一種集裝箱船及其錨泊設備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集裝箱船及其錨泊設備，所述集裝箱船主要包括艏尖艙、艏樓、輔機艙、集裝箱艙、邊壓載艙、邊空艙、艉樓、機艙、舵機艙、甲板；所述輔機艙設置于艏尖艙后端，所述艏樓設置于輔機艙上方；所述集裝箱艙設置于輔機艙與機艙之間；所述邊壓載艙、邊空艙設置于集裝箱艙兩側；所述舵機艙設置于機艙后端；所述艉樓設置于機艙與舵機艙上方；所述甲板設置于艏尖艙、輔機艙、邊壓載艙、邊空艙、機艙、舵機艙的上方；所述錨泊設備包括錨、錨機以及系泊纜樁；所述錨機與錨相連；所述系泊纜樁軸向?qū)ΨQ設置于集裝箱船甲板邊緣。本發(fā)明通過優(yōu)化系泊纜樁的設置能夠使得船舶錨泊更為穩(wěn)定。
【專利說明】
一種集裝箱船及其錨泊設備
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及船舶設計技術領域，尤其涉及一種集裝箱船及其錨泊設備?！颈尘凹夹g】
[0002]集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，錨泊是船舶在海上、港外或港內(nèi)作不靠岸停泊的一種方式，把錨拋入水中后，錨爪便嚙入海底，產(chǎn)生抓力，在通過錨索的傳遞把船舶牢固地系在水中，從而限制船舶的活動范圍，使其不致任意移動。為實現(xiàn)穩(wěn)定的定位，通常還需要采用4或8點系泊系統(tǒng)，系泊纜粧的布局設計對于錨泊的穩(wěn)定性具有至關重要的作用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術問題，優(yōu)化現(xiàn)有系泊纜粧布局、提高集裝箱船的錨泊穩(wěn)定性，本發(fā)明提供以下技術方案:一種集裝箱船及其錨泊裝置，所述集裝箱船主要包括艏尖艙、艏樓、輔機艙、集裝箱艙、 邊壓載艙、邊空艙、艉樓、機艙、舵機艙、甲板;所述輔機艙設置于艏尖艙后端，所述艏樓設置于輔機艙上方;所述集裝箱艙設置于輔機艙與機艙之間；所述集裝箱艙左右兩側每側均設置有邊壓載艙和邊空艙;所述邊壓載艙包括邊壓載艙一和邊壓載艙二，所述邊壓載艙一設置于邊空艙前端、邊壓載艙二設置于邊空艙后端;所述舵機艙設置于機艙后端;所述艉樓設置于機艙與舵機艙上方;所述甲板設置于艏尖艙、輔機艙、邊壓載艙、邊空艙、機艙、舵機艙的上方；所述錨泊設備包括錨、錨機以及系泊纜粧;所述錨機與錨相連;所述錨機設置于艏樓前端;所述系泊纜粧對稱設置于集裝箱船甲板軸線兩側;所述系泊纜粧包括船艏組、船中組以及船艉組;所述船艏組包括5個系泊纜粧，一個設置于甲板前端頂部、兩個設置于錨機前端對應位置處的甲板左右邊緣、剩余兩個設置于艏樓后端對應位置處的甲板左右邊緣;所述船中組包括4個系泊纜粧，兩個設置于邊空艙與邊壓載艙一連接處對應的甲板左右邊緣、剩余兩個設置于邊壓載艙二前端2/3位置對應的甲板左右邊緣;所述船艉組包括5個系泊纜粧，一個設置于甲板后端頂部、兩個設置于艉樓后端對應位置處的甲板左右邊緣、剩余兩個設置于艉樓前端對應位置處的甲板左右邊緣。三組系泊纜粧的位置布局能夠提高錨泊穩(wěn)定性、降低錨泊環(huán)境下的走錨概率。
[0004]進一步的，所述系泊纜粧為雙十字纜粧，大中型船舶多采用雙柱系纜粧。
[0005]進一步的，所述系泊纜粧為異形雙十字纜粧，所述異形雙十字纜粧包括底座、縱桿一、縱桿二以及橫桿;所述縱桿一和縱桿二下端與底座連接，縱桿一和縱桿二之間的夾角為 15-30°，且上部距離大于下部距離;所述橫桿設置于縱桿一、縱桿二的中下部位置;所述異形雙十字纜粧一體成型，能夠使挽纜更為方便。
[0006]進一步的，所述集裝箱艙為格柵式結構，方便集裝箱的固定。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:通過優(yōu)化系泊纜粧的設置能夠使得船舶錨泊更為穩(wěn)定。【附圖說明】
[0008]圖1、本發(fā)明的主要結構示意圖。
[0009]圖2、本發(fā)明的異形雙十字纜粧的結構示意圖。[001 〇]圖中:1、艏尖艙，2、艏樓，3、輔機艙，4、集裝箱艙，51、邊壓載艙一，52、邊壓載艙二， 6、邊空艙，7、艉樓，8、機艙，9、舵機艙，10、甲板，11、錨機，12、系泊纜粧，121、底座，122、縱桿一，123、縱桿二，124、橫桿。?！揪唧w實施方式】
[0011]—種集裝箱船及其錨泊裝置，所述集裝箱船主要包括艏尖艙1、艏樓2、輔機艙83、 集裝箱艙4、邊壓載艙、邊空艙6、艉樓7、機艙8、舵機艙9、甲板10;所述輔機艙83設置于艏尖艙1后端，所述艏樓2設置于輔機艙83上方;所述集裝箱艙4設置于輔機艙83與機艙8之間；所述集裝箱艙4左右兩側每側均設置有邊壓載艙和邊空艙6;所述邊壓載艙包括邊壓載艙一 51 和邊壓載艙二52,所述邊壓載艙一 51設置于邊空艙6前端、邊壓載艙二52設置于邊空艙6后端;所述舵機艙9設置于機艙8后端;所述艉樓7設置于機艙8與舵機艙9上方;所述甲板10設置于艏尖艙1、輔機艙83、邊壓載艙、邊空艙6、機艙8、舵機艙9的上方；所述錨泊設備包括錨、錨機11以及系泊纜粧12;所述錨機11與錨相連;所述錨機11設置于艏樓2前端;所述系泊纜粧12對稱設置于集裝箱船甲板10軸線兩側;所述系泊纜粧12包括船艏組、船中組以及船艉組;所述船艏組包括5個系泊纜粧12,一個設置于甲板10前端頂部、 兩個設置于錨機11前端對應位置處的甲板10左右邊緣、剩余兩個設置于艏樓2后端對應位置處的甲板10左右邊緣;所述船中組包括4個系泊纜粧12,兩個設置于邊空艙6與邊壓載艙一 51連接處對應的甲板10左右邊緣、剩余兩個設置于邊壓載艙二52前端2/3位置對應的甲板10左右邊緣;所述船艉組包括5個系泊纜粧12,一個設置于甲板10后端頂部、兩個設置于艉樓7后端對應位置處的甲板10左右邊緣、剩余兩個設置于艉樓7前端對應位置處的甲板10 左右邊緣。三組系泊纜粧12的位置布局能夠提高錨泊穩(wěn)定性、降低錨泊環(huán)境下的走錨概率。 所述集裝箱艙4為格柵式結構，方便集裝箱的固定。
[0012]所述系泊纜粧12為異形雙十字纜粧，所述異形雙十字纜粧包括底座121、縱桿一 122、縱桿二123以及橫桿124;所述縱桿一 122和縱桿二123下端與底座121連接，縱桿一 122 和縱桿二123之間的夾角為15-30°，且上部距離大于下部距離;所述橫桿124設置于縱桿一 122、縱桿二123的中下部位置;所述異形雙十字纜粧一體成型，能夠使挽纜更為方便。[〇〇13]以上述依據(jù)本發(fā)明理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種集裝箱船及其錨泊裝置，其特征在于:所述集裝箱船主要包括艏尖艙、艏樓、輔 機艙、集裝箱艙、邊壓載艙、邊空艙、艉樓、機艙、舵機艙、甲板;所述輔機艙設置于艏尖艙后 端，所述艏樓設置于輔機艙上方;所述集裝箱艙設置于輔機艙與機艙之間;所述集裝箱艙左 右兩側每側均設置有邊壓載艙和邊空艙;所述邊壓載艙包括邊壓載艙一和邊壓載艙二，所 述邊壓載艙一設置于邊空艙前端、邊壓載艙二設置于邊空艙后端;所述舵機艙設置于機艙 后端;所述艉樓設置于機艙與舵機艙上方;所述甲板設置于艏尖艙、輔機艙、邊壓載艙、邊空 艙、機艙、舵機艙的上方；所述錨泊設備包括錨、錨機以及系泊纜粧;所述錨機與錨相連;所述錨機設置于艏樓前 端;所述系泊纜粧對稱設置于集裝箱船甲板軸線兩側;所述系泊纜粧包括船艏組、船中組以 及船艉組;所述船艏組包括5個系泊纜粧，一個設置于甲板前端頂部、兩個設置于錨機前端 對應位置處的甲板左右邊緣、剩余兩個設置于艏樓后端對應位置處的甲板左右邊緣;所述 船中組包括4個系泊纜粧，兩個設置于邊空艙與邊壓載艙一連接處對應的甲板左右邊緣、剩 余兩個設置于邊壓載艙二前端2/3位置對應的甲板左右邊緣;所述船艉組包括5個系泊纜 粧，一個設置于甲板后端頂部、兩個設置于艉樓后端對應位置處的甲板左右邊緣、剩余兩個 設置于艉樓前端對應位置處的甲板左右邊緣。2.如權利要求1所述的一種集裝箱船及其錨泊設備，其特征在于:所述系泊纜粧為雙十 字纜粧。3.如權利要求1所述的一種集裝箱船及其錨泊設備，其特征在于:所述系泊纜粧為異形雙十字纜粧，所述異形雙十字纜粧包括底座、縱桿一、縱桿二以及橫桿； 所述縱桿一和縱桿二下端與底座連接，縱桿一和縱桿二之間的夾角為15-30°，且上部距離 大于下部距離;所述橫桿設置于縱桿一、縱桿二的中下部位置;所述異形雙十字纜粧一體成型。4.如權利要求1所述的一種集裝箱船及其錨泊設備，其特征在于:所述集裝箱艙為格柵 式結構。
【文檔編號】B63B25/00GK105966551SQ201610461499
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】費夏妹, 潘金江
【申請人】湖州雙林金輝船舶制造有限公司