一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)移設(shè)備212可以連接到船舶220的儲存設(shè)施221上，以便有助于將油和/或氣從結(jié)構(gòu)210轉(zhuǎn)移到船舶220。
[0032]在某些實(shí)施例中，船舶220可以通過系泊繩230和240系泊到海底260。在某些實(shí)施例中，系泊繩230可以包括通過錨233和鏈條232錨定到海底260的第一端231、連接到船舶220的系纜粧或系泊柱222的第二端239、通過浮子附著繩236連接到浮子附著點(diǎn)235的浮子234、和標(biāo)志浮標(biāo)238。在某些實(shí)施例中，系泊繩240可以包括通過錨243和鏈條242錨定到海底260的第一端241、連接到船舶220的系纜粧或系泊柱222的第二端249、通過浮子附著繩246連接到浮子附著點(diǎn)245的浮子244、和標(biāo)志浮標(biāo)248。在某些實(shí)施例中，弦繩280可以將標(biāo)志浮標(biāo)238與標(biāo)志浮標(biāo)248相連。
[0033]如圖2可見的，并列式系泊系統(tǒng)200允許將船舶以并列的方式系泊到結(jié)構(gòu)上，其中船舶通過兩個(gè)接觸點(diǎn)固定到海底并且通過兩個(gè)接觸點(diǎn)固定到結(jié)構(gòu)上。在這種系統(tǒng)中，船舶的指向平行于所述結(jié)構(gòu)。相較于串列式系泊系統(tǒng)，在這種并列式系統(tǒng)中，船舶與所述結(jié)構(gòu)之間的相對運(yùn)動更小，從而允許使用更短的裝載臂。更短的裝載臂可以使轉(zhuǎn)移過程中的熱損失和機(jī)械應(yīng)力最小化。
[0034]現(xiàn)在參照圖3，圖3示出了串列式系泊系統(tǒng)300。在某些實(shí)施例中，串列式系泊系統(tǒng)300可以包括系泊系統(tǒng)100的任何特征和并列式系泊系統(tǒng)200的某些特征。此外，串列式系泊系統(tǒng)300的每個(gè)單獨(dú)組件可以包括與系泊系統(tǒng)100的每個(gè)單獨(dú)組件相同的特征。
[0035]如圖3可見的，串列式系泊系統(tǒng)300可以包括海上結(jié)構(gòu)310、船舶320、第一系泊繩330、第二系泊繩340和系纜350。
[0036]在某些實(shí)施例中，海上結(jié)構(gòu)310可以浮在海面370上并且通過一個(gè)或多個(gè)系泊繩370附接到海底360。在某些實(shí)施例中，系纜350可以將海上結(jié)構(gòu)310連接到船舶320。在某些實(shí)施例中，系纜350的第一端351可以附接到海上結(jié)構(gòu)310的絞車311上。在某些實(shí)施例中，系纜350的第二端352可以附接到船舶320的一個(gè)或多個(gè)系纜粧或系泊柱322上。在某些實(shí)施例中，海上結(jié)構(gòu)310的一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)移設(shè)備312可以連接到船舶320的儲存設(shè)施321上，以便有助于將油和/或氣從海上結(jié)構(gòu)310轉(zhuǎn)移到船舶320。
[0037]在某些實(shí)施例中，船舶320可以通過系泊繩330和340系泊到海底360。在某些實(shí)施例中，系泊繩330可以包括通過錨333和鏈條332錨定到海底360的第一端331、連接到船舶320的系纜粧或系泊柱322的第二端339、通過浮子附著繩336連接到浮子附著點(diǎn)335的浮子334、和標(biāo)志浮標(biāo)338。在某些實(shí)施例中，系泊繩340可以包括通過錨343和鏈條342錨定到海底360的第一端341、連接到船舶320的系纜粧或系泊柱322的第二端349、通過浮子附著繩346連接到浮子附著點(diǎn)345的浮子344、和標(biāo)志浮標(biāo)348。在某些實(shí)施例中，弦繩380可以將標(biāo)志浮標(biāo)338與標(biāo)志浮標(biāo)348相連。
[0038]如圖3可見的，串列式系泊系統(tǒng)200允許將船舶以串列的方式系泊到一結(jié)構(gòu)上，其中船舶通過兩個(gè)接觸點(diǎn)固定到海底并且通過一個(gè)接觸點(diǎn)固定到所述結(jié)構(gòu)上。在這種系統(tǒng)中，船舶的指向直接朝向所述結(jié)構(gòu)。這種系統(tǒng)允許進(jìn)行更容易且更受控的朝所述結(jié)構(gòu)靠近的操縱。繩330和340可以隨著船舶前進(jìn)而對船舶提供更大的阻力。這樣的定向還使用弓形止鏈器，該弓形止鏈器常見于大多數(shù)油輪，并且簡單且安全地連接到系纜上。
[0039]在一個(gè)實(shí)施例中，本公開提供了一種用于從海上結(jié)構(gòu)卸載油和/或氣的方法，該方法包括:提供并列式系泊系統(tǒng)，該并列式系泊系統(tǒng)包括海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩、第二系泊繩和兩個(gè)系纜;將船舶連接到第一系泊繩、第二系泊繩和兩個(gè)系纜上;將油和/或氣從海上結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到船舶；以及使船舶與第一系泊繩、第二系泊繩和兩個(gè)系纜斷開。
[0040]如本文所使用的，術(shù)語“并列式”用于表示船舶和海上結(jié)構(gòu)處于圖2所示的并行布置。
[0041]在另一個(gè)實(shí)施例中，本公開提供了一種用于從海上結(jié)構(gòu)卸載油和/或氣的方法，該方法包括:提供串列式系泊系統(tǒng)，該串列式系泊系統(tǒng)包括具有一個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩和第二系泊繩;將船舶連接到第一系泊繩、第二系泊繩和系纜上;將油和/或氣從海上結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到船舶；以及使船舶與第一系泊繩、第二系泊繩和系纜斷開。
[0042]如本文所使用的，術(shù)語“串列式”用于表示船舶和海上結(jié)構(gòu)處于圖3所示的垂直布置。
[0043]為了有助于更好地理解本發(fā)明，給出以下具體實(shí)施例的示例。但不應(yīng)以任何方式將以下示例視為限制或限定本發(fā)明的范圍。
[0044]示例
[0045]不例1--并列式卸載過程
[0046]以下示例提供了關(guān)于可以如何進(jìn)行并列式卸載的細(xì)節(jié)。液化天然氣運(yùn)輸船可以靠近浮式液化天然氣設(shè)施。然后，船舶可以連接到兩個(gè)系泊繩上，然后連接到來自該設(shè)施的兩個(gè)系纜上。然后，該設(shè)施可以通過首先用絞車?yán)貑蝹€(gè)系纜然后用絞車?yán)仄溆嘞道|，從而用絞車?yán)囟鄠€(gè)系纜。一旦船舶與該設(shè)施處于并列式布置，來自該設(shè)施的液化天然氣裝載臂可以附接到船舶上并且液化天然氣可以從該設(shè)施轉(zhuǎn)移到船舶。在轉(zhuǎn)移完成之后，裝載臂可以與船舶斷開，并且該設(shè)施可以用絞車?yán)鰞蓚€(gè)系纜從而允許系泊繩將船舶拉離該設(shè)施。然后，船舶可以與系纜和系泊繩斷開并且該設(shè)施可以收回系纜。
[0047]不例2--串列式卸載過程
[0048]以下示例提供了關(guān)于可以如何進(jìn)行并列式卸載的細(xì)節(jié)。液化天然氣運(yùn)輸船可以靠近浮式液化天然氣設(shè)施。然后，船舶可以連接到兩個(gè)系泊繩上，然后連接到來自該設(shè)施的一個(gè)系纜上。然后，該設(shè)施可以用絞車?yán)叵道|。一旦船舶與該設(shè)施處于并列式布置，來自該設(shè)施的液化天然氣裝載臂可以附接到船舶上并且液化天然氣可以從該設(shè)施轉(zhuǎn)移到船舶。在轉(zhuǎn)移完成之后，裝載臂可以與船舶斷開，并且該設(shè)施可以用絞車?yán)鱿道|從而允許系泊繩將船舶拉離該設(shè)施。然后，船舶可以與系纜和系泊繩斷開并且該設(shè)施可以收回系纜。
[0049]雖然參照多種實(shí)施和利用方式描述了實(shí)施例，但是可以理解的是，這些實(shí)施例是說明性的，并且本發(fā)明主題的范圍并不限于這些實(shí)施例。許多變化、修改、增補(bǔ)和改進(jìn)都是可能的。
[0050]多個(gè)實(shí)例可以作為單個(gè)實(shí)例而用于本文描述的組件、操作或結(jié)構(gòu)。通常，在示例性構(gòu)造中作為單個(gè)組件示出的結(jié)構(gòu)和功能件可以作為組合結(jié)構(gòu)或組件來實(shí)施。類似地，作為單個(gè)組件示出的結(jié)構(gòu)和功能件可以作為單獨(dú)組件來實(shí)施。這些和其他變化、修改、增補(bǔ)和改進(jìn)可以落入本發(fā)明主題的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種系泊系統(tǒng)，所述系泊系統(tǒng)包括:包括一個(gè)或多個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩和第二系泊繩。2.如權(quán)利要求1所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述海上結(jié)構(gòu)是浮式液化天然氣設(shè)施。3.如權(quán)利要求1或2所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述船舶是液化天然氣運(yùn)輸船。4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩被錨定到海底。5.如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩分別包括浮子和標(biāo)志浮標(biāo)。6.如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩經(jīng)由弦繩彼此連接。7.如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述船舶被連接到所述第一系泊繩、所述第二系泊繩和所述一個(gè)或多個(gè)系纜上。8.如權(quán)利要求7所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述船舶與所述海上結(jié)構(gòu)彼此并行布置。9.如權(quán)利要求7所述的系泊系統(tǒng)，其中，所述船舶與所述海上結(jié)構(gòu)彼此垂直。10.—種用于系泊船舶的方法，所述方法包括:提供船舶，提供包括一個(gè)或多個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)，提供第一系泊繩，提供第二系泊繩，將所述第一系泊繩附接到所述船舶上，將所述第二系泊繩附接到所述船舶上，以及將所述一個(gè)或多個(gè)系纜附接到所述船舶上。11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述海上結(jié)構(gòu)是浮式液化天然氣設(shè)施。12.如權(quán)利要求10或11所述的方法，其中，所述船舶是液化天然氣運(yùn)輸船。13.如權(quán)利要求10至12中任意一項(xiàng)所述的方法，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩被錨定到海底。14.如權(quán)利要求10至13中任意一項(xiàng)所述的方法，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩分別包括浮子和標(biāo)志浮標(biāo)。15.如權(quán)利要求10至14中任意一項(xiàng)所述的方法，其中，所述第一系泊繩和所述第二系泊繩經(jīng)由弦繩彼此連接。16.如權(quán)利要求10至15中任意一項(xiàng)所述的方法，還包括將所述船舶定向成與所述海上結(jié)構(gòu)并行布置。17.如權(quán)利要求10至15中任意一項(xiàng)所述的方法，還包括將所述船舶定向成與所述海上結(jié)構(gòu)垂直。18.—種用于從海上結(jié)構(gòu)卸載油和/或氣的方法，所述方法包括:提供并列式系泊系統(tǒng)，所述并列式系泊系統(tǒng)包括具有兩個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩和第二系泊繩；以并列式布置將所述船舶連接到所述第一系泊繩、所述第二系泊繩和所述兩個(gè)系纜上;將油和/或氣從所述海上結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到所述船舶；以及使所述船舶與所述第一系泊繩、所述第二系泊繩和所述兩個(gè)系纜斷開。19.一種用于從海上結(jié)構(gòu)卸載油和/或氣的方法，所述方法包括:提供串列式系泊系統(tǒng)，所述串列式系泊系統(tǒng)包括具有一個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩和第二系泊繩、以及一個(gè)系纜；以串列式布置將所述船舶連接到所述第一系泊繩、所述第二系泊繩和所述系纜上;將油和/或氣從所述海上結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到所述船舶；以及使所述船舶與所述第一系泊繩、所述第二系泊繩和所述系纜斷開。
【專利摘要】一種系泊系統(tǒng)，包括：包括一個(gè)或多個(gè)系纜的海上結(jié)構(gòu)、船舶、第一系泊繩和第二系泊繩。
【IPC分類】B63B21/50
【公開號】CN105555654
【申請?zhí)枴緾N201480051442
【發(fā)明人】A·L·M·范登哈克, S·利亞皮斯, 李誼樂, J·P·J·馬楚拉
【申請人】國際殼牌研究有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2014年9月11日
【公告號】EP3046831A1, WO2015041916A1