雙體液貨罐及液貨船的制作方法
【專利摘要】本公開提供一種雙體液貨罐及液貨船，所述液貨罐包括拼合焊接的左右罐體，所述左右罐體各自以一軸向開放口密封對(duì)接為一體，內(nèi)部形成容置空間；一縱艙壁連接于兩個(gè)所述罐體接合處，所述縱艙壁將所述雙體液貨罐分隔為左艙室和右艙室，所述縱艙壁上分布開設(shè)有多個(gè)開孔，通過所述開孔連通所左艙室和右艙室。首先取消了橫向制蕩艙壁，縱艙壁從無開孔的封閉結(jié)構(gòu)改進(jìn)為有開孔的貫通結(jié)構(gòu)；且在縱艙壁上設(shè)置減輕孔和流水孔，使左、右艙室互通，不僅起支撐罐體外殼結(jié)構(gòu)作用，還起制蕩作用?？v艙壁結(jié)構(gòu)重量減輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
【專利說明】
雙體液貨罐及液貨船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船上容器的制造技術(shù)，尤其涉及一種雙體液貨罐及液貨船。
【背景技術(shù)】
[0002]—般說來，雙體液貨罐左側(cè)艙室和右側(cè)艙室是分別作為兩個(gè)獨(dú)立艙室，中間有縱艙壁隔開，縱壁上設(shè)有連通管，起平衡壓力作用?？v艙壁上設(shè)有較多的桁材和扶強(qiáng)材，構(gòu)件布置較密，結(jié)構(gòu)重量較重，建造成本高。左、右艙各設(shè)有氣室，一個(gè)液貨罐設(shè)兩個(gè)栗塔。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)方案左、右艙室為獨(dú)立艙室，縱艙壁構(gòu)件布置緊密且無開孔，橫向設(shè)有制蕩艙壁，承受較大的液艙晃蕩壓力，重量較重，再者LNG (液化天然氣)液貨罐所用材料為耐低溫的9Ni鋼價(jià)格昂貴，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)重量減輕，經(jīng)濟(jì)性較好的雙體液貨罐及液貨船
[0005]本發(fā)明一實(shí)施例提供一種雙體液貨罐，所述液貨罐包括拼合焊接的左右罐體，所述左右罐體各自以一軸向開放口密封對(duì)接為一體，內(nèi)部形成容置空間；一縱艙壁連接于兩個(gè)所述罐體接合處，所述縱艙壁將所述雙體液貨罐分隔為左艙室和右艙室，所述縱艙壁上分布開設(shè)有多個(gè)開孔，通過所述開孔連通所左艙室和右艙室。
[0006]首先取消了橫向制蕩艙壁，縱艙壁從無開孔的封閉結(jié)構(gòu)改進(jìn)為有開孔的貫通結(jié)構(gòu)；且在縱艙壁上設(shè)置減輕孔和流水孔，使左、右艙室互通，不僅起支撐罐體外殼結(jié)構(gòu)作用，還起制蕩作用?？v艙壁結(jié)構(gòu)重量減輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
[0007]進(jìn)一步的，所述左右罐體的罐體均是截面大于半圓的筒形，所述左右罐體兩端分別為穹頂。
[0008]基于上述構(gòu)思，所述液貨罐垂直于縱艙壁設(shè)置有至少二個(gè)高腹板加強(qiáng)環(huán)，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)貼合所述液貨罐的筒形板內(nèi)壁，軸向上對(duì)應(yīng)在所述液貨罐安裝支撐鞍座的位置。
[0009]基于上述構(gòu)思，所述開孔包括扇形開孔、長孔和/或圓孔。
[0010]所述高腹板加強(qiáng)環(huán)截面呈T形，具有內(nèi)側(cè)平行于筒形板的面板，和支撐于面板和筒形板之間的腹板。
[0011]進(jìn)一步的，所述面板和腹板之間焊接有多個(gè)垂直于二者的筋板。
[0012]進(jìn)一步的，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)中部具有加強(qiáng)支撐板；所述加強(qiáng)支撐板順?biāo)鲆贺浌薷叨确较虿贾茫黾訌?qiáng)支撐板為截面呈T形的結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)支撐板的腹板焊接于所述高腹板加強(qiáng)環(huán)的面板。
[0013]進(jìn)一步的，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)的腹板頂部和底部開設(shè)有多個(gè)排液孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述縱艙壁頂部和底部開設(shè)有多個(gè)排液孔。
[0015]進(jìn)一步的，所述液貨罐垂直于縱艙壁設(shè)置有多個(gè)低腹板加強(qiáng)環(huán)，分布于所述液貨罐中部。
[0016]進(jìn)一步的，所述低腹板加強(qiáng)環(huán)截面呈T形，具有內(nèi)側(cè)平行于所述液貨罐的筒形板的面板，和支撐于面板和所述筒形板之間的腹板。
[0017]進(jìn)一步的，所述低腹板加強(qiáng)環(huán)中部具有加強(qiáng)支撐板；所述加強(qiáng)支撐板為T形結(jié)構(gòu)，其腹板焊接于所述低腹板加強(qiáng)環(huán)面板。
[0018]另一方面，實(shí)施例提供一種液貨船，安裝有如前所述的雙體液貨罐。
[0019]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施方案中，在雙體液貨罐中設(shè)置縱艙壁，取消了橫艙壁，增加了環(huán)形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。達(dá)到了降低材料成本，降低重量，降低成本的技術(shù)效果。
[0020]現(xiàn)有技術(shù)設(shè)橫向艙壁是為了防止船舶縱搖時(shí)產(chǎn)生的自由液面的晃蕩，本發(fā)明實(shí)施例設(shè)置高腹板的加強(qiáng)環(huán)，既能滿足基本的強(qiáng)度要求又能滿足對(duì)船舶晃蕩時(shí)自由液面的修正。
[0021]縱艙壁位于右艙室和左艙室的中間，縱艙壁的厚度對(duì)比現(xiàn)有艙壁厚度局部范圍內(nèi)有增加，縱艙壁的開孔一是為了減輕重量，而是為了減小貨物晃蕩時(shí)對(duì)縱艙壁的撞擊。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐在高腹板加強(qiáng)環(huán)處橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為圖5中A-A處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為圖5中B-B處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為圖5中C-C處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為圖5中D-D處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10為本發(fā)明實(shí)施例的雙體液貨罐在低腹板加強(qiáng)環(huán)處橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0033]如圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例涉及一種雙體液貨罐10，液貨罐10包括罐體I以及形成于罐體I上的兩個(gè)儲(chǔ)氣室9。
[0034]罐體I包括拼合焊接的右罐體11和左罐體12，右罐體11和左罐體12均是截面大于半圓的筒形，兩部分形狀相同，截面大致呈C形，且右罐體11和左罐體12長度方向的兩端分別為穹頂部分，中部為筒形板部分。右罐體11和左罐體12各自以一軸向開放面密封對(duì)接為一體，共同組成一個(gè)截面概呈“8”字形的罐體I (可參見圖3、圖5、圖10)，罐體I內(nèi)部形成容置空間2，容置空間2分為右艙室21和左艙室22，容置空間2用于充裝LNG這類液體貨物。
[0035]如圖2、圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例中設(shè)置一縱艙壁3，縱艙壁3焊接固定于右罐體11和左罐體12的接合處，能以右罐體11和左罐體12的筒形板壓在縱艙壁3的端部側(cè)面分別進(jìn)行焊接固定?？v艙壁3位于液貨罐10長度方向的中心線上，縱艙壁3高度可以等于或大于液貨罐10的高度?？v艙壁3外周均與罐體I連續(xù)地密封焊接?？v艙壁3為一整體板件，可由鋼板或不銹鋼板制成，縱艙壁3兩端對(duì)應(yīng)于液貨罐10兩端的穹頂形成半圓形或類似弧形的端部31，而且，兩端部31各開設(shè)有兩個(gè)扇形開孔32?？v艙壁3將雙體液貨罐10分隔為右艙室21和左艙室22。
[0036]縱艙壁3上分布開設(shè)有多個(gè)開孔，通過開孔連通右艙室21和左艙室22?？v艙壁3下側(cè)均布有多個(gè)長孔34，各長孔34長度方向順液貨罐10高度方向延伸?？v艙壁3其它部分可均布多個(gè)圓孔、長孔或方孔33。通過這些開孔可以連通右艙室21和左艙室22，以便于右艙室21和左艙室22中液體直接連通，同時(shí)，以縱艙壁3還能進(jìn)行橫向止蕩。一實(shí)施例中，縱艙壁3開孔率不小于5 %，不僅可以提供較佳連通率，還可大大降低液貨罐10的整體重量。
[0037]如圖4所示，縱艙壁3頂部和底部間隔地開設(shè)有多個(gè)排液孔35，底部排液孔35有利于排空時(shí)，剩余液體流出。頂部排液孔35 —?jiǎng)t是可在罐體反置時(shí)排液，二則是可用于在排空氣體時(shí)，將剩余氣體流出。
[0038]如圖2、圖5所示，在一實(shí)施例中，罐體I內(nèi)垂直于縱艙壁3設(shè)置有至少兩個(gè)高腹板加強(qiáng)環(huán)4，高腹板加強(qiáng)環(huán)4貼合液貨罐10筒體內(nèi)壁，軸向上對(duì)應(yīng)在罐體支撐鞍座的位置，支撐鞍座一般設(shè)置于筒形結(jié)構(gòu)的兩端上，也就是罐體I的肩部位置。
[0039]高腹板加強(qiáng)環(huán)4截面呈T形，可由鋼板或不銹鋼板制成，具有內(nèi)側(cè)平行于罐體I的筒形板的面板42，和支撐于面板和筒形板之間的腹板41。高腹板加強(qiáng)環(huán)4的腹板41頂部和底部開設(shè)有多個(gè)排液孔43 ;底部排液孔43有利于排空時(shí)，剩余液體流出。頂部排液孔43一則可在罐體反置時(shí)排液，二則是可在排空氣體時(shí)，利于剩余氣體流出。
[0040]高腹板加強(qiáng)環(huán)4的中部還可具有加強(qiáng)支撐板6 ;加強(qiáng)支撐板6順液貨罐10高度方向布置，加強(qiáng)支撐板6為截面呈T形的柱形結(jié)構(gòu)，其腹板61焊接于高腹板加強(qiáng)環(huán)4的面板42，還可與縱艙壁3 —側(cè)焊接連接，其面板62支撐于高腹板加強(qiáng)環(huán)4的面板42。加強(qiáng)支撐板6可在內(nèi)部支撐罐體I。
[0041]—實(shí)施例中，如圖6至圖9所示，面板42和腹板41之間還可焊接有多個(gè)垂直于二者的筋板45。如圖6所示，筋板45對(duì)稱設(shè)置在腹板41兩側(cè)，并且兩端均與面板42和罐體I相抵接，這種筋板45可用于遠(yuǎn)離縱艙壁3的位置，并且相對(duì)水平中心線更偏下。如圖7所示，筋板45設(shè)置在腹板41單側(cè)，并且僅內(nèi)端與面板42相抵接，用于支撐面板42。這種筋板45可用于承力要求不大的位置，比如在更靠近縱艙壁3的位置的底部和頂部。如圖9所示，筋板45設(shè)置在腹板41雙側(cè)，但只有內(nèi)端與面板42相抵接，用于支撐面板42。這種筋板45可用于兩側(cè)安裝止浮點(diǎn)的位置。
[0042]再一實(shí)施例中，如圖6至圖9所示，對(duì)應(yīng)高腹板加強(qiáng)環(huán)4，可在罐體I的筒壁外，還設(shè)置有圍向的補(bǔ)強(qiáng)環(huán)，補(bǔ)強(qiáng)環(huán)可包括環(huán)板44和立圍板46，環(huán)板44可為兩部分，中部焊接立圍板46，焊接成截面呈T形的補(bǔ)強(qiáng)環(huán)，立圍板46正好對(duì)齊高腹板加強(qiáng)環(huán)4的腹板41，以針對(duì)腹板41提供補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)力。如圖8所示，立圍板46還可嵌入鞍座的緩沖材16中，緩沖材16可為軟木材質(zhì)。
[0043]如圖2、圖10所示，一實(shí)施例中，罐體I內(nèi)橫向上還可以設(shè)置有多個(gè)低腹板加強(qiáng)環(huán)7，分布于罐體I中部。對(duì)罐體I內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)支撐。低腹板加強(qiáng)環(huán)7截面呈T形，可由鋼板或不銹鋼板制成，具有內(nèi)側(cè)平行于筒體板的面板72，和支撐于面板72和罐體I筒形板之間的腹板71。
[0044]低腹板加強(qiáng)環(huán)7內(nèi)也具有加強(qiáng)支撐板8 ;加強(qiáng)支撐板8為T形結(jié)構(gòu)，其腹板81焊接于低腹板加強(qiáng)環(huán)7的面板72。腹板81還可與縱艙壁3 —側(cè)焊接連接，其面板82支撐于低腹板加強(qiáng)環(huán)7的面板72。加強(qiáng)支撐板8可在內(nèi)部支撐罐體I。
[0045]本發(fā)明實(shí)施方案中，在雙體液貨罐10中設(shè)置縱艙壁3，取消了橫艙壁，增加了環(huán)形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。達(dá)到了降低材料成本，降低重量，降低成本的技術(shù)效果。
[0046]現(xiàn)有技術(shù)設(shè)橫向艙壁是為了防止船舶縱搖時(shí)產(chǎn)生的自由液面的晃蕩，本發(fā)明實(shí)施例設(shè)置高腹板的加強(qiáng)環(huán)，既能滿足基本的強(qiáng)度要求又能滿足對(duì)船舶晃蕩時(shí)自由液面的修正。
[0047]縱艙壁3位于右艙室21和左艙室22的中間，縱艙壁3的厚度對(duì)比現(xiàn)有艙壁厚度局部范圍內(nèi)有增加，縱艙壁3的開孔一是為了減輕重量，而是為了減小貨物晃蕩時(shí)對(duì)縱艙壁3的撞擊。
[0048]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙體液貨罐，所述液貨罐包括拼合焊接的左右罐體，所述左右罐體各自以一軸向開放口密封對(duì)接為一體，內(nèi)部形成容置空間；其特征在于， 一縱艙壁連接于兩個(gè)所述罐體接合處，所述縱艙壁將所述雙體液貨罐分隔為左艙室和右艙室，所述縱艙壁上分布開設(shè)有多個(gè)開孔，通過所述開孔連通所左艙室和右艙室。2.如權(quán)利要求1所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述左右罐體的罐體均是截面大于半圓的筒形，所述左右罐體兩端分別為穹頂。3.如權(quán)利要求1所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述液貨罐垂直于縱艙壁設(shè)置有至少二個(gè)高腹板加強(qiáng)環(huán)，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)貼合所述液貨罐的筒形板內(nèi)壁，軸向上對(duì)應(yīng)在所述液貨罐安裝支撐鞍座的位置。4.如權(quán)利要求1所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述開孔包括扇形開孔、長孔和/或圓孔。5.如權(quán)利要求3所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)截面呈T形，具有內(nèi)側(cè)平行于所述筒形板的面板，和支撐于面板和所述筒形板之間的腹板。6.如權(quán)利要求5所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述面板和腹板之間焊接有多個(gè)垂直于二者的筋板。7.如權(quán)利要求3所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)中部具有加強(qiáng)支撐板；所述加強(qiáng)支撐板順?biāo)鲆贺浌薷叨确较虿贾茫黾訌?qiáng)支撐板為截面呈T形的結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)支撐板的腹板焊接于所述高腹板加強(qiáng)環(huán)的面板。8.如權(quán)利要求5所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述高腹板加強(qiáng)環(huán)的腹板頂部和底部開設(shè)有多個(gè)排液孔。9.如權(quán)利要求1所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述縱艙壁頂部和底部開設(shè)有多個(gè)排液孔。10.如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述液貨罐垂直于縱艙壁設(shè)置有多個(gè)低腹板加強(qiáng)環(huán)，分布于所述液貨罐中部。11.如權(quán)利要求10所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述低腹板加強(qiáng)環(huán)截面呈T形，具有內(nèi)側(cè)平行于所述液貨罐的筒形板的面板，和支撐于面板和所述筒形板之間的腹板。12.如權(quán)利要求10所述的雙體液貨罐，其特征在于，所述低腹板加強(qiáng)環(huán)中部具有加強(qiáng)支撐板；所述加強(qiáng)支撐板為T形結(jié)構(gòu)，其腹板焊接于所述低腹板加強(qiáng)環(huán)面板。13.一種液貨船，其特征在于，安裝有如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的雙體液貨罐。
【文檔編號(hào)】B63B25/12GK105984563SQ201510056606
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月3日
【發(fā)明人】蔣瑋, 胡安康, 郭海強(qiáng), 沈曉明, 林, 林一, 楊光, 馮峰, 王春雪, 劉永勝, 施雷, 張 浩, 孫建, 李新
【申請人】中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司