐件(10 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼舵，其特征在于:所述主舵葉(1)與襟翼(2)之間鉸接間隙設(shè)置為0.5-1.0m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襟翼舵，其特征在于:所述套筒組件(7)由鋼板卷焊接而成，所述套筒組件上端設(shè)置在上舵承支撐座板(9)上，所述套筒組件下端設(shè)置在下舵承支撐件(10)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及到一種襟翼舵，它由舵葉組件、套筒組件和傳動機構(gòu)組成，所述舵葉組件由主舵葉和襟翼組成，所述襟翼鉸接在主舵葉上，并設(shè)置在主舵葉后部，所述襟翼通過傳動機構(gòu)控制，所述傳動機構(gòu)由傳動導(dǎo)桿、導(dǎo)桿襯套和銷軸組成，所述襟翼與套筒組件連接，所述主舵葉和襟翼上端設(shè)有上舵承，其上舵承上設(shè)有上舵承支撐板和下舵承支撐件；采用上述結(jié)構(gòu)后，在主舵葉后部附有一個隨動機構(gòu)控制的副舵葉的舵，副舵即為襟翼，襟翼舵適用于航行在多彎航道中的船舶，以提高船舶的操縱性。
【IPC分類】B63H25/10, B63H25/38
【公開號】CN105416552
【申請?zhí)枴緾N201410480559
【發(fā)明人】徐秀陽
【申請人】泰州三羊重型機械有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年9月19日