船舶的隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明為船舶的隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置，詳細(xì)的是指可在維持氣密狀態(tài)下讓貫通管材的設(shè)置更加準(zhǔn)確、高效的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在航運中會由于外部的沖擊或者爆炸導(dǎo)致海水浸入船內(nèi)或引起火災(zāi)。
[0003]在此情況下，為從船舶的外部壓力或者空氣污染中保護(hù)船員、提高其生存率，在船內(nèi)部設(shè)置了多個的將逃脫分區(qū)進(jìn)行分隔的內(nèi)壓隔墻。
[0004]在船舶的內(nèi)壓隔墻中，為允許配置電線以及流體的流向而設(shè)計了貫通口。貫通口貫通內(nèi)壓隔墻而設(shè)。
[0005]此類貫通口貫通內(nèi)壓隔墻，設(shè)置時通常將貫通口與內(nèi)壓隔墻的連接部位以熔接的方式進(jìn)行固定。
[0006]然而此類貫通口根據(jù)熔接操作人的熟練程度會導(dǎo)致熔接質(zhì)量不均等的問題出現(xiàn)，因此要維持形成以內(nèi)壓隔墻相鄰的兩個逃脫分區(qū)的隔室之間的適當(dāng)壓力較為困難。
[0007]現(xiàn)有專利文獻(xiàn)
[0008]韓國公開專利第10-2013-0013893號
[0009]韓國公開專利第10-2014-0062828號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]解決的技術(shù)問題
[0011]本發(fā)明為改善上述問題，提供可在維持氣密狀態(tài)下讓貫通管材的設(shè)置更加準(zhǔn)確、高效的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置。
[0012]技術(shù)方案
[0013]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明包括在船舶的第一隔室與第二隔室的相鄰之間進(jìn)行分區(qū)的隔墻設(shè)置孔中插入卡住固定，兩端部露出在第一隔室與第二隔室的固定單元；設(shè)置孔與固定單元之間至少需進(jìn)行一個上的配置，緊密相連在設(shè)置孔與固定單元之間維持氣密的密封圈單元；結(jié)合在固定單元上，與隔墻緊密相連的連接單元；以及結(jié)合在固定單元上，設(shè)置在連接單元與隔墻之間，限制連接單元旋轉(zhuǎn)的限制單元。固定單元固定在設(shè)置孔上之后，貫通管材具有貫通固定單元的兩端部的特征。以此提供船舶的隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置。
[0014]此處包括固定單元接觸到設(shè)置孔的邊緣，固定在隔墻，固定單元貫通設(shè)置于第一隔室上的固定部上以及設(shè)置于從固定部開始延長的設(shè)置孔處，固定單元在第二隔室上配置有支持部。密封圈單元設(shè)置在固定部與隔墻以及支持部與設(shè)置孔之間。連接單元以及限制單元設(shè)置在支持部中。
[0015]在此，固定部的直徑比設(shè)置孔大，包括接觸隔墻而設(shè)的固定杠鈴片。支持部由固定杠鈴片的中心部開始通過設(shè)置孔形成。密封圈單元配置在固定杠鈴片與隔墻之間。
[0016]與此同時，固定杠鈴片與設(shè)置孔的邊緣外側(cè)相對應(yīng)，在對向隔墻的面上至少設(shè)有一處以上同心圓形狀的凹陷狀第一 0形密封圈槽。密封圈單元安裝在第一 0形密封圈槽上，與隔墻緊密相連。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)上述構(gòu)造，本發(fā)明的效果如下。首先，本發(fā)明中固定單元與隔墻之間設(shè)有連接單元，在固定單元中，連接單元以及限制單元在相結(jié)合的狀態(tài)下設(shè)置貫通管材，使其可準(zhǔn)確高效地在維持氣密狀態(tài)下對貫通管材進(jìn)行設(shè)置。因此，在本發(fā)明中可以不考慮操作人的熟練程度，讓貫通管材的外周面與固定單元之間可維持均等氣密性能，減少作業(yè)工數(shù)，提高作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中已設(shè)置在隔墻狀態(tài)的截面概念圖。
[0020]圖2為圖1的部分放大截面概念圖，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，在固定單元的一端部上，連接單元與限制單元相互結(jié)合的部位圖示。
[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置的整體結(jié)合關(guān)系分解截面概念圖。
[0022]圖4為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示連接單元構(gòu)造的概念圖。
[0023]圖5為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示限制單元構(gòu)造的概念圖。
[0024]圖6為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示限制單元與連接單元連接在固定單元狀態(tài)的概念圖。
【具體實施方式】
[0025]以下為本發(fā)明實施例的說明。圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中已設(shè)置在隔墻狀態(tài)的截面概念圖。圖2為圖1的部分放大截面概念圖，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，在固定單元的一端部上，連接單元與限制單元相互結(jié)合的部位圖示。圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置的整體結(jié)合關(guān)系分解截面概念圖。圖4為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示連接單元構(gòu)造的概念圖。圖5為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示限制單元構(gòu)造的概念圖。圖6為圖1的A角度，是根據(jù)本發(fā)明實施例的船舶隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置中的主要部分，顯示限制單元與連接單元連接在固定單元狀態(tài)的概念圖。
[0026]作為參考，圖1中未進(jìn)行說明的符號llr為與扳手或另外的工具所結(jié)合，為將固定單元10結(jié)合至設(shè)置孔41上所準(zhǔn)備的突出片。
[0027]本發(fā)明如圖所示，其構(gòu)造包括固定單元10，密封圈單元20，連接單元30，限制單元50。固定單元10在船舶的第一隔室61與第二隔室62的相鄰之間進(jìn)行分區(qū)的隔墻40設(shè)置孔41中插入卡住固定，兩端部露出在第一隔室61與第二隔室62。密封圈單元20在設(shè)置孔41與固定單元10之間至少配置有一處，緊密相連在設(shè)置孔41與固定單元10之間維持氣密。連接單元30結(jié)合在固定單元10上，與隔墻40緊密相連。限制單元50結(jié)合在固定單元上，設(shè)置在連接單元與隔墻40之間，限制連接單元30旋轉(zhuǎn)的限制單元。固定單元10固定在設(shè)置孔41上之后，貫通管材70 (參考圖1虛線部分)具有貫通固定單元的兩端部的特征。以此提供船舶的隔墻貫通管材設(shè)置用固定裝置。
[0028]因此，本發(fā)明可準(zhǔn)確高效地在維持氣密狀態(tài)下對貫通管材70進(jìn)行設(shè)置。無需考慮操作人的熟練程度，讓貫通管材70的外周面與固定單元10之間可維持均等氣密性能，減少作業(yè)工數(shù)，提高作業(yè)效率。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的上述實施例可以進(jìn)行如下多樣化運用。
[0030]固定單元10具體為，接觸設(shè)置孔41的邊緣，固定在隔墻40上，貫通設(shè)置在第一隔室61上的固定部11與從固定部11開始延長的設(shè)置孔41，并在第二隔室62上配有支持部12。
[0031]在此，密封圈單元20設(shè)置在固定部11與隔墻40之間，以及支持部12與設(shè)置孔41之間。連接單元30以及限制單元50設(shè)置在支持部12。
[0032]固定部11詳細(xì)是指，具有比設(shè)置孔41更大的直徑，包括接觸隔墻40而設(shè)的固定杠鈴片lip。支持部12通過由固定杠鈴片lip中心部的設(shè)置孔41而形成。
[0033]因此密封圈單元20設(shè)置在固定杠鈴片lip與隔墻40之間。
[0034]另外，固定杠鈴片lip為使密封圈單元20可固定安裝以及為可使其緊貼隔墻40，設(shè)置孔41的邊緣外側(cè)相對應(yīng)，在對向隔墻40的面上至少設(shè)有有一處以上同心圓形狀的凹陷狀第一 0形密封圈槽llg為佳。所以密封圈單元20安裝在第一 0形密封圈槽llg上，與隔墻40緊密相連。
[0035]在此的第一 0形密封圈槽llg從固定杠