輪船客艙逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪船客艙逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]盡管在造船技術(shù)如此之高的今天，沉船事故仍時(shí)有發(fā)生，其中尤以大型客輪沉船造成的人員傷亡最為慘痛?；仡櫞笮涂洼唫?cè)翻乘船的過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)那些未能及時(shí)逃生的人一般都面臨如下的困難和挑戰(zhàn):1)船傾斜后，船艙空間發(fā)生變化，艙門(mén)可能會(huì)被抬高到一定高度使人們達(dá)到艙門(mén)十分困難；2)船進(jìn)水后，電力系統(tǒng)短路失靈，船內(nèi)一片黑暗，所以使人們很難找到艙門(mén)；3)艙門(mén)位于低處，首先進(jìn)入水中，使不會(huì)水的人員受困無(wú)法從艙門(mén)逃離。
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型人研制了一種可幫助輪船客艙逃生的裝置，以解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種輪船客艙逃生裝置，該輪船客艙逃生裝置可有效地解決【背景技術(shù)】中所提及的沉船時(shí)船艙內(nèi)缺乏逃生裝置的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的一種輪船客艙逃生裝置，包括主繩體，所述主繩體上連接有多個(gè)副繩體，所述主繩體和副繩體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述副繩體與主繩體的內(nèi)部管道相互連通，副繩體的端部設(shè)置有單向通氣閥。
[0006]進(jìn)一步，所述主繩體上均勻設(shè)置有多個(gè)發(fā)光裝置。所述發(fā)光裝置是防水的。
[0007]進(jìn)一步，還包括氧氣罐，所述中空管狀的主繩體的一端氧氣罐的出氣口相連通。
[0008]本實(shí)用新型的一種輪船客艙逃生裝置，其有益效果是:
[0009]I)本實(shí)用新型的輪船客艙逃生裝置，包括主繩體，所述主繩體上連接有多個(gè)副繩體，所述主繩體和副繩體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述副繩體與主繩體的內(nèi)部管道相互連通，副繩體的端部設(shè)置有單向通氣閥。本實(shí)用新型中所述的主繩體可鋪設(shè)于輪船客艙和/或走廊的墻壁和地面角落，當(dāng)船體側(cè)翻時(shí)，可通過(guò)握持或攀爬該主繩體以便快速通往船艙艙門(mén)或窗戶。另外，如果船艙艙門(mén)事先沒(méi)入水中，可通過(guò)吸取副繩體內(nèi)部的氧氣來(lái)維持生命。
[0010]2)本實(shí)用新型的輪船客艙逃生裝置，其主繩體上均勻設(shè)置有多個(gè)發(fā)光裝置，以便提供水下的照明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型輪船客艙逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的輪船客艙逃生裝置，包括主繩體1，所述主繩體I上連接有多個(gè)副繩體2，所述主繩體I和副繩體2呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述副繩體2與主繩體I的內(nèi)部管道相互連通，副繩體2的端部設(shè)置有單向通氣閥，所述主繩體I的端部設(shè)置有氧氣罐4，所述中空管狀的主繩體I的一端與氧氣罐4的出氣口相連通。本實(shí)用新型中所述的主繩體可鋪設(shè)于輪船客艙和/或走廊的墻壁和地面角落，當(dāng)船體側(cè)翻時(shí)，可通過(guò)握持或攀爬該主繩體以便快速通往船艙艙門(mén)或窗戶。另外，如果船艙艙門(mén)事先沒(méi)入水中，可通過(guò)吸取副繩體內(nèi)部的氧氣來(lái)維持生命。
[0015]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主繩體I上均勻設(shè)置有多個(gè)發(fā)光裝置3以便提供水下的照明。
[0016]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪船客艙逃生裝置，包括主繩體(I)，所述主繩體(I)上連接有多個(gè)副繩體(2)，其特征在于:所述主繩休(I)和副繩體(2)呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述副繩體(2)與主繩體(I)的內(nèi)部管道相互連通，副繩體(2)的端部設(shè)置有單向通氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船客艙逃生裝置，其特征在于:所述主繩體(I)上均勻設(shè)置有多個(gè)發(fā)光裝置(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪船客艙逃生裝置，其特征在于:還包括氧氣罐(4)，所述中空管狀的主繩體(I)的一端與氧氣罐(4)的出氣口相連通。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪船客艙逃生裝置，包括主繩體，所述主繩體上連接有多個(gè)副繩體，所述主繩體和副繩體呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述副繩體與主繩體的內(nèi)部管道相互連通，副繩體的端部設(shè)置有單向通氣閥。本實(shí)用新型中所述的主繩體可鋪設(shè)于輪船客艙和/或走廊的墻壁和地面角落，當(dāng)船體側(cè)翻時(shí)，可通過(guò)握持或攀爬該主繩體以便快速通往船艙艙門(mén)或窗戶。另外，如果船艙艙門(mén)事先沒(méi)入水中可通過(guò)吸取副繩體內(nèi)部的氧氣來(lái)維持生命。
【IPC分類(lèi)】B63C9-00, B63C11-18, B63C9-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204297038
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420447792
【發(fā)明人】楊永鑫
【申請(qǐng)人】楊永鑫
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年8月1日