牽馱船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)河水下鏈軌電力機(jī)車,沿河底軌道牽拉或馱載船底前進(jìn)的被動(dòng)牽引船舶,能在枯水期向支流的上游延長航運(yùn)距離。牽馱船包括水下電力機(jī)車、軌道、防撞電塔和浮筒電弓。所述浮筒電弓由防撞電塔上部獲取交流電,船載蓄電池供應(yīng)直流電,電力機(jī)車的多個(gè)交直流電機(jī),輪換驅(qū)動(dòng)鏈輪撥動(dòng)軌道上的鏈孔、驅(qū)動(dòng)膠輪沿軌道左右兩側(cè)或?qū)D軌道上下兩面前行,牽引或馱載牽馱船。在正常水深區(qū),舵繩連接船頭兩側(cè),隨時(shí)保持牽馱船與軌道鋪設(shè)方向一致,牽引繩牽引船尾底部兩側(cè),提供牽馱船前行的主動(dòng)力。在淺水區(qū)時(shí),船尾收緊舵繩、牽引繩,電力機(jī)車頂部與牽馱船底部契合,拉載牽馱船前行。
【專利說明】
牽馱船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)河水下電力機(jī)車牽引船舶,具體的說是一種水下鏈軌電力機(jī)車,沿河底軌道牽拉或馱載船底前進(jìn)的被動(dòng)牽引船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]大江大河上游的眾多支流,非行洪季節(jié)徑流總量小,越往上游行船,纖夫船類船舶吃水線以下擱淺的河段越多。因?yàn)榉怯昙局Я魃嫌蝸硭可伲瑢?dǎo)致豐水期和枯水季節(jié)支流的通航里程不同,阻礙了人員及貨物的流通。纖夫船的技術(shù)措施與牽馱船類似,纖夫船是撈取河道水面錨鏈浮標(biāo)塔供電,船側(cè)循環(huán)軌道牽拉水下固定錨鏈獲得主前進(jìn)動(dòng)力。牽馱船是前行過程中用浮筒承重、船側(cè)控高的浮筒電弓導(dǎo)電長線,從相對(duì)靜止高架的防撞電塔頂部多層導(dǎo)電輪取電,由鏈軌電力機(jī)車沿河底軌道牽引或馱載牽馱船前行。纖夫船專利號(hào)201510475510.9,2015年 12月23 日刊登在31 卷51 期。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種河道水面高架處點(diǎn)狀供電,浮筒承重的浮筒電弓導(dǎo)電長線取電,鏈軌電力機(jī)車沿水下軌道運(yùn)行牽引的船舶。即水面高架防撞電塔頂部供應(yīng)交流電,連接船體一側(cè)、浮筒承重的導(dǎo)電長線接觸防撞電塔頂部的多層導(dǎo)電輪取電,鏈軌電力機(jī)車的交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)膠輪,沿軌道兩側(cè)或?qū)D上下兩面做牽馱船牽引主動(dòng)力,船載蓄電池供應(yīng)直流電,鏈軌電力機(jī)車的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪,撥河底軌道上的鏈孔,做輔助動(dòng)力,鏈軌電力機(jī)車通過舵繩、牽引繩牽引或馱載牽馱船前行。在正常行船水深區(qū),鏈軌電力機(jī)車前部兩側(cè)的舵繩連接船頭下方兩側(cè),鏈軌電力機(jī)車后部兩側(cè)的鋼絲繩牽拉后上方的船尾底部兩側(cè)前行,在淺水區(qū)時(shí),船尾收緊舵繩和牽拉鋼絲繩,鏈軌電力機(jī)車頂部與牽馱船底部契合,牽拉馱載牽馱船前進(jìn)。鏈軌電力機(jī)車沿軌道馱載船體排水量不足部分的重量前行,相當(dāng)于變相加大了牽馱船的排水量;浮筒電弓導(dǎo)電長線取電時(shí),壓觸多層導(dǎo)電輪外圓圓周上子輪的表面,子輪自轉(zhuǎn)的同時(shí)隨著公轉(zhuǎn),由下一個(gè)子輪接替接觸導(dǎo)電長線,使導(dǎo)電長線接觸子輪前行時(shí)的摩擦力減小。多層導(dǎo)電輪的多個(gè)子輪自轉(zhuǎn)的圓周距離,減少了圓心不同直徑的多層軸承隨機(jī)公轉(zhuǎn)數(shù),公轉(zhuǎn)圓心導(dǎo)電軸的摩擦力??;防撞電塔水下拉伸彈簧部位在遇不明撞擊時(shí),隨外力作用方向做一定幅度的彎曲避讓,保護(hù)深入河底的固定基座。防撞電塔的浮筏與升降柱中部固定連接,升降柱套裝在拉伸彈簧頂部的套筒內(nèi),浮筏隨水面的漲落上抬或下落套筒內(nèi)的升降柱,使升降柱水面以上高度與浮筒電弓高度保持相對(duì)一致;粧基將軌道固定在河道水中,保證了軌道與防撞電塔取電的左右距離。軌道鏈孔在保證鏈輪獲得反作用力的情況下,加大了膠輪驅(qū)動(dòng)軌道的摩擦力;鏈軌電力機(jī)車前部兩側(cè)的舵繩連接船頭下方兩偵U,隨時(shí)保持牽馱船前行的方向與軌道鋪設(shè)方向一致,鏈軌電力機(jī)車后部兩側(cè)的牽引繩連接船尾下部兩側(cè),提供牽馱船前進(jìn)的主動(dòng)力。舵繩、牽引繩的起始位置均在鏈軌電力機(jī)車軌道輪和承重輪的外側(cè)、鏈軌電力機(jī)車外框架的內(nèi)側(cè),使鏈軌電力機(jī)車各部位受力均勻。舵繩、牽引繩與鏈軌電力機(jī)車由牽引鼻活動(dòng)連接,以適應(yīng)鏈軌電力機(jī)車與牽馱船不同的夾角度。道岔扳手內(nèi)側(cè)延伸位置旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的杠桿周長,通過鋼索拉直豎起待轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)彎道岔下方的多組高低撐,軌道在道岔處的常態(tài)是:直行道岔和直行軌道高度相同,轉(zhuǎn)彎道岔的頂面低于直行道岔的底面,不讓兩側(cè)或一側(cè)轉(zhuǎn)彎道岔成為鏈軌電力機(jī)車直行的障礙。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]船載蓄電池向水下鏈軌電力機(jī)車供直流電,直流電機(jī)通過差速器及半軸驅(qū)動(dòng)鏈輪撥軌道上的鏈孔前進(jìn),鏈輪的驅(qū)動(dòng)力由轉(zhuǎn)向軸縱向傳導(dǎo)至膠輪驅(qū)動(dòng)的部分,舵繩、牽引繩牽引牽馱船沿軌道方向緩慢前行。船側(cè)浮筒電弓最外側(cè)的導(dǎo)引線,向上、向內(nèi)斜置的前端部分,前行的過程中,從防撞電塔上方的導(dǎo)引桿滑落,導(dǎo)引線落入防撞電塔的定位輪前行,導(dǎo)引桿下方內(nèi)側(cè)的三個(gè)多層導(dǎo)電輪的子輪與浮筒電弓的導(dǎo)電長線接觸送電,鏈軌電力機(jī)車的交流電機(jī)通過差速器和半軸驅(qū)動(dòng)膠輪,對(duì)擠軌道兩側(cè)前行,鏈軌電力機(jī)車牽引牽馱船離港。隨著牽馱船前行,導(dǎo)電長線離開多層導(dǎo)電輪的子輪后,船體利用前進(jìn)的慣性和直流電機(jī)鏈輪驅(qū)動(dòng)軌道鏈孔的動(dòng)力,駛向下一個(gè)防撞電塔。鏈軌電力機(jī)車轉(zhuǎn)彎時(shí),由差速器調(diào)節(jié)兩側(cè)鏈輪、膠輪的動(dòng)力輸出,轉(zhuǎn)向軸調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)兩部分轉(zhuǎn)彎的角度。有道岔處需要轉(zhuǎn)彎時(shí),電力機(jī)車提前下放待轉(zhuǎn)方向一側(cè)轉(zhuǎn)向鉤,勾取軌道下方待轉(zhuǎn)方向一側(cè)橫置的道岔扳手,道岔扳手被轉(zhuǎn)向鉤勾取,旋轉(zhuǎn)位置的同時(shí),通過鋼索拉直豎起多組、同方向轉(zhuǎn)彎道岔下方的高低撐,使轉(zhuǎn)彎道岔頂面高度與來路直行軌道持平,分離直行道岔下方多組高低撐,下降直行道岔高度,使直行道岔頂面低于轉(zhuǎn)彎道岔底面的高度,去除轉(zhuǎn)彎前行的障礙。鏈軌電力機(jī)車駛過轉(zhuǎn)彎道岔后,轉(zhuǎn)向鉤勾取前方同側(cè)下一個(gè)軌道下方橫置的道岔扳手,復(fù)原經(jīng)過處道岔處的直行常態(tài),鏈軌電力機(jī)車收起轉(zhuǎn)向鉤。落差較小宜挖人工航道的河段,能保證水深,索道代替直行軌道能節(jié)約基建成本。鏈輪撥動(dòng)索道鏈節(jié)、膠輪對(duì)擠索道兩側(cè),牽引船舶前行。
【附圖說明】
[0006]圖1為鏈軌電力機(jī)車和軌道示意圖;
[0007]圖2為牽馱船和防撞電塔示意圖;
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0009]如附圖所示,101軌道通過102粧基固定在河道水下,103鏈軌電力機(jī)車前部兩側(cè)的104舵繩連接船頭兩側(cè)的下方,后部兩側(cè)的105牽引繩連接船尾底部兩側(cè),104舵繩、105牽引繩共同提供201牽馱船的牽引動(dòng)力。船載202蓄電池向水下103鏈軌電力機(jī)車供直流電,106直流電機(jī)通過107差速器、108半軸驅(qū)動(dòng)109鏈輪撥101軌道上的110鏈孔前進(jìn)。203浮筒電弓最外側(cè)的204導(dǎo)引線,向上、向內(nèi)斜置的前端部分,前行的過程中,從205防撞電塔上方的206導(dǎo)引桿滑落,落入205防撞電塔的207定位輪前行,207定位輪內(nèi)側(cè)的三個(gè)208多層導(dǎo)電輪公轉(zhuǎn)圓心的209導(dǎo)電軸,通過外圓上的多個(gè)210子輪與203浮筒電弓上的211導(dǎo)電長線接觸送電,103鏈軌電力機(jī)車的111交流電機(jī)通過107差速器、108半軸驅(qū)動(dòng)112膠輪,對(duì)擠101軌道兩側(cè)前行,103鏈軌電力機(jī)車牽引201牽馱船離港。隨著201牽馱船前行,211導(dǎo)電長線離開208多層導(dǎo)電輪后,201牽馱船利用前進(jìn)的慣性和106直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)109鏈輪撥軌道上110鏈孔的動(dòng)力,駛向下一個(gè)205防撞電塔。203浮筒電弓的弓背部分與船體一側(cè)連接,212升降桿上的213壓簧和214調(diào)節(jié)桿根據(jù)水文狀況調(diào)節(jié)204導(dǎo)引線的高度。201牽馱船通過船側(cè)的連接部分帶動(dòng)203浮筒電弓前行,203浮筒電弓大部分的重量則由215浮筒承擔(dān)。205防撞電塔在遇不明撞擊時(shí),水下216拉伸彈簧部位隨外力作用方向做一定幅度的彎曲避讓。205防撞電塔上的217浮筏與218升降柱中部固定連接,218升降柱套裝在216拉伸彈簧頂部的219套筒內(nèi),217浮筏隨水面的漲落上抬或下落219套筒內(nèi)的218升降柱,使218升降柱水面以上高度與203浮筒電弓高度保持相對(duì)一致。位于船尾后部兩側(cè)的105牽引繩提供牽馱船前進(jìn)的主動(dòng)力,04舵繩保持牽馱船前行的方向與軌道鋪設(shè)方向一致。03鏈軌電力機(jī)車轉(zhuǎn)彎時(shí),由107差速器調(diào)節(jié)兩側(cè)109鏈輪、112膠輪的動(dòng)力輸出,113轉(zhuǎn)向軸調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)兩部分轉(zhuǎn)彎的角度。103鏈軌電力機(jī)車需要轉(zhuǎn)彎時(shí),提前下放待轉(zhuǎn)方向一側(cè)114轉(zhuǎn)向鉤,勾取軌道下方待轉(zhuǎn)方向一側(cè),橫置的115道岔扳手,115道岔扳手內(nèi)側(cè)延伸位置旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的杠桿周長,通過116鋼索拉直豎起118轉(zhuǎn)彎道岔下方的多組117高低撐,頂起待轉(zhuǎn)方向118轉(zhuǎn)彎道岔,同步分離119直行道岔下多組方的117高低撐,下降119直行道岔高度。鏈軌電力機(jī)車駛過118轉(zhuǎn)彎道岔后,114轉(zhuǎn)向鉤勾取前方同側(cè),下一個(gè)軌道底部橫置的115道岔扳手,復(fù)原經(jīng)過處道岔的直行常態(tài),103鏈軌電力機(jī)車收起114轉(zhuǎn)向鉤。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.牽馱船,包括在101軌道上運(yùn)行的103鏈軌電力機(jī)車,船側(cè)取電的203浮筒電弓和供電的205防撞電塔,其特征在于:所述直流電牽馱過程是201牽馱船上202蓄電池供應(yīng)直流電,103鏈軌電力機(jī)車上109鏈輪撥動(dòng)由102粧基固定的101軌道上110鏈孔,104舵繩和由113轉(zhuǎn)向軸傳導(dǎo)動(dòng)力的105牽引繩,共同牽引201牽馱船前行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽馱船,其特征在于:所述交流電牽馱過程是由215浮筒承重的203浮筒電弓,由213壓簧和214調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)204導(dǎo)引線的高度,從206導(dǎo)引桿下方經(jīng)過,204導(dǎo)引線落入207定位輪,211導(dǎo)電長線接觸由208多層導(dǎo)電輪、多層公轉(zhuǎn)圓心處209導(dǎo)電軸供電的210子輪表面取電,111交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的112膠輪,牽引或馱載201牽馱船前行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽馱船,其特征在于:所述轉(zhuǎn)彎過程是103鏈軌電力機(jī)車提前下放待轉(zhuǎn)方向一側(cè)114轉(zhuǎn)向鉤,勾取101軌道下方橫置的115道岔扳手,頂起待轉(zhuǎn)方向118轉(zhuǎn)彎道岔,下降119直行道岔高度,鏈軌電力機(jī)車駛過118轉(zhuǎn)彎道岔后,114轉(zhuǎn)向鉤勾取下一個(gè)115道岔扳手,復(fù)原經(jīng)過處道岔的直行常態(tài),103鏈軌電力機(jī)車收起114轉(zhuǎn)向鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽馱船,其特征在于:所述205防撞電塔的217浮筏與218升降柱中部固定連接,218升降柱套裝在219套筒內(nèi),如遇不明撞擊時(shí),隨外力方向由216拉伸彈簧做一定幅度的彎曲避讓。
【文檔編號(hào)】B63H21/17GK105857526SQ201610186591
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲
【申請(qǐng)人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲