一種拱型橡膠護(hù)舷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舷的防護(hù)領(lǐng)域，更具體地說為一種拱型橡膠護(hù)舷。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在靠、離碼頭時(shí)，龐大的船體會(huì)碰撞碼頭，產(chǎn)生相當(dāng)大的撞擊力，船舶在系泊于碼頭時(shí)，由于風(fēng)、浪、流的作用及水位變化的影響，船舷會(huì)對(duì)碼頭發(fā)生碰撞、擠靠、摩擦、產(chǎn)生復(fù)雜、持續(xù)時(shí)間長的三維作用力，以上這些作用于碼頭的力，常常會(huì)對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)造成破壞，同時(shí)對(duì)船舷也帶來損害，故采用在船舷上安裝橡膠護(hù)舷來吸收船舶的動(dòng)能，減少船舶與碼頭間的作用力。
[0003]目前的橡膠護(hù)舷結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低而且受力容易變形，故不能很好的保護(hù)船舷及碼頭。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，實(shí)用性強(qiáng)的拱型橡膠護(hù)舷。
[0005]一種拱型橡膠護(hù)舷，其特征是:包括抗壓主體及副翼段，所述抗壓主體包括抗壓部及其兩側(cè)的支撐部，所述抗壓部高度與支撐部高度的比值為0.35-0.5，所述支撐部包括第一支撐部及第二支撐部，所述第一支撐部及第二支撐部分別與副翼段連接，所述第一支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處設(shè)有第一過渡部，所述第二支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處為第二過渡部，所述抗壓部與支撐部之間設(shè)有加強(qiáng)段，所述加強(qiáng)段包括上沿及下沿，所述抗壓部的兩側(cè)分別設(shè)有弧形凸起，所述加強(qiáng)段的上沿與弧形凸起連接，下沿與支撐部連接，所述加強(qiáng)段呈斜面狀，所述下沿與支撐部的連接處為折疊部，該折疊部的夾角為135° -165° ；
[0006]所述第一支撐部與第二支撐部內(nèi)壁之間設(shè)有凸起段，所述第一支撐部的內(nèi)壁與凸起段之間設(shè)有第一應(yīng)力弧，所述第二支撐部的內(nèi)壁與凸起段之間設(shè)有第二應(yīng)力弧，所述第一應(yīng)力弧的弧半徑大于第二應(yīng)力弧的弧半徑，所述第一過渡部與第一應(yīng)力弧之間呈S型，為第一應(yīng)力曲面，所述第二過渡部與第二應(yīng)力弧之間呈S型，為第二應(yīng)力曲面。
[0007]進(jìn)一步，所述凸起段的弧度為7° -13°。
[0008]進(jìn)一步，所述副翼段上開設(shè)有連接槽，該連接槽的槽底上開設(shè)有定位孔。
[0009]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0010]1.本申請文件的拱型橡膠護(hù)舷，包括抗壓主體及副翼段，在抗壓主體上設(shè)有抗壓部和支撐部，抗壓部是船舷與碼頭產(chǎn)生作用力時(shí)與碼頭的接觸部，當(dāng)抗壓部在受到碼頭的擠壓時(shí)，抗壓部高度與支撐部高度的比值為0.35-0.5，抗壓部的抗壓能力及內(nèi)力效果最佳。在抗壓部的兩側(cè)設(shè)有弧形凸起，該弧形凸起增大了抗壓部的受力面積及抗壓部的內(nèi)力，當(dāng)抗壓部受外力擠壓越大時(shí)，弧形凸起才是的內(nèi)力也就越大，大大增加了抗壓部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證抗壓段受力不變形。
[0011]2.抗壓部與支撐部之間設(shè)有加強(qiáng)段，加強(qiáng)段的上沿與弧形凸起連接，下沿與支撐部連接，加強(qiáng)段大大增加了抗壓部與支撐部連接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且加強(qiáng)段呈斜面狀，下沿與支撐部的連接處為折疊部，當(dāng)折疊部的夾角為135° -165°時(shí)，支撐部產(chǎn)生的剪應(yīng)力及抗壓、抗扭的能力最佳。
[0012]3.在第一支撐部與第二支撐部內(nèi)部之間設(shè)有凸起段，凸起段能增大第一支撐部及第二支撐部的抗壓能力，當(dāng)?shù)谝恢尾考暗诙尾渴艿阶矒艋驍D壓時(shí)，凸起段起到了支撐兩者的作用，保證了兩者受到擠壓時(shí)不變形。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型G部結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖2所示:一種拱型橡膠護(hù)舷，包括抗壓主體I及副翼段2，所述抗壓主體I包括抗壓部3及其兩側(cè)的支撐部4，所述抗壓部3高度與支撐部4高度的比值為0.35-0.5，
[0016]若抗壓部3高度與支撐部4高度的比值大于或小于0.35-0.5時(shí)，抗壓部3太高使得生產(chǎn)成本大大的提高，不符合市場的需求；而且支撐部4太低的話，導(dǎo)致支撐部4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，進(jìn)而使得橡膠護(hù)舷主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，橡膠護(hù)舷受力容易變形，大大降低的橡膠護(hù)舷的使用壽命。
[0017]所述支撐部4包括第一支撐部41及第二支撐部42，所述第一支撐部41與第二支撐部42分別與副翼段2連接，所述第一支撐部41內(nèi)壁與副翼段2的內(nèi)壁連接處設(shè)有第一過渡部121，所述第二支撐部42內(nèi)壁與副翼段2的內(nèi)壁連接處為第二過渡部122，所述抗壓部3與支撐部4之間設(shè)有加強(qiáng)段5，所述加強(qiáng)段5包括上沿51及下沿52，所述抗壓部3的兩側(cè)分別設(shè)有弧形凸起6，所述加強(qiáng)段5的上沿51與弧形凸起6連接，下沿52與支撐部4連接，所述加強(qiáng)段5呈斜面狀，所述下沿52與支撐部4的連接處為折疊部8，該折疊部8的夾角為 135° -165° ；
[0018]若折疊部8的夾角大于135° -165°時(shí)，折疊部8的剪應(yīng)力降低，導(dǎo)致支撐部4的抗壓能力下降，支撐部4受力容易變形；若折疊部8的夾角小于135° -165°時(shí)，使得加強(qiáng)段5的寬度增大，導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高，不符合市場需求。
[0019]第一過渡部121及第二過渡部122是用于跟船舷接觸的，增大了副翼段2的抗壓能力，在抗壓部3受到擠壓時(shí)，該擠壓的力傳遞至副翼段2，兩個(gè)過渡段部(121、1222)能保證副翼段2受力不變形。
[0020]所述第一支撐部41與第二支撐部42內(nèi)壁之間設(shè)有凸起段7，所述第一支撐部41的內(nèi)壁與凸起段之間設(shè)有第一應(yīng)力弧71，所述第二支撐部42的內(nèi)壁與凸起段7之間設(shè)有第二應(yīng)力弧72，所述第一應(yīng)力弧71的弧半徑大于第二應(yīng)力弧72的弧半徑，所述第一過渡部121與第一應(yīng)力弧之間呈S型，為第一應(yīng)力曲面410，所述第二過渡部122與第二應(yīng)力弧之間呈S型，為第二應(yīng)力曲面420。
[0021]第一應(yīng)力弧及71第二應(yīng)力弧72能增大兩個(gè)支撐部與凸起段7的連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。第一應(yīng)力面410與第二應(yīng)力面420分別增大了第一支撐部41及第二支撐部42的內(nèi)力，當(dāng)?shù)谝恢尾?1與第二支撐部42受到外力擠壓的力越大，兩個(gè)應(yīng)力面產(chǎn)生的內(nèi)力也越大，提高了第一支撐部4及第二支撐部4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步，凸起段7的弧度為7° -13°，當(dāng)凸起段7的弧度為7° -13°時(shí)，兩個(gè)支撐部內(nèi)壁的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性效果最佳。
[0023]進(jìn)一步，所述副翼段2上開設(shè)有連接槽20，該連接槽20的槽底上開設(shè)有用于跟船舷連接定位的定位孔。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拱型橡膠護(hù)舷，其特征是:包括抗壓主體及副翼段，所述抗壓主體包括抗壓部及其兩側(cè)的支撐部，所述抗壓部高度與支撐部高度的比值為0.35-0.5，所述支撐部包括第一支撐部及第二支撐部，所述第一支撐部及第二支撐部分別與副翼段連接，所述第一支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處設(shè)有第一過渡部，所述第二支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處為第二過渡部，所述抗壓部與支撐部之間設(shè)有加強(qiáng)段，所述加強(qiáng)段包括上沿及下沿，所述抗壓部的兩側(cè)分別設(shè)有弧形凸起，所述加強(qiáng)段的上沿與弧形凸起連接，下沿與支撐部連接，所述加強(qiáng)段呈斜面狀，所述下沿與支撐部的連接處為折疊部，該折疊部的夾角為135° -165° ； 所述第一支撐部與第二支撐部內(nèi)壁之間設(shè)有凸起段，所述第一支撐部的內(nèi)壁與凸起段之間設(shè)有第一應(yīng)力弧，所述第二支撐部的內(nèi)壁與凸起段之間設(shè)有第二應(yīng)力弧，所述第一應(yīng)力弧的弧半徑大于第二應(yīng)力弧的弧半徑，所述第一過渡部與第一應(yīng)力弧之間呈S型，為第一應(yīng)力曲面，所述第二過渡部與第二應(yīng)力弧之間呈S型，為第二應(yīng)力曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱型橡膠護(hù)舷，其特征是:所述凸起段的弧度為7。-13° 。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拱型橡膠護(hù)舷，其特征是:所述副翼段上開設(shè)有連接槽，該連接槽的槽底上開設(shè)有定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舷的防護(hù)領(lǐng)域,更具體地說為一種橡膠護(hù)舷，包括抗壓主體及副翼段，所述抗壓主體包括抗壓部及其兩側(cè)的支撐部，所述抗壓部高度與支撐部高度的比值為0.35-0.5，所述支撐部包括第一支撐部及第二支撐部，所述第一支撐部及第二支撐部分別與副翼段連接，所述第一支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處設(shè)有第一過渡部，所述第二支撐部內(nèi)壁與副翼段的內(nèi)壁連接處為第二過渡部，所述抗壓部與支撐部之間設(shè)有加強(qiáng)段，所述加強(qiáng)段包括上沿及下沿，所述抗壓部的兩側(cè)分別設(shè)有弧形凸起，所述加強(qiáng)段的上沿與弧形凸起連接，下沿與支撐部連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B63B59-02
【公開號(hào)】CN204297037
【申請?zhí)枴緾N201420635133
【發(fā)明人】鄭奇通
【申請人】臺(tái)州市奇宇橡膠有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月29日